Gabelenden

Die Gabelenden (Gabel-Enden) sind Teile des Fahrradrahmens bzw. der Gabel. Es handelt sich dabei um meist schlitzförmige Achsaufnahmen, welche die Verbindungsstelle zwischen dem Rahmen bzw. der Gabel und den Laufrädern darstellen. Je nach Güte und Einsatzzweck des Fahrrades können diese Aufnahmen unterschiedlich aufwendig ausgeführt sein.

Gabelenden aus Rahmenrohr

Diese Variante wurde vor allem bei den billigeren Modellen genutzt, da die Herstellung sehr einfach ist. Dabei wird in das Ende des entsprechenden Rahmenrohrs (Gabelscheide oder Kettenstrebe) ein Verstärkungsblech eingelegt und anschließend mit dem Rahmenrohr verpresst, wobei das Rahmenrohr zu einem flachen Streifen verformt wird. Danach wird in diesen Streifen ein Schlitz geschnitten oder gestanzt, der dann ein Ende der Radachse aufnehmen kann. Die Öffnung dieser Gabelenden ist immer am Ende des jeweiligen Rahmenrohres, wodurch sich bei der hinteren Gabel / dem Hinterbau immer nach hinten offene (waagerechte) Gabelenden ergeben. Da diese Gabelenden praktisch keine spezifischen Details besitzen, ist es kaum möglich sie einem bestimmten Hersteller zuzuordnen.

hinteres Gabelende am Tourenrad gut erkennbar ist die verschliffene Schweißnaht zwischen Sitz- und Kettenstrebe

Ausfallenden

Ein Ausfallende (Ausfall-Ende) ist ein flaches Metallstück, das als Achsaufnahme in den Rahmen bzw. die Gabel eines Fahrrad eingelötet oder eingeschweißt wird. Bei den hinteren Ausfallenden unterscheidet man drei verschiedene Grundformen:

• schräge Ausfallenden / Sportausfallenden; sie sind nach vorne geöffnet und ermöglichen eine gute Einstellbarkeit der Kettenspannung und den problemlosen Ausbau des Hinterrads
• horizontale / waagerechte Ausfallenden; sie sind nach hinten geöffnet und ermöglichen eine gute Einstellbarkeit der Kettenspannung
• vertikale / senkrechte Ausfallenden; sie sind nach unten geöffnet, verlangen deshalb nach einem sorgfältigen Rahmenbau und ermöglichen den problemlosen Ausbau des Hinterrads; die Kette wird durch einen Kettenspanner oder ein Schaltwerk gespannt

Die Ausfallenden werden entweder aus einem Blech gestanzt oder aus einer Rohform geschmiedet und lassen sich im Allgemeinen anhand ihrer Form einem bestimmten Hersteller zuordnen:

Diamant-Ausfallenden

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  Typ: Rennrad (schräg)

  Zeitraum: 1954 - 1991
  Modelle: 167, 35 701, 35 705
  Bemerkungen: ab Werk nur in Verbindung mit Flügelmuttern; Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
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  Typ: Rennrad (vertikal, alt)

  Zeitraum: 1956 - 1961
  Modelle: 167, 35 702, 35 703, 35 706, 35 707
  Bemerkungen: mit Lasche für Kettenfänger (häufig als "Täve-Nase" bezeichnet); Gewinde- loch zur Schutzblechbefestigung (entfiel ab etwa 1960)
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  Kettenfänger

  Zeitraum: 1956 - 1960
  Modelle: 167, 35 702, 35 703
  Bemerkungen: Spezialbolzen als Kettenfänger (am Ausfall-ende geschraubt), sollte einen leichteren Radwechsel erlauben
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  Typ: Rennrad-Gabel (alt)

  Zeitraum: 1954 - 1957
  Modelle: alle Straßenrennräder
  Bemerkungen: für Achsdurch- messer FG 7,9 (Flügelmuttern), Gewindeloch zur Schutzblech- befestigung; nach unten gezogene Nase für leichteren Radwechsel
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  Typ: Bahnrad (alt)

  Zeitraum: 1954 - 1960
  Modelle: 177, 35 704
  Bemerkungen: lange Ausführung mit Überhang oben
• 

  Typ: Bahnrad-Gabel (alt)

  Zeitraum: 1954 - 1960
  Modelle: 177, 35 704
  Bemerkungen: wie Rennrad-Gabel, aber ohne Gewindeloch
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  Typ: Rennrad (vertikal, neu)

  Zeitraum: 1962 - 1991
  Modelle: 35 706, 35 707
  Bemerkungen: Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
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  Typ: Rennrad-Gabel (neu)

  Zeitraum: 1957 - 1991
  Modelle: alle Straßenrennräder
  Bemerkungen: für Achsdurchmesser FG 9,5 (Schnellspanner), Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung; nach unten gezogene Nase für leichteren Radwechsel
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  Typ: Bahnrad (neu)

  Zeitraum: 1960 - 1990
  Modelle: 35 708
  Bemerkungen: optimiert für kürzeren Radstand; verstärkt (Blechstärke 5mm)
• 

  Typ: Bahnrad-Gabel (neu)

  Zeitraum: 1960 - 1990
  Modelle: 35 708
  Bemerkungen: extra starke Ausführung (aus 5mm-Blech gestanzt)
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  Typ: Rennrad (geschmiedet)

  Zeitraum: 80er Jahre
  Modelle: unbekanntes Diamant Rennrad-Modell; vermutlich Vorgänger vom Mod. Rubin
  Bemerkungen: moderne, massive Ausführung mit Schaltauge
• Typ: Rennrad-Gabel (geschmiedet) Zeitraum: 80er Jahre Modelle: unbekanntes Diamant Rennrad-Modell; vermutlich Vorgänger vom Mod. Rubin Bemerkungen: moderne, massive Ausführung mit geprägtem Schriftzug

  Typ: Rennrad-Gabel (geschmiedet)

  Zeitraum: 80er Jahre
  Modelle: unbekanntes Diamant Rennrad-Modell; vermutlich Vorgänger vom Mod. Rubin
  Bemerkungen: moderne, massive Ausführung mit geprägtem Schriftzug

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  Typ: Sportrad

  Zeitraum: 1954 - 19??
  Modelle:
  Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
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  Typ: Sportrad-Gabel

  Zeitraum: 1954 - 19??
  Modelle:
  Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
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  Typ: Luxus-Sportrad

  Zeitraum: 1954 - 19??
  Modelle:
  Bemerkungen: senkrechte Ausfallenden; Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutz- blechbefestigung; massivere Ausführung als beim Rennrad
• 

  Typ: Luxus-Sportrad-Gabel

  Zeitraum: 1954 - 19??
  Modelle:
  Bemerkungen: zwei Durchgangslöcher (ohne Gewinde) zur Schutzblech- befestigung (inkl. Stützstrebe der Schutzblechlampe)

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  Typ: Tourensport (alt)

  Zeitraum: 1954 - 1957
  Modelle:
  Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
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  Typ: Tourensport-Gabel (alt)

  Zeitraum: 1954 - 1957
  Modelle:
  Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
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  Typ: Tourensport (neu)

  Zeitraum: 1957 - 19??
  Modelle:
  Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
• 

  Typ: Tourensport-Gabel (neu)

  Zeitraum: 1957 - 19??
  Modelle:
  Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung