Möve Tandem

Diese Seite ist Teil der  Modellübersicht des VEB Möve-Werk Mühlhausen

Das Tandem von Möve wurde auf der Leipziger Herbstmesse 1953 vorgestellt. Es war eine Kombination aus 28"-Damen- und Herrenrad, die miteinander verschraubt wurden. Das vordere Damenrad konnte laut Zeitungsnotiz vom 4.9.1953 einzeln als normales Fahrrad genutzt werden. Vorderer und hinterer Fahrradrahmen besaßen die gleiche Rahmennummer. Obwohl es von diesem Fahrradtyp offensichtlich eine Serienfertigung über einen längeren Zeitraum hinweg gab, wurde es in zeitgenössischen Katalogen nicht erwähnt. Eine eigene Modellnummer besaß es anscheinend nicht, jedenfalls fehlt eine Modellbezeichnung im erhaltenen Rahmendekor eines Exemplars von 1956. Bei einem Exemplar von 1960 steht hingegen die Modellnummer 250 im Dekor, wobei die Ziffern zum Teil den Anschein erwecken, frei Hand aufgetragen worden zu sein. Ob das Tandem tatsächlich als Modell 250 werksseitig geführt wurde, ist bisher nicht eindeutig geklärt.

Der genaue Fertigungszeitraum ist ebenfalls nicht bekannt. Ausgehend von den bisher aufgetauchten Exemplaren und einer Zeitungsnotiz vom 30.6.1955 wurde es von Anfang 1955 bis mindestens 1960 produziert.

Ein serienmäßig produziertes Tandem gab es in der DDR erst wieder ab 1986 mit dem BMS Kontakt von Mifa.

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  Notiz im Neuen Deutschland vom 4. September 1953 über das neu entwickelte Möve-Tandem.
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  Notiz in der Neuen Zeit vom 30. Juni 1955 über das Möve-Tandem.

Ausführung Anfang 1955

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  Das Baujahr dieses Tandems kann aufgrund des Steuerkopfschildes, Ausstattung und Lackierung sowie der Rahmennummer auf Anfang 1955 eingeordnet werden.
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  Untere Verschraubung beider Rahmen und gekröpfte hintere Tretkurbel.
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  Felgenbremse (dritte Bremse), über Seilzug bedient. Auf dem unteren Verbindungsrohr zum vorderen Rahmen ist ein mit dem hinteren Schutzblech-Dekor identischer MÖVE-Schriftzug aufgebracht.

Ausführung 1956

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  Möve-Tandem von 1956. Schutzbleche umlackiert, Kettenschützer offensichtlich nachgerüstet.
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  Auch bei diesem Tandem besitzen beide Rahmen identische Rahmennummern. Rechts: Obere Verbindung beider Rahmen und Aufnahme des hinteren Lenkers.
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  Untere Verbindung der Rahmen. Vorderer Rahmen, wie auch bei den anderen bekannten Möve-Tandems, mit verstärkten hinteren Rahmenenden. Das hintere Tretlager besitzt auch bei diesem Tandem gekröpften Kurbeln; die Tretlagerwelle ist mit 140 mm 5 mm länger als bei üblichen Touren-Glockengetrieben.
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  Hinteres Kettenblatt mit angenietetem zweiten Kettenblatt und Felgenbremse (dritte Bremse), über Seilzug bedient.
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  Eingeschweißter Verstärkungsbogen im vorderen Rahmen.
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  Dekor am Sattelrohr. Das Möve-Tandem besaß keine eigene Modellnummer (üblicherweise direkt unter "Type" zu finden).

Ausführung um 1960

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  Dieses Tandem ist jüngeren Datums. Die Rahmennummer des Damenrahmens 066.0XX deutet auf das Baujahr 1960 hin, das Dekor jedoch ist noch in der Ausführung von 1957/58.
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  Es wurde nachträglich ein Steg über dem hinteren Kettenblatt eingeschweißt.
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  Sättel, Griffe hinten, Pedale vorn, Klingel, Dynamo und Felgenbremse nicht original. Evtl. wurden auch Schutzbleche und Felgen nachträglich erneuert. Eine Felgenbremse fehlt.
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  Bei den Kettenblättern des hinteren Tretlagers handelt es sich zum Teil um eine verstärkte Ausführung der bekannten RENAK-Kettenblätter für Glockentretlager. Durch Weglassen des zweiten Stanzschrittes ergeben sich statt der filigranen Doppelstege fünf solide Segmente, an denen hinten auch das zweite Kettenblatt angenietet ist.
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  Beinahe dieselbe Rahmennummer hat dieses gut erhaltene Möve Tandem, ebenfalls von 1960.
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  Das Tandem ist augenscheinlich samt Sättel, vordere Griffe, Werkzeugtaschen, Pedale und Beleuchtung original erhalten, wobei der Scheinwerfer auf dem Schutzblech nachträglich montiert worden sein dürfte.
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  Auch die dreifache Bremsanlage ist noch erhalten. Zu erkennen ist hier auch das Doppelkettenblatt, das es in dieser Form ebenso wie diese Ausführung der Felgenbremse nur am Möve Tandem gab.
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  In diesem Fall wurde keine zusätzliche Strebe eingeschweißt.
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  Detail der Heckansicht. Das Rücklicht von FER wurde zum noch vorhandenen Auflagegummi ergänzt.
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  Hinweis auf die Modellnummer 250 im Dekor. Jedoch wirkt die 250 zum Teil frei Hand aufgetragen.