Mifa Universalfahrrad 20/26" - Versionsgeschichte

Max schwalbe: /* Galerie */

2026-11-01T12:40:27Z

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	Datei:MIFA Universalrad Postausstattung 1990.jpg\|Das gleiche Fahrrad mit großem Frontgepäckträger zur Nutzung bei der Post. Hier zusätzlich mit einer Trommelbremsnabe im Vorderrad, einem flachen Lenkerbügel sowie einem am Vorbau befestigten Scheinwerfer (Dynamo am Hinterbau) ausgestattet.		Datei:MIFA Universalrad Postausstattung 1990.jpg\|Das gleiche Fahrrad mit großem Frontgepäckträger zur Nutzung bei der Post. Hier zusätzlich mit einer Trommelbremsnabe im Vorderrad, einem flachen Lenkerbügel sowie einem am Vorbau befestigten Scheinwerfer (Dynamo am Hinterbau) ausgestattet.

	Mifa Gepäckrad von 1991 Exclusiv Bild1.jpg\|Ein Exemplar von 1991 mit Exclusiv-Dekor. Offenbar weitgehend original erhalten, der [[Gepäckträger#Ausführung_für_sonstige_Fahrradmodelle\|Korbhalter]] und die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] fehlen. Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurde vermutlich individuell gekürzt.		Mifa Gepäckrad von 1991 Exclusiv Bild1.jpg\|Ein Exemplar von 1991 mit Exclusiv-Dekor. Offenbar weitgehend original erhalten, der [[Gepäckträger#Ausführung_für_sonstige_Fahrradmodelle\|Korbhalter]] und die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] fehlen. Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurde vermutlich individuell gekürzt. [[Reflektoren#Speichenreflektoren\|Speichenreflektoren]] hier noch in der ab 1987 verwendeten Bauweise.
	Mifa Gepäckrad von 1991 Exclusiv Bild2.jpg\|[[Tretlager\|Glockengetriebe]], geänderte [[Fahrradrahmen\|Vorderradgabel]] mit [[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremse]] Typ [[Rasant]] 200, am [[Fahrradrahmen\|Hinterbau]] angelötete Dynamohalterung mit [[Dynamos\|Dynamo]] von [[FER]], [[Reifen\|Bereifung]] von [[Pneumant]] sowie ein großer [[Lenker]] sind Merkmale der Ausstattung.		Mifa Gepäckrad von 1991 Exclusiv Bild2.jpg\|[[Tretlager\|Glockengetriebe]], geänderte [[Fahrradrahmen\|Vorderradgabel]] mit [[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremse]] Typ [[Rasant]] 200, am [[Fahrradrahmen\|Hinterbau]] angelötete Dynamohalterung mit [[Dynamos\|Dynamo]] von [[FER]], [[Reifen\|Bereifung]] von [[Pneumant]] sowie ein großer [[Lenker]] sind Merkmale der Ausstattung.

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2026-11-01T12:38:50Z

Änderungen während der Produktionszeit

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	== Änderungen während der Produktionszeit ==		== Änderungen während der Produktionszeit ==
	Von Belegexemplaren des Jahres 1991 sind einige Ausstattungsmerkmale bekannt, die von der Katalogabbildung von 1990 abweichen. Vermehrt wurde auf westeuropäische Teile zurückgegriffen, besonders auffällig ist ein neuer, sehr großer Lenker, der auch an damaligen Klapprädern verwendet wurde. Einige Anbauteile waren auch 1991 noch DDR-Teile von ehemaligen Herstellern der DDR, darunter die [[Reifen\|Bereifung]] von [[Pneumant]], der [[Dynamos\|Dynamo]] von [[FER]], die (nun lackierten) [[Schutzbleche\|Alu-Schutzbleche]], der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], die [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] und der [[Gepäckträger]] von Mifa. Bemerkenswert ist insbesondere die Verwendung einer [[Bremsen\|Felgenbremse]] von [[Rasant]] des Typs 200, also mit den kurzen Bremsschenkeln und dementsprechend besserer Bremswirkung. Möglich wurde dies durch eine veränderte, kürzere [[Fahrradrahmen\|Vorderradgabel]]. Dabei wurde das Konzept der [[Rundscheidengabel]] auch an diesem Fahrradmodell verlassen. Diese Fahrräder haben eine am Hinterbau angelötete Dynamohalterung.		Von Belegexemplaren des Jahres 1991 sind einige Ausstattungsmerkmale bekannt, die von der Katalogabbildung von 1990 abweichen. Vermehrt wurde auf westeuropäische Teile zurückgegriffen, besonders auffällig ist ein neuer, sehr großer Lenker, der auch an damaligen Klapprädern verwendet wurde. Einige Anbauteile waren auch 1991 noch DDR-Teile von ehemaligen Herstellern der DDR, darunter die [[Reifen\|Bereifung]] von [[Pneumant]], der [[Dynamos\|Dynamo]] von [[FER]], die (nun lackierten) [[Schutzbleche\|Alu-Schutzbleche]], der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], die [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] und der [[Gepäckträger]] von Mifa. Bemerkenswert ist insbesondere die Verwendung einer [[Bremsen\|Felgenbremse]] von [[Rasant]] des Typs 200, also mit den kurzen Bremsschenkeln und dementsprechend besserer Bremswirkung. Möglich wurde dies durch eine veränderte, kürzere [[Fahrradrahmen\|Vorderradgabel]]. Dabei wurde das Konzept der [[Rundscheidengabel]] auch an diesem Fahrradmodell verlassen. Diese Fahrräder haben eine am Hinterbau angelötete Dynamohalterung.

	Wie schon beim Vorgängertyp [[Mifa Universal]] wurden offenbar parallel einige Exemplare auch mit dem althergebrachten [[Tretlager\|Glockentretlager]] ausgestattet, während andere Exemplare die modernisierte Ausführung der Vierkant-Befestigung ohne Glockenschale aufweisen. Der Katalogabbildung von 1990 nach scheint anfangs auch noch ein Keilgetriebe verwendet worden zu sein. Jedenfalls handelte es sich stets um Tretlager in Thompson-Bauweise.		Wie schon beim Vorgängertyp [[Mifa Universal]] wurden offenbar parallel einige Exemplare auch mit dem althergebrachten [[Tretlager\|Glockentretlager]] ausgestattet, während andere Exemplare die modernisierte Ausführung der Vierkant-Befestigung ohne Glockenschale aufweisen. Der Katalogabbildung von 1990 nach scheint anfangs auch noch ein Keilgetriebe verwendet worden zu sein. Jedenfalls handelte es sich stets um Tretlager in Thompson-Bauweise.

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2026-11-01T12:36:00Z

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	Datei:MIFA Universalfahrrad Katalogabbildung um 1990.jpg\|Katalog-Foto des Universalfahrrades, 1990. Hier noch mit [[Rundscheidengabel]] mit dort befestigem Dynamoscheinwerfer ~~sowie mit Felgenbremse mit langen Bremsschenkeln~~.		Datei:MIFA Universalfahrrad Katalogabbildung um 1990.jpg\|Katalog-Foto des Universalfahrrades, 1990. Hier noch mit [[Rundscheidengabel]] mit dort befestigem Dynamoscheinwerfer.
	Datei:MIFA Universalrad Postausstattung 1990.jpg\|Das gleiche Fahrrad mit großem Frontgepäckträger zur Nutzung bei der Post. Hier zusätzlich mit einer Trommelbremsnabe im Vorderrad, einem flachen Lenkerbügel sowie einem am Vorbau befestigten Scheinwerfer (Dynamo am Hinterbau) ausgestattet.		Datei:MIFA Universalrad Postausstattung 1990.jpg\|Das gleiche Fahrrad mit großem Frontgepäckträger zur Nutzung bei der Post. Hier zusätzlich mit einer Trommelbremsnabe im Vorderrad, einem flachen Lenkerbügel sowie einem am Vorbau befestigten Scheinwerfer (Dynamo am Hinterbau) ausgestattet.

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2026-11-01T12:34:02Z

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	Datei:MIFA Universalfahrrad Katalogabbildung um 1990.jpg\|Katalog-Foto des Universalfahrrades, 1990. Hier mit ~~an der Vorderradgabel~~ befestigem Dynamoscheinwerfer.		Datei:MIFA Universalfahrrad Katalogabbildung um 1990.jpg\|Katalog-Foto des Universalfahrrades, 1990. Hier noch mit [[Rundscheidengabel]] mit dort befestigem Dynamoscheinwerfer sowie mit Felgenbremse mit langen Bremsschenkeln.
	Datei:MIFA Universalrad Postausstattung 1990.jpg\|Das gleiche Fahrrad mit großem Frontgepäckträger zur Nutzung bei der Post. Hier zusätzlich mit einer Trommelbremsnabe im Vorderrad, einem flachen Lenkerbügel sowie einem am Vorbau befestigten Scheinwerfer (Dynamo am Hinterbau) ausgestattet.		Datei:MIFA Universalrad Postausstattung 1990.jpg\|Das gleiche Fahrrad mit großem Frontgepäckträger zur Nutzung bei der Post. Hier zusätzlich mit einer Trommelbremsnabe im Vorderrad, einem flachen Lenkerbügel sowie einem am Vorbau befestigten Scheinwerfer (Dynamo am Hinterbau) ausgestattet.

Max schwalbe: /* Änderungen während der Produktionszeit */

2026-11-01T12:32:26Z

Änderungen während der Produktionszeit

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	Wie schon beim Vorgängertyp [[Mifa Universal]] wurden offenbar parallel einige Exemplare auch mit dem althergebrachten [[Tretlager\|Glockentretlager]] ausgestattet, während andere Exemplare die modernisierte Ausführung der Vierkant-Befestigung ohne Glockenschale aufweisen. Der Katalogabbildung von 1990 nach scheint anfangs auch noch ein Keilgetriebe verwendet worden zu sein. Jedenfalls handelte es sich stets um Tretlager in Thompson-Bauweise.		Wie schon beim Vorgängertyp [[Mifa Universal]] wurden offenbar parallel einige Exemplare auch mit dem althergebrachten [[Tretlager\|Glockentretlager]] ausgestattet, während andere Exemplare die modernisierte Ausführung der Vierkant-Befestigung ohne Glockenschale aufweisen. Der Katalogabbildung von 1990 nach scheint anfangs auch noch ein Keilgetriebe verwendet worden zu sein. Jedenfalls handelte es sich stets um Tretlager in Thompson-Bauweise.

	~~Ein enormer Gewinn wäre am Gepäckrad die katalogseitige Ausstattung~~ mit ~~einer~~ 3-Gang-Nabenschaltung ~~gewesen. Da die bisherigen Funde jedoch keine Gangschaltung haben, muss angezweifelt werden, ob diese Ausstattungslinie serienwirksam~~ wurde.		Bisherige Funde betreffen lediglich das Modell ohne Gangschaltung, sodass bisher nicht gesichert ist, ob das Modell mit 3-Gang-Nabenschaltung tatsächlich in Serie produziert wurde.

	Offenbar waren die produzierten Stückzahlen nur gering, das Modell ist deutlich seltener zu finden als die DDR-Ausführung [[Mifa Universal\|Modell 512]]. Spätestens 1992 dürfte die Produktion beendet worden sein.		Offenbar waren die produzierten Stückzahlen nur gering, das Modell ist deutlich seltener zu finden als die DDR-Ausführung [[Mifa Universal\|Modell 512]]. Spätestens 1992 dürfte die Produktion beendet worden sein.

	==Galerie==		==Galerie==

Max schwalbe am 1. November 2026 um 12:30 Uhr

2026-11-01T12:30:39Z

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	Im Rahmen der Einführung einer neuen Modellpalette 1990 bot [[Mifa]] neben mehreren neuen Fahrradtypen auch weiterhin das bereits seit 1983 produzierte [[Mifa Universal\|''Universalfahrrad'']] (Gepäckfahrrad) an. Das Universalfahrrad aus der neuen Modellpalette war in den wesentlichen Aspekten mit seinen Vorgängermodellen identisch: Es besaß ein zentrales Rahmenrohr mit großem, ovalem Querschnitt, das ein bequemes Aus- und Absteigen ermöglichte. Um über dem Vorderrad Platz für die Gepäckzuladung zu schaffen, wurde hier eine Laufradgröße von 20" zugrunde gelegt; über dem Vorderrad befand sich ein fest montierter Gepäckträger mit einem abnehmbaren Drahtkorb. Hinten betrug die Laufradgröße 26". Die Gabel war von alter Bauart, d.h. hart gelötet und mit einem Gabelkopf aus Feinguss.		Im Rahmen der Einführung einer neuen Modellpalette 1990 bot [[Mifa]] neben mehreren neuen Fahrradtypen auch weiterhin das bereits seit 1983 produzierte [[Mifa Universal\|''Universalfahrrad'']] (Gepäckfahrrad) an.

	~~Bei~~ der ~~Ausstattung setzte Mifa wie bei allen~~ neuen ~~Fahrradmodellen im Wesentlichen auf westeuropäische und japanische Zulieferer. Komponenten aus DDR-Produktion finden sich bei dem hier abgebildeten Fahrrad~~ in ~~Form des Lenkerbügels~~, ~~der Beleuchtungsanlage~~, ~~der Luftpumpe, des Kettenschutzes, des hinteren Gepäckträgers~~ und ~~wohl auch des Drahtkorbes~~. ~~Teilweise~~ wurde ~~in der späteren Serienproduktion auch~~ hier ~~auf westeuropäische Teile zurückgegriffen~~. ~~Andere katalogseitge Ausstattungsmerkmale wie eine Nabenschaltung wurden hingegen offenbar nicht oder nicht immer verwirklicht~~.		== Rahmen und Ausstattung laut Katalog ==
			Das Universalfahrrad aus der neuen Modellpalette war in den wesentlichen Aspekten mit seinen Vorgängermodellen identisch: Es besaß ein zentrales Rahmenrohr mit großem, ovalem Querschnitt, das ein bequemes Aus- und Absteigen ermöglichte. Um über dem Vorderrad Platz für die Gepäckzuladung zu schaffen, wurde hier eine Laufradgröße von 20" zugrunde gelegt; über dem Vorderrad befand sich ein fest montierter Gepäckträger mit einem abnehmbaren Drahtkorb. Hinten betrug die Laufradgröße 26". Die Gabel war von alter Bauart, d.h. hart gelötet und mit einem Gabelkopf aus Feinguss.

	~~Das Universalfahrrad wurde auch in einer Ausstattungsvariante für die Post angeboten~~. ~~Hier war über~~ dem ~~Vorderrad ein großer~~, ~~mit 20 kg belastbarer Spezialgepäckträger angebracht. In einem aus dem Zeitraum 1990/91 stammenden Prospektblatt~~ des nunmehr als „Mitteldeutsche Fahrradwerke GmbH“ (MDF) firmierenden Herstellers wird für das Universalfahrrad die Modellnummer 130 (ohne Nabenschaltung) bzw. 131 (mit Dreigang-Nabenschaltung) genannt. Offenbar entstanden vom überarbeiteten Universalfahrrad nur noch wenige Exemplare.		Bei der Ausstattung setzte Mifa wie bei allen neuen Fahrradmodellen im Wesentlichen auf westeuropäische und japanische Zulieferer. Komponenten aus DDR-Produktion finden sich bei dem katalogseitig abgebildeten Fahrrad in Form des Lenkerbügels, der Beleuchtungsanlage, der Luftpumpe, des Kettenschutzes, des hinteren Gepäckträgers und wohl auch des Drahtkorbes.

	~~===Galerie===~~

			Das Universalfahrrad wurde auch in einer Ausstattungsvariante für die Post angeboten. Hier war über dem Vorderrad ein großer, mit 20 kg belastbarer Spezialgepäckträger angebracht. In einem aus dem Zeitraum 1990/91 stammenden Prospektblatt des nunmehr als „Mitteldeutsche Fahrradwerke GmbH“ (MDF) firmierenden Herstellers wird für das Universalfahrrad die Modellnummer 130 (ohne Nabenschaltung) bzw. 131 (mit Dreigang-Nabenschaltung) genannt.

			== Änderungen während der Produktionszeit ==
			Von Belegexemplaren des Jahres 1991 sind einige Ausstattungsmerkmale bekannt, die von der Katalogabbildung von 1990 abweichen. Vermehrt wurde auf westeuropäische Teile zurückgegriffen, besonders auffällig ist ein neuer, sehr großer Lenker, der auch an damaligen Klapprädern verwendet wurde. Einige Anbauteile waren auch 1991 noch DDR-Teile von ehemaligen Herstellern der DDR, darunter die [[Reifen\|Bereifung]] von [[Pneumant]], der [[Dynamos\|Dynamo]] von [[FER]], die (nun lackierten) [[Schutzbleche\|Alu-Schutzbleche]], der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], die [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] und der [[Gepäckträger]] von Mifa. Bemerkenswert ist insbesondere die Verwendung einer [[Bremsen\|Felgenbremse]] von [[Rasant]] des Typs 200, also mit den kurzen Bremsschenkeln und dementsprechend besserer Bremswirkung. Möglich wurde dies durch eine veränderte, kürzere [[Fahrradrahmen\|Vorderradgabel]]. Dabei wurde das Konzept der [[Rundscheidengabel]] auch an diesem Fahrradmodell verlassen. Diese Fahrräder haben eine am Hinterbau angelötete Dynamohalterung.

			Wie schon beim Vorgängertyp [[Mifa Universal]] wurden offenbar parallel einige Exemplare auch mit dem althergebrachten [[Tretlager\|Glockentretlager]] ausgestattet, während andere Exemplare die modernisierte Ausführung der Vierkant-Befestigung ohne Glockenschale aufweisen. Der Katalogabbildung von 1990 nach scheint anfangs auch noch ein Keilgetriebe verwendet worden zu sein. Jedenfalls handelte es sich stets um Tretlager in Thompson-Bauweise.

			Ein enormer Gewinn wäre am Gepäckrad die katalogseitige Ausstattung mit einer 3-Gang-Nabenschaltung gewesen. Da die bisherigen Funde jedoch keine Gangschaltung haben, muss angezweifelt werden, ob diese Ausstattungslinie serienwirksam wurde.

			Offenbar waren die produzierten Stückzahlen nur gering, das Modell ist deutlich seltener zu finden als die DDR-Ausführung [[Mifa Universal\|Modell 512]]. Spätestens 1992 dürfte die Produktion beendet worden sein.

			==Galerie==
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	Datei:MIFA Universalfahrrad Katalogabbildung um 1990.jpg\|Katalog-Foto des Universalfahrrades, 1990. Hier mit an der Vorderradgabel befestigem Dynamoscheinwerfer.		Datei:MIFA Universalfahrrad Katalogabbildung um 1990.jpg\|Katalog-Foto des Universalfahrrades, 1990. Hier mit an der Vorderradgabel befestigem Dynamoscheinwerfer.
	Datei:MIFA Universalrad Postausstattung 1990.jpg\|Das gleiche Fahrrad mit großem Frontgepäckträger zur Nutzung bei der Post. Hier zusätzlich mit einer Trommelbremsnabe im Vorderrad, einem flachen Lenkerbügel sowie einem am Vorbau befestigten Scheinwerfer (Dynamo am Hinterbau) ausgestattet.		Datei:MIFA Universalrad Postausstattung 1990.jpg\|Das gleiche Fahrrad mit großem Frontgepäckträger zur Nutzung bei der Post. Hier zusätzlich mit einer Trommelbremsnabe im Vorderrad, einem flachen Lenkerbügel sowie einem am Vorbau befestigten Scheinwerfer (Dynamo am Hinterbau) ausgestattet.
	Datei:Mifa Universalfahrrad 1991 oder 1992.jpg\|Ein Exemplar von Ende 1991 oder Anfang 1992. ~~In dem Fall~~ ohne Gangschaltung ausgestattet. Diverse Anbauteile wie Körbe und Beleuchtung sind nicht original. Die pinkfarbene Lackierung ist auch von Klapprädern dieser Zeit bekannt.
	Datei:Mifa Universalfahrrad 1991 oder 1992 Bild2.jpg\|~~Bemerkenswert ist die nunmehr wieder am Hinterbau angelötete Dynamohalterung.~~ Rahmen mit Pletscherplatte, [[Gepäckträger]] von Mifa, [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] dem DDR-Modell entsprechend. Vierkant-Befestigung der ~~Kurbel~~.		Mifa Gepäckrad von 1991 Exclusiv Bild1.jpg\|Ein Exemplar von 1991 mit Exclusiv-Dekor. Offenbar weitgehend original erhalten, der [[Gepäckträger#Ausführung_für_sonstige_Fahrradmodelle\|Korbhalter]] und die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] fehlen. Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurde vermutlich individuell gekürzt.
			Mifa Gepäckrad von 1991 Exclusiv Bild2.jpg\|[[Tretlager\|Glockengetriebe]], geänderte [[Fahrradrahmen\|Vorderradgabel]] mit [[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremse]] Typ [[Rasant]] 200, am [[Fahrradrahmen\|Hinterbau]] angelötete Dynamohalterung mit [[Dynamos\|Dynamo]] von [[FER]], [[Reifen\|Bereifung]] von [[Pneumant]] sowie ein großer [[Lenker]] sind Merkmale der Ausstattung.

			Datei:Mifa Universalfahrrad 1991 oder 1992.jpg\|Ein Exemplar von Ende 1991 oder Anfang 1992. Auch hier ohne Gangschaltung ausgestattet. Diverse Anbauteile wie Körbe und Beleuchtung sind nicht original. Die pinkfarbene Lackierung ist auch von Klapprädern dieser Zeit bekannt.
			Datei:Mifa Universalfahrrad 1991 oder 1992 Bild2.jpg\|Rahmen mit Pletscherplatte, [[Gepäckträger]] von Mifa, [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] dem DDR-Modell entsprechend. Vierkant-Befestigung der Tretkurbel.
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	===Technische Merkmale und Ausstattung===		==Technische Merkmale und Ausstattung==
	<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">		<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
	* Stahlrohrrahmen als Schweißkonstruktion, Rahmenhöhe 47 cm		* Stahlrohrrahmen als Schweißkonstruktion, Rahmenhöhe 47 cm
	* Gerader Hinterbau, Universalausfallenden		* Gerader Hinterbau, Universalausfallenden
	* Aluminium-Felgen 26" und 20"		* Aluminium-Felgen 26" und 20"
	* Bereifung 26" × ?" und 20" × ?"		* Bereifung 26" × 1.75" und 20" × 1.75"
	* hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, vorn Felgenbremse bzw. Trommelbremsnabe		* hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, vorn Felgenbremse bzw. Trommelbremsnabe
	* 3-Gang-Nabenschaltung		* 3-Gang-Nabenschaltung (bisher nur katalogseitig belegt)
	* Doppelparkstütze, vorderer Gepäckträger mit Drahtkorb (Belastbarkeit 10 kg), hinterer Stabstahl-Gepäckträger (Belastbarkeit 15 kg), sowie Beleuchtungsanlage mit separaten Reflektoren und Speichenstrahlern		* Doppelparkstütze, vorderer Gepäckträger mit Drahtkorb (Belastbarkeit 10 kg), hinterer Stabstahl-Gepäckträger (Belastbarkeit 15 kg), sowie Beleuchtungsanlage mit separaten Reflektoren und Speichenstrahlern
	</poem>		</poem>

	[[Kategorie:Modelle Mifa]]		[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Jeeves am 13. Oktober 2022 um 16:30 Uhr

2022-10-13T16:30:00Z

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	Im Rahmen der Einführung einer neuen Modellpalette 1990 bot [[Mifa]] neben mehreren neuen Fahrradtypen auch weiterhin das bereits seit 1983 produzierte ''Universalfahrrad'' (Gepäckfahrrad) ~~[[Mifa Universal\|Modell 510]]~~ an. Das Universalfahrrad aus der neuen Modellpalette war in den wesentlichen Aspekten mit seinen Vorgängermodellen identisch: Es besaß ein zentrales Rahmenrohr mit großem, ovalem Querschnitt, das ein bequemes Aus- und Absteigen ermöglichte. Um über dem Vorderrad Platz für die Gepäckzuladung zu schaffen, wurde hier eine Laufradgröße von 20" zugrunde gelegt; über dem Vorderrad befand sich ein fest montierter Gepäckträger mit einem abnehmbaren Drahtkorb. Hinten betrug die Laufradgröße 26". Die Gabel war von alter Bauart, d.h. hart gelötet und mit einem Gabelkopf aus Feinguss.		Im Rahmen der Einführung einer neuen Modellpalette 1990 bot [[Mifa]] neben mehreren neuen Fahrradtypen auch weiterhin das bereits seit 1983 produzierte [[Mifa Universal\|''Universalfahrrad'']] (Gepäckfahrrad) an. Das Universalfahrrad aus der neuen Modellpalette war in den wesentlichen Aspekten mit seinen Vorgängermodellen identisch: Es besaß ein zentrales Rahmenrohr mit großem, ovalem Querschnitt, das ein bequemes Aus- und Absteigen ermöglichte. Um über dem Vorderrad Platz für die Gepäckzuladung zu schaffen, wurde hier eine Laufradgröße von 20" zugrunde gelegt; über dem Vorderrad befand sich ein fest montierter Gepäckträger mit einem abnehmbaren Drahtkorb. Hinten betrug die Laufradgröße 26". Die Gabel war von alter Bauart, d.h. hart gelötet und mit einem Gabelkopf aus Feinguss.

	Bei der Ausstattung setzte Mifa wie bei allen neuen Fahrradmodellen im Wesentlichen auf westeuropäische und japanische Zulieferer. Komponenten aus DDR-Produktion finden sich bei dem hier abgebildeten Fahrrad in Form des Lenkerbügels, der Beleuchtungsanlage, der Luftpumpe, des Kettenschutzes, des hinteren Gepäckträgers und wohl auch des Drahtkorbes. Teilweise wurde in der späteren Serienproduktion auch hier auf westeuropäische Teile zurückgegriffen. Andere katalogseitge Ausstattungsmerkmale wie eine Nabenschaltung wurden hingegen offenbar nicht oder nicht immer verwirklicht.		Bei der Ausstattung setzte Mifa wie bei allen neuen Fahrradmodellen im Wesentlichen auf westeuropäische und japanische Zulieferer. Komponenten aus DDR-Produktion finden sich bei dem hier abgebildeten Fahrrad in Form des Lenkerbügels, der Beleuchtungsanlage, der Luftpumpe, des Kettenschutzes, des hinteren Gepäckträgers und wohl auch des Drahtkorbes. Teilweise wurde in der späteren Serienproduktion auch hier auf westeuropäische Teile zurückgegriffen. Andere katalogseitge Ausstattungsmerkmale wie eine Nabenschaltung wurden hingegen offenbar nicht oder nicht immer verwirklicht.

Jeeves am 13. Oktober 2022 um 16:28 Uhr

2022-10-13T16:28:25Z

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	Im Rahmen der Einführung einer neuen Modellpalette 1990 bot [[Mifa]] neben mehreren neuen Fahrradtypen auch weiterhin das bereits seit 1983 produzierte ''Universalfahrrad'' (Gepäckfahrrad) [[Mifa ~~Modell 510~~\|Modell 510]] an. Das Universalfahrrad aus der neuen Modellpalette war in den wesentlichen Aspekten mit seinen Vorgängermodellen identisch: Es besaß ein zentrales Rahmenrohr mit großem, ovalem Querschnitt, das ein bequemes Aus- und Absteigen ermöglichte. Um über dem Vorderrad Platz für die Gepäckzuladung zu schaffen, wurde hier eine Laufradgröße von 20" zugrunde gelegt; über dem Vorderrad befand sich ein fest montierter Gepäckträger mit einem abnehmbaren Drahtkorb. Hinten betrug die Laufradgröße 26". Die Gabel war von alter Bauart, d.h. hart gelötet und mit einem Gabelkopf aus Feinguss.		Im Rahmen der Einführung einer neuen Modellpalette 1990 bot [[Mifa]] neben mehreren neuen Fahrradtypen auch weiterhin das bereits seit 1983 produzierte ''Universalfahrrad'' (Gepäckfahrrad) [[Mifa Universal\|Modell 510]] an. Das Universalfahrrad aus der neuen Modellpalette war in den wesentlichen Aspekten mit seinen Vorgängermodellen identisch: Es besaß ein zentrales Rahmenrohr mit großem, ovalem Querschnitt, das ein bequemes Aus- und Absteigen ermöglichte. Um über dem Vorderrad Platz für die Gepäckzuladung zu schaffen, wurde hier eine Laufradgröße von 20" zugrunde gelegt; über dem Vorderrad befand sich ein fest montierter Gepäckträger mit einem abnehmbaren Drahtkorb. Hinten betrug die Laufradgröße 26". Die Gabel war von alter Bauart, d.h. hart gelötet und mit einem Gabelkopf aus Feinguss.

	Bei der Ausstattung setzte Mifa wie bei allen neuen Fahrradmodellen im Wesentlichen auf westeuropäische und japanische Zulieferer. Komponenten aus DDR-Produktion finden sich bei dem hier abgebildeten Fahrrad in Form des Lenkerbügels, der Beleuchtungsanlage, der Luftpumpe, des Kettenschutzes, des hinteren Gepäckträgers und wohl auch des Drahtkorbes. Teilweise wurde in der späteren Serienproduktion auch hier auf westeuropäische Teile zurückgegriffen. Andere katalogseitge Ausstattungsmerkmale wie eine Nabenschaltung wurden hingegen offenbar nicht oder nicht immer verwirklicht.		Bei der Ausstattung setzte Mifa wie bei allen neuen Fahrradmodellen im Wesentlichen auf westeuropäische und japanische Zulieferer. Komponenten aus DDR-Produktion finden sich bei dem hier abgebildeten Fahrrad in Form des Lenkerbügels, der Beleuchtungsanlage, der Luftpumpe, des Kettenschutzes, des hinteren Gepäckträgers und wohl auch des Drahtkorbes. Teilweise wurde in der späteren Serienproduktion auch hier auf westeuropäische Teile zurückgegriffen. Andere katalogseitge Ausstattungsmerkmale wie eine Nabenschaltung wurden hingegen offenbar nicht oder nicht immer verwirklicht.

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	Datei:MIFA Universalrad Postausstattung 1990.jpg\|Das gleiche Fahrrad mit großem Frontgepäckträger zur Nutzung bei der Post. Hier zusätzlich mit einer Trommelbremsnabe im Vorderrad, einem flachen Lenkerbügel sowie einem am Vorbau befestigten Scheinwerfer (Dynamo am Hinterbau) ausgestattet.		Datei:MIFA Universalrad Postausstattung 1990.jpg\|Das gleiche Fahrrad mit großem Frontgepäckträger zur Nutzung bei der Post. Hier zusätzlich mit einer Trommelbremsnabe im Vorderrad, einem flachen Lenkerbügel sowie einem am Vorbau befestigten Scheinwerfer (Dynamo am Hinterbau) ausgestattet.

	Mifa Gepäckrad von 1991 Exclusiv Bild1.jpg\|Ein Exemplar von 1991 mit Exclusiv-Dekor. Offenbar weitgehend original erhalten, der [[Gepäckträger#Ausführung_für_sonstige_Fahrradmodelle\|Korbhalter]] und die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] fehlen. Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurde vermutlich individuell gekürzt.		Mifa Gepäckrad von 1991 Exclusiv Bild1.jpg\|Ein Exemplar von 1991 mit Exclusiv-Dekor. Offenbar weitgehend original erhalten, der [[Gepäckträger#Ausführung_für_sonstige_Fahrradmodelle\|Korbhalter]] und die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] fehlen. Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurde vermutlich individuell gekürzt. [[Reflektoren#Speichenreflektoren\|Speichenreflektoren]] hier noch in der ab 1987 verwendeten Bauweise.
	Mifa Gepäckrad von 1991 Exclusiv Bild2.jpg\|[[Tretlager\|Glockengetriebe]], geänderte [[Fahrradrahmen\|Vorderradgabel]] mit [[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremse]] Typ [[Rasant]] 200, am [[Fahrradrahmen\|Hinterbau]] angelötete Dynamohalterung mit [[Dynamos\|Dynamo]] von [[FER]], [[Reifen\|Bereifung]] von [[Pneumant]] sowie ein großer [[Lenker]] sind Merkmale der Ausstattung.		Mifa Gepäckrad von 1991 Exclusiv Bild2.jpg\|[[Tretlager\|Glockengetriebe]], geänderte [[Fahrradrahmen\|Vorderradgabel]] mit [[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremse]] Typ [[Rasant]] 200, am [[Fahrradrahmen\|Hinterbau]] angelötete Dynamohalterung mit [[Dynamos\|Dynamo]] von [[FER]], [[Reifen\|Bereifung]] von [[Pneumant]] sowie ein großer [[Lenker]] sind Merkmale der Ausstattung.