Mifa Modell 35 603 "BMS Kontakt" - Versionsgeschichte

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 20:23 Uhr

2022-10-18T20:23:14Z

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	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===
	Die Lackierung erfolgte stets mit [[Metallic-Lack]]. Das Dekor bestand aus Chromfolien.		Die Lackierung erfolgte stets mit [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")Metallic-Lack]]. Das Dekor bestand aus Chromfolien.

	===Galerie===		===Galerie===

Jeeves: Textersetzung - „Ausfallenden“ durch „Ausfallenden“

2022-10-17T18:08:23Z

Textersetzung - „Ausfallenden“ durch „Ausfallenden“

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	<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">		<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
	- Stahlrohrrahmen, Schweißkonstruktion, Herren-Damen-Kombination		- Stahlrohrrahmen, Schweißkonstruktion, Herren-Damen-Kombination
	- gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn		- gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] nach vorn
	- Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet		- Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet
	- am Unterrohr des hinteren Rahmens angelötete Halterung für die Luftpumpe		- am Unterrohr des hinteren Rahmens angelötete Halterung für die Luftpumpe

Jeeves: Textersetzung - „[[Rahmen|“ durch „[[Fahrradrahmen|“

2022-10-06T18:51:39Z

Textersetzung - „[[Rahmen|“ durch „[[Fahrradrahmen|“

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	Konstruktiv unterschied sich Modell 35 603 grundlegend von vergleichbaren Tourensporträdern: Es besaß einen 565 mm hohen, geschweißten [[~~Rahmen~~\|Stahlrohrrahmen]] und eine dem Motorradbau entlehnte, massive Gabelkonstruktion. Dadurch wurde eine größere Stabilität erreicht. Eine verstärkte [[Naben\|Vorderradnabe]], stärkere Speichen (Durchmesser 2,5 mm), ein Rollenkettenspanner sowie ein [[Gepäckträger\|Lastengepäckträger]] waren weitere charakteristische Ausstattungsmerkmale. Die übrigen Komponenten gingen im Wesentlichen auf die der gewöhnlichen Fahrradmodelle zurück. Im Zuge der Entwicklung wurde das Tandem auch auf einer mehrwöchigen Fahrt getestet, die Dr. Lutz Gebhardt (der später noch weitere Mifa-Testfahrten unternahm) mit seinem Sohn im Sommer 1985 von Ilmenau nach Budapest führte.		Konstruktiv unterschied sich Modell 35 603 grundlegend von vergleichbaren Tourensporträdern: Es besaß einen 565 mm hohen, geschweißten [[Fahrradrahmen\|Stahlrohrrahmen]] und eine dem Motorradbau entlehnte, massive Gabelkonstruktion. Dadurch wurde eine größere Stabilität erreicht. Eine verstärkte [[Naben\|Vorderradnabe]], stärkere Speichen (Durchmesser 2,5 mm), ein Rollenkettenspanner sowie ein [[Gepäckträger\|Lastengepäckträger]] waren weitere charakteristische Ausstattungsmerkmale. Die übrigen Komponenten gingen im Wesentlichen auf die der gewöhnlichen Fahrradmodelle zurück. Im Zuge der Entwicklung wurde das Tandem auch auf einer mehrwöchigen Fahrt getestet, die Dr. Lutz Gebhardt (der später noch weitere Mifa-Testfahrten unternahm) mit seinem Sohn im Sommer 1985 von Ilmenau nach Budapest führte.

	Obwohl die Ausführung des Modells 35 603 mit 26"-Laufrädern bereits etwas handlicher war als das frühere Tandem von Möve, waren die mit einem Tandem üblicherweise verbundenen Nachteile (höheres Gewicht und aufgrund der größeren Länge auch sperriger als ein gewöhnliches Fahrrad) in der Broschüre "Mein Fahrrad" von 1989 offenbar Anlass zu einer vieldeutigen Aussage: "Daher wird man sich früher oder später für den Transport eines Tandems mit der Bahn eine Eisensäge wünschen, sofern man nicht über ein hochwertiges Tourentandem (zusammenklappbar, mit Gangschaltung, Trommel- und Felgenbremsen versehen) verfügt."		Obwohl die Ausführung des Modells 35 603 mit 26"-Laufrädern bereits etwas handlicher war als das frühere Tandem von Möve, waren die mit einem Tandem üblicherweise verbundenen Nachteile (höheres Gewicht und aufgrund der größeren Länge auch sperriger als ein gewöhnliches Fahrrad) in der Broschüre "Mein Fahrrad" von 1989 offenbar Anlass zu einer vieldeutigen Aussage: "Daher wird man sich früher oder später für den Transport eines Tandems mit der Bahn eine Eisensäge wünschen, sofern man nicht über ein hochwertiges Tourentandem (zusammenklappbar, mit Gangschaltung, Trommel- und Felgenbremsen versehen) verfügt."

>Max schwalbe: /* Rahmen und Ausstattung */

2017-09-02T07:14:38Z

Rahmen und Ausstattung

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	Konstruktiv unterschied sich Modell 35 603 grundlegend von vergleichbaren Tourensporträdern: Es besaß einen 565 mm hohen, geschweißten [[Rahmen\|Stahlrohrrahmen]] und eine dem Motorradbau entlehnte, massive Gabelkonstruktion. Dadurch wurde eine größere Stabilität erreicht. Eine verstärkte [[Naben\|Vorderradnabe]], stärkere Speichen (Durchmesser 2,5 mm), ein Rollenkettenspanner sowie ein [[Gepäckträger\|Lastengepäckträger]] waren weitere charakteristische Ausstattungsmerkmale. Die übrigen Komponenten gingen im Wesentlichen auf die der gewöhnlichen Fahrradmodelle zurück. Im Zuge der Entwicklung wurde das Tandem auch auf einer mehrwöchigen Fahrt getestet, die Dr. Lutz Gebhardt (der später noch weitere Mifa-Testfahrten unternahm) mit seinem Sohn im Sommer 1985 von Ilmenau nach Budapest führte.		Konstruktiv unterschied sich Modell 35 603 grundlegend von vergleichbaren Tourensporträdern: Es besaß einen 565 mm hohen, geschweißten [[Rahmen\|Stahlrohrrahmen]] und eine dem Motorradbau entlehnte, massive Gabelkonstruktion. Dadurch wurde eine größere Stabilität erreicht. Eine verstärkte [[Naben\|Vorderradnabe]], stärkere Speichen (Durchmesser 2,5 mm), ein Rollenkettenspanner sowie ein [[Gepäckträger\|Lastengepäckträger]] waren weitere charakteristische Ausstattungsmerkmale. Die übrigen Komponenten gingen im Wesentlichen auf die der gewöhnlichen Fahrradmodelle zurück. Im Zuge der Entwicklung wurde das Tandem auch auf einer mehrwöchigen Fahrt getestet, die Dr. Lutz Gebhardt (der später noch weitere Mifa-Testfahrten unternahm) mit seinem Sohn im Sommer 1985 von Ilmenau nach Budapest führte.

	Obwohl die ~~Audführung~~ mit 26"-Laufrädern bereits etwas handlicher war als das frühere Tandem von Möve, waren die mit einem Tandem üblicherweise verbundenen Nachteile (höheres Gewicht und aufgrund der größeren Länge auch sperriger als ein gewöhnliches Fahrrad) in der Broschüre "Mein Fahrrad" von 1989 offenbar Anlass zu einer vieldeutigen Aussage: "Daher wird man sich früher oder später für den Transport eines Tandems mit der Bahn eine Eisensäge wünschen, sofern man nicht über ein hochwertiges Tourentandem (zusammenklappbar, mit Gangschaltung, Trommel- und Felgenbremsen versehen) verfügt."		Obwohl die Ausführung des Modells 35 603 mit 26"-Laufrädern bereits etwas handlicher war als das frühere Tandem von Möve, waren die mit einem Tandem üblicherweise verbundenen Nachteile (höheres Gewicht und aufgrund der größeren Länge auch sperriger als ein gewöhnliches Fahrrad) in der Broschüre "Mein Fahrrad" von 1989 offenbar Anlass zu einer vieldeutigen Aussage: "Daher wird man sich früher oder später für den Transport eines Tandems mit der Bahn eine Eisensäge wünschen, sofern man nicht über ein hochwertiges Tourentandem (zusammenklappbar, mit Gangschaltung, Trommel- und Felgenbremsen versehen) verfügt."

	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===

>Max schwalbe: /* Rahmen und Ausstattung */

2017-09-02T07:13:31Z

Rahmen und Ausstattung

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	~~Das~~ Modell 35 603 besaß ~~26"-Laufräder sowie~~ einen 565 mm hohen [[Rahmen\|Stahlrohrrahmen]]~~. Konstruktiv unterschied es sich jedoch grundlegend von vergleichbaren Tourensporträdern: Der Rahmen war nicht gemufft, sondern geschweißt,~~ und eine dem Motorradbau entlehnte, massive Gabelkonstruktion ~~brachte~~ größere Stabilität ~~mit sich~~. Eine verstärkte [[Naben\|Vorderradnabe]], stärkere Speichen (Durchmesser 2,5 mm), ein Rollenkettenspanner sowie ein [[Gepäckträger\|Lastengepäckträger]] waren weitere charakteristische Ausstattungsmerkmale. Die übrigen Komponenten gingen im Wesentlichen auf die der gewöhnlichen Fahrradmodelle zurück. Im Zuge der Entwicklung wurde das Tandem auch auf einer mehrwöchigen Fahrt getestet, die Dr. Lutz Gebhardt (der später noch weitere Mifa-Testfahrten unternahm) mit seinem Sohn im Sommer 1985 von Ilmenau nach Budapest führte.		Konstruktiv unterschied sich Modell 35 603 grundlegend von vergleichbaren Tourensporträdern: Es besaß einen 565 mm hohen, geschweißten [[Rahmen\|Stahlrohrrahmen]] und eine dem Motorradbau entlehnte, massive Gabelkonstruktion. Dadurch wurde eine größere Stabilität erreicht. Eine verstärkte [[Naben\|Vorderradnabe]], stärkere Speichen (Durchmesser 2,5 mm), ein Rollenkettenspanner sowie ein [[Gepäckträger\|Lastengepäckträger]] waren weitere charakteristische Ausstattungsmerkmale. Die übrigen Komponenten gingen im Wesentlichen auf die der gewöhnlichen Fahrradmodelle zurück. Im Zuge der Entwicklung wurde das Tandem auch auf einer mehrwöchigen Fahrt getestet, die Dr. Lutz Gebhardt (der später noch weitere Mifa-Testfahrten unternahm) mit seinem Sohn im Sommer 1985 von Ilmenau nach Budapest führte.

	Obwohl die Audführung mit 26"-Laufrädern bereits etwas handlicher war als das frühere Tandem von Möve, waren die mit einem Tandem üblicherweise verbundenen Nachteile (höheres Gewicht und aufgrund der größeren Länge auch sperriger als ein gewöhnliches Fahrrad) in der Broschüre "Mein Fahrrad" von 1989 offenbar Anlass zu einer vieldeutigen Aussage: "Daher wird man sich früher oder später für den Transport eines Tandems mit der Bahn eine Eisensäge wünschen, sofern man nicht über ein hochwertiges Tourentandem (zusammenklappbar, mit Gangschaltung, Trommel- und Felgenbremsen versehen) verfügt."		Obwohl die Audführung mit 26"-Laufrädern bereits etwas handlicher war als das frühere Tandem von Möve, waren die mit einem Tandem üblicherweise verbundenen Nachteile (höheres Gewicht und aufgrund der größeren Länge auch sperriger als ein gewöhnliches Fahrrad) in der Broschüre "Mein Fahrrad" von 1989 offenbar Anlass zu einer vieldeutigen Aussage: "Daher wird man sich früher oder später für den Transport eines Tandems mit der Bahn eine Eisensäge wünschen, sofern man nicht über ein hochwertiges Tourentandem (zusammenklappbar, mit Gangschaltung, Trommel- und Felgenbremsen versehen) verfügt."

	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===

>Max schwalbe am 2. September 2017 um 07:06 Uhr

2017-09-02T07:06:48Z

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	</poem>		</poem>
	<br>		<br>
	Das [[Mifa]] Tandem "BMS Kontakt" wurde 1986 erstmals vorgestellt. Die Produktion begann nach offiziellen Angaben bereits 1985. Damit wurde eine Angebotslücke geschlossen, die seit Auslaufen des [[Möve Tandem]]s schon längere Zeit bestand. ~~Gefertigt wurde das~~ Modell ~~nicht bei Mifa selbst, sondern beim VEB Baumechanik Schwerin, daher auch die Bezeichnung~~ BMS Kontakt~~. Das Tandem besaß 26~~"-~~Laufräder sowie einen 565 mm hohen~~, ~~geschweißten~~ [[~~Rahmen~~\|~~Stahlrohrrahmen~~]]~~. Im Zuge der Entwicklung wurde das Tandem auch auf einer mehrwöchigen Fahrt getestet, die Dr. Lutz Gebhardt (der später noch weitere Mifa~~-~~Testfahrten unternahm) mit seinem Sohn im Sommer 1985 von Ilmenau nach Budapest führte~~.		===Einordnung in die Modellpalette===
			Das [[Mifa]] Tandem "BMS Kontakt" wurde 1986 erstmals vorgestellt. Die Produktion begann nach offiziellen Angaben bereits 1985. Gefertigt wurde das neue Modell nicht bei Mifa selbst, sondern beim VEB Baumechanik Schwerin, daher auch die Bezeichnung BMS Kontakt. Damit wurde eine Angebotslücke geschlossen, die seit Auslaufen des [[Möve Tandem]]s schon längere Zeit bestand. Seither waren Tandems häufig als mehr oder weniger professionell ausgeführte Eigenbauten entstanden. Ab Ende 1988 kam [[Mifa Modell 35 ?? "BMS Kontakt"\|eine unisex-Ausführung]] hinzu, vermutlich ab 1990 wurde außerdem ein [[IFA Touring Tandem\|Tandem mit 20"-Laufrädern]] bei [[IFA-Motorenwerke Nordhausen\|IFA Touring]] produziert.

	Das Modell 35 603 ~~wurde in der Rahmenkombination Herren~~-~~Damen gebaut, das~~ [[~~Mifa Modell 35 ?? "BMS Kontakt"~~\|~~Nachfolgemodell 35 ??~~]] ~~dann in einer "Unisex-Ausführung"~~ mit ~~vorn und hinten heruntergezogenen Oberrohren~~. Eine verstärkte [[Naben\|Vorderradnabe]], stärkere Speichen (Durchmesser 2,5 mm), ein Rollenkettenspanner sowie ein [[Gepäckträger\|Lastengepäckträger]] waren weitere charakteristische Ausstattungsmerkmale. Die übrigen Komponenten gingen im Wesentlichen auf die der gewöhnlichen Fahrradmodelle zurück.		===Rahmen und Ausstattung===
			Das Modell 35 603 besaß 26"-Laufräder sowie einen 565 mm hohen [[Rahmen\|Stahlrohrrahmen]]. Konstruktiv unterschied es sich jedoch grundlegend von vergleichbaren Tourensporträdern: Der Rahmen war nicht gemufft, sondern geschweißt, und eine dem Motorradbau entlehnte, massive Gabelkonstruktion brachte größere Stabilität mit sich. Eine verstärkte [[Naben\|Vorderradnabe]], stärkere Speichen (Durchmesser 2,5 mm), ein Rollenkettenspanner sowie ein [[Gepäckträger\|Lastengepäckträger]] waren weitere charakteristische Ausstattungsmerkmale. Die übrigen Komponenten gingen im Wesentlichen auf die der gewöhnlichen Fahrradmodelle zurück. Im Zuge der Entwicklung wurde das Tandem auch auf einer mehrwöchigen Fahrt getestet, die Dr. Lutz Gebhardt (der später noch weitere Mifa-Testfahrten unternahm) mit seinem Sohn im Sommer 1985 von Ilmenau nach Budapest führte.

	~~Die~~ mit einem Tandem üblicherweise verbundenen Nachteile (höheres Gewicht und aufgrund der größeren Länge auch sperriger als ein gewöhnliches Fahrrad) ~~waren~~ in der Broschüre "Mein Fahrrad" von 1989 offenbar Anlass zu einer vieldeutigen Aussage: "Daher wird man sich früher oder später für den Transport eines Tandems mit der Bahn eine Eisensäge wünschen, sofern man nicht über ein hochwertiges Tourentandem (zusammenklappbar, mit Gangschaltung, Trommel- und Felgenbremsen versehen) verfügt."		Obwohl die Audführung mit 26"-Laufrädern bereits etwas handlicher war als das frühere Tandem von Möve, waren die mit einem Tandem üblicherweise verbundenen Nachteile (höheres Gewicht und aufgrund der größeren Länge auch sperriger als ein gewöhnliches Fahrrad) in der Broschüre "Mein Fahrrad" von 1989 offenbar Anlass zu einer vieldeutigen Aussage: "Daher wird man sich früher oder später für den Transport eines Tandems mit der Bahn eine Eisensäge wünschen, sofern man nicht über ein hochwertiges Tourentandem (zusammenklappbar, mit Gangschaltung, Trommel- und Felgenbremsen versehen) verfügt."

			===Lackierung und Rahmendekor===
			Die Lackierung erfolgte stets mit [[Metallic-Lack]]. Das Dekor bestand aus Chromfolien.

			===Galerie===
	<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">		<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
	Datei:Bild 183-1985-0531-004.jpg\|"Schwerin: Tandem-Produktion - Mit der Versuchsmusterproduktion des ersten in der DDR industriell gefertigten Tandems begannen dieser Tage die Mitglieder der Jugendbrigade Konsumgüterproduktion des VEB Baumechanik Schwerin. Das neue Modell wurde in elf Monaten in Zusammenarbeit mit dem VEB Mifa Sangerhausen entwickelt. Die 14 Mitglieder der Jugendbrigade werden noch in diesem Jahr 1.000 Tandem-Fahrräder fertigstellen." (Mai 1985)		Datei:Bild 183-1985-0531-004.jpg\|"Schwerin: Tandem-Produktion - Mit der Versuchsmusterproduktion des ersten in der DDR industriell gefertigten Tandems begannen dieser Tage die Mitglieder der Jugendbrigade Konsumgüterproduktion des VEB Baumechanik Schwerin. Das neue Modell wurde in elf Monaten in Zusammenarbeit mit dem VEB Mifa Sangerhausen entwickelt. Die 14 Mitglieder der Jugendbrigade werden noch in diesem Jahr 1.000 Tandem-Fahrräder fertigstellen." (Mai 1985)

>Max schwalbe am 2. September 2017 um 06:30 Uhr

2017-09-02T06:30:37Z

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	<br>		<br>
	Das [[Mifa]] Tandem "BMS Kontakt" wurde 1986 erstmals vorgestellt. Die Produktion begann nach offiziellen ~~Angeben~~ bereits 1985. Gefertigt wurde das Modell nicht bei Mifa selbst, sondern beim VEB Baumechanik Schwerin, daher auch die Bezeichnung BMS Kontakt. Das Tandem besaß 26"-Laufräder sowie einen 565 mm hohen, geschweißten [[Rahmen\|Stahlrohrrahmen]]. Im Zuge der Entwicklung wurde das Tandem auch auf einer mehrwöchigen Fahrt getestet, die Dr. Lutz Gebhardt (der später noch weitere Mifa-Testfahrten unternahm) mit seinem Sohn im Sommer 1985 von Ilmenau nach Budapest führte.		Das [[Mifa]] Tandem "BMS Kontakt" wurde 1986 erstmals vorgestellt. Die Produktion begann nach offiziellen Angaben bereits 1985. Damit wurde eine Angebotslücke geschlossen, die seit Auslaufen des [[Möve Tandem]]s schon längere Zeit bestand. Gefertigt wurde das Modell nicht bei Mifa selbst, sondern beim VEB Baumechanik Schwerin, daher auch die Bezeichnung BMS Kontakt. Das Tandem besaß 26"-Laufräder sowie einen 565 mm hohen, geschweißten [[Rahmen\|Stahlrohrrahmen]]. Im Zuge der Entwicklung wurde das Tandem auch auf einer mehrwöchigen Fahrt getestet, die Dr. Lutz Gebhardt (der später noch weitere Mifa-Testfahrten unternahm) mit seinem Sohn im Sommer 1985 von Ilmenau nach Budapest führte.

	Das Modell 35 603 wurde in der Rahmenkombination Herren-Damen gebaut, das [[Mifa Modell 35 ?? "BMS Kontakt"\|Nachfolgemodell 35 ??]] dann in einer "Unisex-Ausführung" mit vorn und hinten heruntergezogenen Oberrohren. Eine verstärkte [[Naben\|Vorderradnabe]], stärkere Speichen (Durchmesser 2,5 mm), ein Rollenkettenspanner sowie ein [[Gepäckträger\|Lastengepäckträger]] waren weitere charakteristische Ausstattungsmerkmale. Die übrigen Komponenten gingen im Wesentlichen auf die der gewöhnlichen Fahrradmodelle zurück.		Das Modell 35 603 wurde in der Rahmenkombination Herren-Damen gebaut, das [[Mifa Modell 35 ?? "BMS Kontakt"\|Nachfolgemodell 35 ??]] dann in einer "Unisex-Ausführung" mit vorn und hinten heruntergezogenen Oberrohren. Eine verstärkte [[Naben\|Vorderradnabe]], stärkere Speichen (Durchmesser 2,5 mm), ein Rollenkettenspanner sowie ein [[Gepäckträger\|Lastengepäckträger]] waren weitere charakteristische Ausstattungsmerkmale. Die übrigen Komponenten gingen im Wesentlichen auf die der gewöhnlichen Fahrradmodelle zurück.

>Jeeves am 11. April 2014 um 07:50 Uhr

2014-04-11T07:50:58Z

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	<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">		<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
	Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa\|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]		Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa\|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]
	in der Unterkategorie [[Modelle Mifa#Mifa ~~Tandem~~\|Mifa ~~Tandem~~]]		in der Unterkategorie [[Modelle Mifa#Mifa Tandems\|Mifa Tandems]]
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>Jeeves: /* Weblinks */

2014-04-03T12:56:07Z

Weblinks

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	==Weblinks==		==Weblinks==
	*Bericht der Testfahrt mit dem neuentwickelten Mifa-Tandem im Sommer 1985: ~~http://~~http://www.li.lu.free.fr/Europa/EUI/		*Bericht der Testfahrt mit dem neuentwickelten Mifa-Tandem im Sommer 1985: http://www.li.lu.free.fr/Europa/EUI/

	[[Kategorie:Modelle Mifa]]		[[Kategorie:Modelle Mifa]]

>Jeeves am 3. April 2014 um 10:57 Uhr

2014-04-03T10:57:40Z

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	Das [[Mifa]] Tandem "BMS Kontakt" wurde 1986 erstmals vorgestellt. Die Produktion begann nach offiziellen Angeben bereits 1985. Gefertigt wurde das Modell nicht bei Mifa selbst, sondern beim VEB Baumechanik Schwerin, daher auch die Bezeichnung BMS Kontakt. Das Tandem besaß 26"-Laufräder sowie einen 565 mm hohen, geschweißten [[Rahmen\|Stahlrohrrahmen]]. Im Zuge der Entwicklung wurde das Tandem auch auf einer mehrwöchigen Fahrt getestet, die Dr. Lutz Gebhardt (der später noch ~~weiterer~~ Mifa-~~testfahrten~~ unternahm) mit seinem Sohn im Sommer 1985 von Ilmenau nach Budapest ~~unternahm~~.		Das [[Mifa]] Tandem "BMS Kontakt" wurde 1986 erstmals vorgestellt. Die Produktion begann nach offiziellen Angeben bereits 1985. Gefertigt wurde das Modell nicht bei Mifa selbst, sondern beim VEB Baumechanik Schwerin, daher auch die Bezeichnung BMS Kontakt. Das Tandem besaß 26"-Laufräder sowie einen 565 mm hohen, geschweißten [[Rahmen\|Stahlrohrrahmen]]. Im Zuge der Entwicklung wurde das Tandem auch auf einer mehrwöchigen Fahrt getestet, die Dr. Lutz Gebhardt (der später noch weitere Mifa-Testfahrten unternahm) mit seinem Sohn im Sommer 1985 von Ilmenau nach Budapest führte.

	Das Modell 35 603 wurde in der Rahmenkombination Herren-Damen gebaut, das [[Mifa Modell 35 ?? "BMS Kontakt"\|Nachfolgemodell 35 ??]] dann in einer "Unisex-Ausführung" mit vorn und hinten heruntergezogenen Oberrohren. Eine verstärkte [[Naben\|Vorderradnabe]], stärkere Speichen (Durchmesser 2,5 mm), ein Rollenkettenspanner sowie ein [[Gepäckträger\|Lastengepäckträger]] waren weitere charakteristische Ausstattungsmerkmale. Die übrigen Komponenten gingen im Wesentlichen auf die der gewöhnlichen Fahrradmodelle zurück.		Das Modell 35 603 wurde in der Rahmenkombination Herren-Damen gebaut, das [[Mifa Modell 35 ?? "BMS Kontakt"\|Nachfolgemodell 35 ??]] dann in einer "Unisex-Ausführung" mit vorn und hinten heruntergezogenen Oberrohren. Eine verstärkte [[Naben\|Vorderradnabe]], stärkere Speichen (Durchmesser 2,5 mm), ein Rollenkettenspanner sowie ein [[Gepäckträger\|Lastengepäckträger]] waren weitere charakteristische Ausstattungsmerkmale. Die übrigen Komponenten gingen im Wesentlichen auf die der gewöhnlichen Fahrradmodelle zurück.