Mifa Modell 162 - Versionsgeschichte

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2026-04-12T21:06:38Z

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	Datei:Mifa Modell 162 von 1980 Bild4.jpg\|Anfangs wurden die 28"-Tourensporträder offenbar mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet, wie er an diesem Fahrrad zu sehen ist.		Datei:Mifa Modell 162 von 1980 Bild4.jpg\|Anfangs wurden die 28"-Tourensporträder offenbar mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet, wie er an diesem Fahrrad zu sehen ist.

	Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild1.JPG\|Dieses Modell 162 ist von 1981. Das Dekor wurde durch entsprechende Repro-Chromfolien erneuert.		Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild1.JPG\|Dieses Modell 162 ist von 1981. Das Dekor wurde durch entsprechende Repro-Chromfolien erneuert. Ungewöhnlich ist das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]].
	Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild2.JPG\|An diesem Fahrrad wurde ein FER-Scheinwerfer Typ [[FER_Scheinwerfer#Typenreihe_8707.24\|8707.24]] mit abweichender Gehäuseform angebaut.		Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild2.JPG\|An diesem Fahrrad wurde ein FER-Scheinwerfer Typ [[FER_Scheinwerfer#Typenreihe_8707.24\|8707.24]] mit abweichender Gehäuseform angebaut.
	Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild3.JPG\|Der Sattel wurde schon einmal ausgetauscht, die Muffe ist mit 1988 geprägt. Werkzeugtasche und Kleidernetz fehlen.		Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild3.JPG\|Der Sattel wurde schon einmal ausgetauscht, die Muffe ist mit 1988 geprägt. Werkzeugtasche und Kleidernetz fehlen.

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2025-11-27T22:21:17Z

Modellspezifische Merkmale

← Nächstältere Version		Version vom 27. November 2025, 22:21 Uhr
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	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Das vordere Rahmendreieck war mit dem der 26" Tourensporträder identisch, lediglich der Hinterbau wurde verlängert. Dies führte zu einer recht hohen Sitzposition, da die Rahmengeometrie den größeren Laufrädern nicht angepasst wurde. Gegenüber den 26"-Modellen besaß der Typ 162 am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe kleine Ösen zur Außenführung des [[Beleuchtungskabel]]s. Der Verzicht auf die sonst üblichen Anlötteile für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist durch die Verwendung einer auf die Tretlagermuffe geklemmten (und schlecht arretierbaren) Spange zu erklären. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Modell 162 wurde anders als das spätere Modell 167 mit einer verlängerten Variante der Rundscheidengabel der [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Mifa Sporträder]] ausgestattet, deren Gabelkopf hier lackiert war.		Das vordere Rahmendreieck war mit dem der 26" Tourensporträder identisch, lediglich der Hinterbau wurde verlängert. Dies führte zu einer recht hohen Sitzposition, da die Rahmengeometrie den größeren Laufrädern nicht angepasst wurde. Gegenüber den 26"-Modellen besaß der Typ 162 am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe kleine Ösen zur Außenführung des [[Beleuchtungskabel]]s. Der Verzicht auf die sonst üblichen Anlötteile für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist durch die Verwendung einer auf die Tretlagermuffe geklemmten (und schlecht arretierbaren) Spange zu erklären. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Modell 162 wurde anders als das spätere Modell 167 mit einer verlängerten Variante der [[Rundscheidengabel]] der [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Mifa Sporträder]] ausgestattet, deren Gabelkopf hier lackiert war.

	Während der Rahmen konsequente Weiterentwicklungen vermissen ließ, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Eine Besonderheit waren die verchromten [[Felgen\|Stahlfelgen]] mit Bremsrelief. Aufgrund ihres hohen Gewichts stellten diese keine technische Verbesserung dar, optisch wirkte es sich aber vorteilhaft aus, dass sie ihren Glanz wesentlich länger behielten. Die [[Schutzbleche]] bestanden aus Aluminium und besaßen erst ab ca. 1984 schwarz ausgelegte Sicken. Erstmals an einem Fahrrad aus DDR-Fertigung waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] dar, der das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Auch die weiteren Ausstattungsmerkmale betonten den Charakter der neuen Modelle als "Luxus-Ausführung":		Während der Rahmen konsequente Weiterentwicklungen vermissen ließ, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Eine Besonderheit waren die verchromten [[Felgen\|Stahlfelgen]] mit Bremsrelief. Aufgrund ihres hohen Gewichts stellten diese keine technische Verbesserung dar, optisch wirkte es sich aber vorteilhaft aus, dass sie ihren Glanz wesentlich länger behielten. Die [[Schutzbleche]] bestanden aus Aluminium und besaßen erst ab ca. 1984 schwarz ausgelegte Sicken. Erstmals an einem Fahrrad aus DDR-Fertigung waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] dar, der das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Auch die weiteren Ausstattungsmerkmale betonten den Charakter der neuen Modelle als "Luxus-Ausführung":

Max schwalbe: /* Modellspezifische Merkmale */

2025-11-27T22:19:30Z

Modellspezifische Merkmale

← Nächstältere Version		Version vom 27. November 2025, 22:19 Uhr
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	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Das vordere Rahmendreieck war mit dem der 26" Tourensporträder identisch, lediglich der Hinterbau wurde verlängert. Dies führte zu einer recht hohen Sitzposition, da die Rahmengeometrie den größeren Laufrädern nicht angepasst wurde. Gegenüber den 26"-Modellen besaß der Typ 162 am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe kleine Ösen zur Außenführung des [[Beleuchtungskabel]]s. Der Verzicht auf die sonst üblichen Anlötteile für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist durch die Verwendung einer auf die Tretlagermuffe geklemmten (und schlecht arretierbaren) Spange zu erklären. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. ~~Die 28"-Tourensporträder wurden~~ mit einer verlängerten Variante der Rundscheidengabel der [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Mifa Sporträder]] ausgestattet, deren Gabelkopf hier lackiert war.		Das vordere Rahmendreieck war mit dem der 26" Tourensporträder identisch, lediglich der Hinterbau wurde verlängert. Dies führte zu einer recht hohen Sitzposition, da die Rahmengeometrie den größeren Laufrädern nicht angepasst wurde. Gegenüber den 26"-Modellen besaß der Typ 162 am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe kleine Ösen zur Außenführung des [[Beleuchtungskabel]]s. Der Verzicht auf die sonst üblichen Anlötteile für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist durch die Verwendung einer auf die Tretlagermuffe geklemmten (und schlecht arretierbaren) Spange zu erklären. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Modell 162 wurde anders als das spätere Modell 167 mit einer verlängerten Variante der Rundscheidengabel der [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Mifa Sporträder]] ausgestattet, deren Gabelkopf hier lackiert war.

	Während der Rahmen konsequente Weiterentwicklungen vermissen ließ, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Eine Besonderheit waren die verchromten [[Felgen\|Stahlfelgen]] mit Bremsrelief. Aufgrund ihres hohen Gewichts stellten diese keine technische Verbesserung dar, optisch wirkte es sich aber vorteilhaft aus, dass sie ihren Glanz wesentlich länger behielten. Die [[Schutzbleche]] bestanden aus Aluminium und besaßen erst ab ca. 1984 schwarz ausgelegte Sicken. Erstmals an einem Fahrrad aus DDR-Fertigung waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] dar, der das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Auch die weiteren Ausstattungsmerkmale betonten den Charakter der neuen Modelle als "Luxus-Ausführung":		Während der Rahmen konsequente Weiterentwicklungen vermissen ließ, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Eine Besonderheit waren die verchromten [[Felgen\|Stahlfelgen]] mit Bremsrelief. Aufgrund ihres hohen Gewichts stellten diese keine technische Verbesserung dar, optisch wirkte es sich aber vorteilhaft aus, dass sie ihren Glanz wesentlich länger behielten. Die [[Schutzbleche]] bestanden aus Aluminium und besaßen erst ab ca. 1984 schwarz ausgelegte Sicken. Erstmals an einem Fahrrad aus DDR-Fertigung waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] dar, der das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Auch die weiteren Ausstattungsmerkmale betonten den Charakter der neuen Modelle als "Luxus-Ausführung":

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2025-11-27T22:17:49Z

Modellspezifische Merkmale

← Nächstältere Version		Version vom 27. November 2025, 22:17 Uhr
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	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Das vordere Rahmendreieck war mit dem der 26" Tourensporträder identisch, lediglich der Hinterbau wurde verlängert. Dies führte zu einer recht hohen Sitzposition, da die Rahmengeometrie den größeren Laufrädern nicht angepasst wurde. Gegenüber den 26"-Modellen besaß der Typ 162 am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe kleine Ösen zur Außenführung des [[Beleuchtungskabel]]s. Der Verzicht auf die sonst üblichen Anlötteile für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist durch die Verwendung einer auf die Tretlagermuffe geklemmten (und schlecht arretierbaren) Spange zu erklären. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Die 28"-Tourensporträder wurden mit der ~~Vorderradgabel~~ der [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Mifa Sporträder]] ausgestattet, deren Gabelkopf ~~im Unterschied zu den damaligen Sporträdern~~ lackiert ~~statt verchromt~~ war.		Das vordere Rahmendreieck war mit dem der 26" Tourensporträder identisch, lediglich der Hinterbau wurde verlängert. Dies führte zu einer recht hohen Sitzposition, da die Rahmengeometrie den größeren Laufrädern nicht angepasst wurde. Gegenüber den 26"-Modellen besaß der Typ 162 am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe kleine Ösen zur Außenführung des [[Beleuchtungskabel]]s. Der Verzicht auf die sonst üblichen Anlötteile für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist durch die Verwendung einer auf die Tretlagermuffe geklemmten (und schlecht arretierbaren) Spange zu erklären. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Die 28"-Tourensporträder wurden mit einer verlängerten Variante der Rundscheidengabel der [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Mifa Sporträder]] ausgestattet, deren Gabelkopf hier lackiert war.

	Während der Rahmen konsequente Weiterentwicklungen vermissen ließ, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Eine Besonderheit waren die verchromten [[Felgen\|Stahlfelgen]] mit Bremsrelief. Aufgrund ihres hohen Gewichts stellten diese keine technische Verbesserung dar, optisch wirkte es sich aber vorteilhaft aus, dass sie ihren Glanz wesentlich länger behielten. Die [[Schutzbleche]] bestanden aus Aluminium und besaßen erst ab ca. 1984 schwarz ausgelegte Sicken. Erstmals an einem Fahrrad aus DDR-Fertigung waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] dar, der das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Auch die weiteren Ausstattungsmerkmale betonten den Charakter der neuen Modelle als "Luxus-Ausführung":		Während der Rahmen konsequente Weiterentwicklungen vermissen ließ, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Eine Besonderheit waren die verchromten [[Felgen\|Stahlfelgen]] mit Bremsrelief. Aufgrund ihres hohen Gewichts stellten diese keine technische Verbesserung dar, optisch wirkte es sich aber vorteilhaft aus, dass sie ihren Glanz wesentlich länger behielten. Die [[Schutzbleche]] bestanden aus Aluminium und besaßen erst ab ca. 1984 schwarz ausgelegte Sicken. Erstmals an einem Fahrrad aus DDR-Fertigung waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] dar, der das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Auch die weiteren Ausstattungsmerkmale betonten den Charakter der neuen Modelle als "Luxus-Ausführung":

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2025-11-02T19:42:14Z

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	Datei:Mifa Modell 162 von 1980 Bild4.jpg\|Anfangs wurden die 28"-Tourensporträder offenbar mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet, wie er an diesem Fahrrad zu sehen ist.		Datei:Mifa Modell 162 von 1980 Bild4.jpg\|Anfangs wurden die 28"-Tourensporträder offenbar mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet, wie er an diesem Fahrrad zu sehen ist.

	Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild1.JPG\|Dieses Modell 162 ist von 1981.		Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild1.JPG\|Dieses Modell 162 ist von 1981. Das Dekor wurde durch entsprechende Repro-Chromfolien erneuert.
	Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild2.JPG\|An diesem Fahrrad wurde ein FER-Scheinwerfer Typ [[FER_Scheinwerfer#Typenreihe_8707.24\|8707.24]] mit abweichender Gehäuseform angebaut.		Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild2.JPG\|An diesem Fahrrad wurde ein FER-Scheinwerfer Typ [[FER_Scheinwerfer#Typenreihe_8707.24\|8707.24]] mit abweichender Gehäuseform angebaut.
	Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild3.JPG\|Der Sattel wurde schon einmal ausgetauscht, die Muffe ist mit 1988 geprägt. Werkzeugtasche und Kleidernetz fehlen.		Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild3.JPG\|Der Sattel wurde schon einmal ausgetauscht, die Muffe ist mit 1988 geprägt. Werkzeugtasche und Kleidernetz fehlen.

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2025-09-29T17:31:59Z

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	Datei:Mifa Modell 162 von 1980 Bild3.jpg\|'''Mifa Modell 162 (1980)'''<br>Dieses Exemplar besitzt ein Import-[[Kettenblätter\|Kettenblatt]] von Thun. [[Reflektoren#Speichenreflektoren\|Speichenreflektoren]] nicht original.		Datei:Mifa Modell 162 von 1980 Bild3.jpg\|'''Mifa Modell 162 (1980)'''<br>Dieses Exemplar besitzt ein Import-[[Kettenblätter\|Kettenblatt]] von Thun. [[Reflektoren#Speichenreflektoren\|Speichenreflektoren]] nicht original.
	Datei:Mifa Modell 162 von 1980 Bild4.jpg\|Anfangs wurden die 28"-Tourensporträder offenbar mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet, wie er an diesem Fahrrad zu sehen ist.		Datei:Mifa Modell 162 von 1980 Bild4.jpg\|Anfangs wurden die 28"-Tourensporträder offenbar mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet, wie er an diesem Fahrrad zu sehen ist.

			Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild1.JPG\|Dieses Modell 162 ist von 1981.
			Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild2.JPG\|An diesem Fahrrad wurde ein FER-Scheinwerfer Typ [[FER_Scheinwerfer#Typenreihe_8707.24\|8707.24]] mit abweichender Gehäuseform angebaut.
			Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild3.JPG\|Der Sattel wurde schon einmal ausgetauscht, die Muffe ist mit 1988 geprägt. Werkzeugtasche und Kleidernetz fehlen.
			Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild4.JPG\|Dynamo noch mit Spritzschutz. Seitenständer nicht original.
			Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild5.JPG\|Zeittypisch für Mifa ist der rote Drücker der [[Fahrradklingeln\|Klingel]].

	Datei:Mifa162.jpg\|'''Mifa Modell 162 (1983)'''<br>Diese Prospektabbildung zeigt das Modell 162 hingegen bereits mit [[Sättel\|PUR-Sattel]] und einem schwarz lackierten Kettenschutz.		Datei:Mifa162.jpg\|'''Mifa Modell 162 (1983)'''<br>Diese Prospektabbildung zeigt das Modell 162 hingegen bereits mit [[Sättel\|PUR-Sattel]] und einem schwarz lackierten Kettenschutz.
	Mifa Modell 162 von 1984 A.JPG\|'''Mifa Modell 162 (1984)'''<br>Griffe, Ständer und Reflektor am Gepäckträger nicht original.		Mifa Modell 162 von 1984 A.JPG\|'''Mifa Modell 162 (1984)'''<br>Griffe, Ständer und Reflektor am Gepäckträger nicht original.
	Mifa Modell 162 von 1984 B.JPG\|In der Ausstattung entspricht das Fahrrad der Katalogabbildung von 1983.		Mifa Modell 162 von 1984 B.JPG\|In der Ausstattung entspricht das Fahrrad der Katalogabbildung von 1983.
	Mifa Modell 162 von 1984 C.JPG\|Mit 490 Mark war das Modell 162 erheblich teurer ~~aus~~ als damalige Sporträder ohne Gangschaltung.		Mifa Modell 162 von 1984 C.JPG\|Mit 490 Mark war das Modell 162 erheblich teurer als damalige Sporträder ohne Gangschaltung.
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Jeeves am 18. Oktober 2022 um 20:46 Uhr

2022-10-18T20:46:30Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:46 Uhr
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	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Das vordere Rahmendreieck war mit dem der 26" Tourensporträder identisch, lediglich der Hinterbau wurde verlängert. Dies führte zu einer recht hohen Sitzposition, da die Rahmengeometrie den größeren Laufrädern nicht angepasst wurde. Gegenüber den 26"-Modellen besaß der Typ 162 am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe kleine Ösen zur Außenführung des [[Beleuchtungskabel]]s. Der Verzicht auf die sonst üblichen Anlötteile für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist durch die Verwendung einer auf die Tretlagermuffe geklemmten (und schlecht arretierbaren) Spange zu erklären. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Die 28"-Tourensporträder wurden mit der Vorderradgabel der [[Mifa Sporträder]] ausgestattet, deren Gabelkopf im Unterschied zu den damaligen Sporträdern lackiert statt verchromt war.		Das vordere Rahmendreieck war mit dem der 26" Tourensporträder identisch, lediglich der Hinterbau wurde verlängert. Dies führte zu einer recht hohen Sitzposition, da die Rahmengeometrie den größeren Laufrädern nicht angepasst wurde. Gegenüber den 26"-Modellen besaß der Typ 162 am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe kleine Ösen zur Außenführung des [[Beleuchtungskabel]]s. Der Verzicht auf die sonst üblichen Anlötteile für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist durch die Verwendung einer auf die Tretlagermuffe geklemmten (und schlecht arretierbaren) Spange zu erklären. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Die 28"-Tourensporträder wurden mit der Vorderradgabel der [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Mifa Sporträder]] ausgestattet, deren Gabelkopf im Unterschied zu den damaligen Sporträdern lackiert statt verchromt war.

	Während der Rahmen konsequente Weiterentwicklungen vermissen ließ, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Eine Besonderheit waren die verchromten [[Felgen\|Stahlfelgen]] mit Bremsrelief. Aufgrund ihres hohen Gewichts stellten diese keine technische Verbesserung dar, optisch wirkte es sich aber vorteilhaft aus, dass sie ihren Glanz wesentlich länger behielten. Die [[Schutzbleche]] bestanden aus Aluminium und besaßen erst ab ca. 1984 schwarz ausgelegte Sicken. Erstmals an einem Fahrrad aus DDR-Fertigung waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] dar, der das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Auch die weiteren Ausstattungsmerkmale betonten den Charakter der neuen Modelle als "Luxus-Ausführung":		Während der Rahmen konsequente Weiterentwicklungen vermissen ließ, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Eine Besonderheit waren die verchromten [[Felgen\|Stahlfelgen]] mit Bremsrelief. Aufgrund ihres hohen Gewichts stellten diese keine technische Verbesserung dar, optisch wirkte es sich aber vorteilhaft aus, dass sie ihren Glanz wesentlich länger behielten. Die [[Schutzbleche]] bestanden aus Aluminium und besaßen erst ab ca. 1984 schwarz ausgelegte Sicken. Erstmals an einem Fahrrad aus DDR-Fertigung waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] dar, der das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Auch die weiteren Ausstattungsmerkmale betonten den Charakter der neuen Modelle als "Luxus-Ausführung":

Jeeves: Textersetzung - „Vorbau“ durch „Vorbau“

2022-10-18T19:08:51Z

Textersetzung - „Vorbau“ durch „Vorbau“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 19:08 Uhr
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	* [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn		* [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn
	* [[Lenker\|Tourensportlenker]] mit [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Tourensportlenker]] mit [[Vorbauten\|Vorbau]]
	* verchomter [[Gepäckträger]]		* verchomter [[Gepäckträger]]
	* [[Pedale\|Sportpedale]]		* [[Pedale\|Sportpedale]]

Jeeves: Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

2022-10-18T16:49:21Z

Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 16:49 Uhr
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	Das vordere Rahmendreieck war mit dem der 26" Tourensporträder identisch, lediglich der Hinterbau wurde verlängert. Dies führte zu einer recht hohen Sitzposition, da die Rahmengeometrie den größeren Laufrädern nicht angepasst wurde. Gegenüber den 26"-Modellen besaß der Typ 162 am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe kleine Ösen zur Außenführung des [[Beleuchtungskabel]]s. Der Verzicht auf die sonst üblichen Anlötteile für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist durch die Verwendung einer auf die Tretlagermuffe geklemmten (und schlecht arretierbaren) Spange zu erklären. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Die 28"-Tourensporträder wurden mit der Vorderradgabel der [[Mifa Sporträder]] ausgestattet, deren Gabelkopf im Unterschied zu den damaligen Sporträdern lackiert statt verchromt war.		Das vordere Rahmendreieck war mit dem der 26" Tourensporträder identisch, lediglich der Hinterbau wurde verlängert. Dies führte zu einer recht hohen Sitzposition, da die Rahmengeometrie den größeren Laufrädern nicht angepasst wurde. Gegenüber den 26"-Modellen besaß der Typ 162 am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe kleine Ösen zur Außenführung des [[Beleuchtungskabel]]s. Der Verzicht auf die sonst üblichen Anlötteile für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist durch die Verwendung einer auf die Tretlagermuffe geklemmten (und schlecht arretierbaren) Spange zu erklären. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Die 28"-Tourensporträder wurden mit der Vorderradgabel der [[Mifa Sporträder]] ausgestattet, deren Gabelkopf im Unterschied zu den damaligen Sporträdern lackiert statt verchromt war.

	Während der Rahmen konsequente Weiterentwicklungen vermissen ließ, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Eine Besonderheit waren die verchromten [[Felgen\|Stahlfelgen]] mit Bremsrelief. Aufgrund ihres hohen Gewichts stellten diese keine technische Verbesserung dar, optisch wirkte es sich aber vorteilhaft aus, dass sie ihren Glanz wesentlich länger behielten. Die [[Schutzbleche]] bestanden aus Aluminium und besaßen erst ab ca. 1984 schwarz ausgelegte Sicken. Erstmals an einem Fahrrad aus DDR-Fertigung waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte [[Kettenschutz]] dar, der das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Auch die weiteren Ausstattungsmerkmale betonten den Charakter der neuen Modelle als "Luxus-Ausführung":		Während der Rahmen konsequente Weiterentwicklungen vermissen ließ, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Eine Besonderheit waren die verchromten [[Felgen\|Stahlfelgen]] mit Bremsrelief. Aufgrund ihres hohen Gewichts stellten diese keine technische Verbesserung dar, optisch wirkte es sich aber vorteilhaft aus, dass sie ihren Glanz wesentlich länger behielten. Die [[Schutzbleche]] bestanden aus Aluminium und besaßen erst ab ca. 1984 schwarz ausgelegte Sicken. Erstmals an einem Fahrrad aus DDR-Fertigung waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] dar, der das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Auch die weiteren Ausstattungsmerkmale betonten den Charakter der neuen Modelle als "Luxus-Ausführung":

	* [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn		* [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn

Jeeves am 13. Oktober 2022 um 18:18 Uhr

2022-10-13T18:18:04Z

← Nächstältere Version		Version vom 13. Oktober 2022, 18:18 Uhr
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	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Das vordere Rahmendreieck war mit dem der 26" Tourensporträder identisch, lediglich der Hinterbau wurde verlängert. Dies führte zu einer recht hohen Sitzposition, da die Rahmengeometrie den größeren Laufrädern nicht angepasst wurde. Gegenüber den 26"-Modellen besaß der Typ 162 am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe kleine Ösen zur Außenführung des [[~~Lichtkabel~~]]s. Der Verzicht auf die sonst üblichen Anlötteile für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist durch die Verwendung einer auf die Tretlagermuffe geklemmten (und schlecht arretierbaren) Spange zu erklären. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Die 28"-Tourensporträder wurden mit der Vorderradgabel der [[Mifa Sporträder]] ausgestattet, deren Gabelkopf im Unterschied zu den damaligen Sporträdern lackiert statt verchromt war.		Das vordere Rahmendreieck war mit dem der 26" Tourensporträder identisch, lediglich der Hinterbau wurde verlängert. Dies führte zu einer recht hohen Sitzposition, da die Rahmengeometrie den größeren Laufrädern nicht angepasst wurde. Gegenüber den 26"-Modellen besaß der Typ 162 am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe kleine Ösen zur Außenführung des [[Beleuchtungskabel]]s. Der Verzicht auf die sonst üblichen Anlötteile für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist durch die Verwendung einer auf die Tretlagermuffe geklemmten (und schlecht arretierbaren) Spange zu erklären. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Die 28"-Tourensporträder wurden mit der Vorderradgabel der [[Mifa Sporträder]] ausgestattet, deren Gabelkopf im Unterschied zu den damaligen Sporträdern lackiert statt verchromt war.

	Während der Rahmen konsequente Weiterentwicklungen vermissen ließ, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Eine Besonderheit waren die verchromten [[Felgen\|Stahlfelgen]] mit Bremsrelief. Aufgrund ihres hohen Gewichts stellten diese keine technische Verbesserung dar, optisch wirkte es sich aber vorteilhaft aus, dass sie ihren Glanz wesentlich länger behielten. Die [[Schutzbleche]] bestanden aus Aluminium und besaßen erst ab ca. 1984 schwarz ausgelegte Sicken. Erstmals an einem Fahrrad aus DDR-Fertigung waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte [[Kettenschutz]] dar, der das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Auch die weiteren Ausstattungsmerkmale betonten den Charakter der neuen Modelle als "Luxus-Ausführung":		Während der Rahmen konsequente Weiterentwicklungen vermissen ließ, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Eine Besonderheit waren die verchromten [[Felgen\|Stahlfelgen]] mit Bremsrelief. Aufgrund ihres hohen Gewichts stellten diese keine technische Verbesserung dar, optisch wirkte es sich aber vorteilhaft aus, dass sie ihren Glanz wesentlich länger behielten. Die [[Schutzbleche]] bestanden aus Aluminium und besaßen erst ab ca. 1984 schwarz ausgelegte Sicken. Erstmals an einem Fahrrad aus DDR-Fertigung waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte [[Kettenschutz]] dar, der das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Auch die weiteren Ausstattungsmerkmale betonten den Charakter der neuen Modelle als "Luxus-Ausführung":

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	Datei:Mifa Modell 162 von 1980 Bild4.jpg\|Anfangs wurden die 28"-Tourensporträder offenbar mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet, wie er an diesem Fahrrad zu sehen ist.		Datei:Mifa Modell 162 von 1980 Bild4.jpg\|Anfangs wurden die 28"-Tourensporträder offenbar mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet, wie er an diesem Fahrrad zu sehen ist.

	Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild1.JPG\|Dieses Modell 162 ist von 1981. Das Dekor wurde durch entsprechende Repro-Chromfolien erneuert.		Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild1.JPG\|Dieses Modell 162 ist von 1981. Das Dekor wurde durch entsprechende Repro-Chromfolien erneuert. Ungewöhnlich ist das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]].
	Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild2.JPG\|An diesem Fahrrad wurde ein FER-Scheinwerfer Typ [[FER_Scheinwerfer#Typenreihe_8707.24\|8707.24]] mit abweichender Gehäuseform angebaut.		Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild2.JPG\|An diesem Fahrrad wurde ein FER-Scheinwerfer Typ [[FER_Scheinwerfer#Typenreihe_8707.24\|8707.24]] mit abweichender Gehäuseform angebaut.
	Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild3.JPG\|Der Sattel wurde schon einmal ausgetauscht, die Muffe ist mit 1988 geprägt. Werkzeugtasche und Kleidernetz fehlen.		Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild3.JPG\|Der Sattel wurde schon einmal ausgetauscht, die Muffe ist mit 1988 geprägt. Werkzeugtasche und Kleidernetz fehlen.

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	Datei:Mifa Modell 162 von 1980 Bild4.jpg\|Anfangs wurden die 28"-Tourensporträder offenbar mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet, wie er an diesem Fahrrad zu sehen ist.		Datei:Mifa Modell 162 von 1980 Bild4.jpg\|Anfangs wurden die 28"-Tourensporträder offenbar mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet, wie er an diesem Fahrrad zu sehen ist.

	Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild1.JPG\|Dieses Modell 162 ist von 1981.		Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild1.JPG\|Dieses Modell 162 ist von 1981. Das Dekor wurde durch entsprechende Repro-Chromfolien erneuert.
	Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild2.JPG\|An diesem Fahrrad wurde ein FER-Scheinwerfer Typ [[FER_Scheinwerfer#Typenreihe_8707.24\|8707.24]] mit abweichender Gehäuseform angebaut.		Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild2.JPG\|An diesem Fahrrad wurde ein FER-Scheinwerfer Typ [[FER_Scheinwerfer#Typenreihe_8707.24\|8707.24]] mit abweichender Gehäuseform angebaut.
	Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild3.JPG\|Der Sattel wurde schon einmal ausgetauscht, die Muffe ist mit 1988 geprägt. Werkzeugtasche und Kleidernetz fehlen.		Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild3.JPG\|Der Sattel wurde schon einmal ausgetauscht, die Muffe ist mit 1988 geprägt. Werkzeugtasche und Kleidernetz fehlen.

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	Datei:Mifa Modell 162 von 1980 Bild3.jpg\|'''Mifa Modell 162 (1980)'''<br>Dieses Exemplar besitzt ein Import-[[Kettenblätter\|Kettenblatt]] von Thun. [[Reflektoren#Speichenreflektoren\|Speichenreflektoren]] nicht original.		Datei:Mifa Modell 162 von 1980 Bild3.jpg\|'''Mifa Modell 162 (1980)'''<br>Dieses Exemplar besitzt ein Import-[[Kettenblätter\|Kettenblatt]] von Thun. [[Reflektoren#Speichenreflektoren\|Speichenreflektoren]] nicht original.
	Datei:Mifa Modell 162 von 1980 Bild4.jpg\|Anfangs wurden die 28"-Tourensporträder offenbar mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet, wie er an diesem Fahrrad zu sehen ist.		Datei:Mifa Modell 162 von 1980 Bild4.jpg\|Anfangs wurden die 28"-Tourensporträder offenbar mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet, wie er an diesem Fahrrad zu sehen ist.

			Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild1.JPG\|Dieses Modell 162 ist von 1981.
			Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild2.JPG\|An diesem Fahrrad wurde ein FER-Scheinwerfer Typ [[FER_Scheinwerfer#Typenreihe_8707.24\|8707.24]] mit abweichender Gehäuseform angebaut.
			Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild3.JPG\|Der Sattel wurde schon einmal ausgetauscht, die Muffe ist mit 1988 geprägt. Werkzeugtasche und Kleidernetz fehlen.
			Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild4.JPG\|Dynamo noch mit Spritzschutz. Seitenständer nicht original.
			Mifa Modell 162 von 1981 goldfarben Bild5.JPG\|Zeittypisch für Mifa ist der rote Drücker der [[Fahrradklingeln\|Klingel]].

	Datei:Mifa162.jpg\|'''Mifa Modell 162 (1983)'''<br>Diese Prospektabbildung zeigt das Modell 162 hingegen bereits mit [[Sättel\|PUR-Sattel]] und einem schwarz lackierten Kettenschutz.		Datei:Mifa162.jpg\|'''Mifa Modell 162 (1983)'''<br>Diese Prospektabbildung zeigt das Modell 162 hingegen bereits mit [[Sättel\|PUR-Sattel]] und einem schwarz lackierten Kettenschutz.
	Mifa Modell 162 von 1984 A.JPG\|'''Mifa Modell 162 (1984)'''<br>Griffe, Ständer und Reflektor am Gepäckträger nicht original.		Mifa Modell 162 von 1984 A.JPG\|'''Mifa Modell 162 (1984)'''<br>Griffe, Ständer und Reflektor am Gepäckträger nicht original.
	Mifa Modell 162 von 1984 B.JPG\|In der Ausstattung entspricht das Fahrrad der Katalogabbildung von 1983.		Mifa Modell 162 von 1984 B.JPG\|In der Ausstattung entspricht das Fahrrad der Katalogabbildung von 1983.
	Mifa Modell 162 von 1984 C.JPG\|Mit 490 Mark war das Modell 162 erheblich teurer ~~aus~~ als damalige Sporträder ohne Gangschaltung.		Mifa Modell 162 von 1984 C.JPG\|Mit 490 Mark war das Modell 162 erheblich teurer als damalige Sporträder ohne Gangschaltung.
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	Das vordere Rahmendreieck war mit dem der 26" Tourensporträder identisch, lediglich der Hinterbau wurde verlängert. Dies führte zu einer recht hohen Sitzposition, da die Rahmengeometrie den größeren Laufrädern nicht angepasst wurde. Gegenüber den 26"-Modellen besaß der Typ 162 am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe kleine Ösen zur Außenführung des [[Beleuchtungskabel]]s. Der Verzicht auf die sonst üblichen Anlötteile für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist durch die Verwendung einer auf die Tretlagermuffe geklemmten (und schlecht arretierbaren) Spange zu erklären. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Die 28"-Tourensporträder wurden mit der Vorderradgabel der [[Mifa Sporträder]] ausgestattet, deren Gabelkopf im Unterschied zu den damaligen Sporträdern lackiert statt verchromt war.		Das vordere Rahmendreieck war mit dem der 26" Tourensporträder identisch, lediglich der Hinterbau wurde verlängert. Dies führte zu einer recht hohen Sitzposition, da die Rahmengeometrie den größeren Laufrädern nicht angepasst wurde. Gegenüber den 26"-Modellen besaß der Typ 162 am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe kleine Ösen zur Außenführung des [[Beleuchtungskabel]]s. Der Verzicht auf die sonst üblichen Anlötteile für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist durch die Verwendung einer auf die Tretlagermuffe geklemmten (und schlecht arretierbaren) Spange zu erklären. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Die 28"-Tourensporträder wurden mit der Vorderradgabel der [[Mifa Sporträder]] ausgestattet, deren Gabelkopf im Unterschied zu den damaligen Sporträdern lackiert statt verchromt war.

	Während der Rahmen konsequente Weiterentwicklungen vermissen ließ, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Eine Besonderheit waren die verchromten [[Felgen\|Stahlfelgen]] mit Bremsrelief. Aufgrund ihres hohen Gewichts stellten diese keine technische Verbesserung dar, optisch wirkte es sich aber vorteilhaft aus, dass sie ihren Glanz wesentlich länger behielten. Die [[Schutzbleche]] bestanden aus Aluminium und besaßen erst ab ca. 1984 schwarz ausgelegte Sicken. Erstmals an einem Fahrrad aus DDR-Fertigung waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte [[Kettenschutz]] dar, der das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Auch die weiteren Ausstattungsmerkmale betonten den Charakter der neuen Modelle als "Luxus-Ausführung":		Während der Rahmen konsequente Weiterentwicklungen vermissen ließ, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Eine Besonderheit waren die verchromten [[Felgen\|Stahlfelgen]] mit Bremsrelief. Aufgrund ihres hohen Gewichts stellten diese keine technische Verbesserung dar, optisch wirkte es sich aber vorteilhaft aus, dass sie ihren Glanz wesentlich länger behielten. Die [[Schutzbleche]] bestanden aus Aluminium und besaßen erst ab ca. 1984 schwarz ausgelegte Sicken. Erstmals an einem Fahrrad aus DDR-Fertigung waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] dar, der das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Auch die weiteren Ausstattungsmerkmale betonten den Charakter der neuen Modelle als "Luxus-Ausführung":

	* [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn		* [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn