Mifa Modell 152 - Versionsgeschichte

Jeeves: Textersetzung - „[[Sattel|“ durch „[[Sättel|“

2022-10-18T19:37:06Z

Textersetzung - „[[Sattel|“ durch „[[Sättel|“

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	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Im Vergleich zu den bisherigen [[Mifa Tourenräder\|Tourenrädern]] besaß das Modell 152 bereits Anlötteile zur Befestigung der [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] am Sattelrohr, für den [[Dynamos\|Dynamo]] und den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] folgten diese spätestens 1962. Die übrige Ausstattung entsprach dem Standard der bisherigen Tourenräder ([[Tretlager\|Glockentretlager]], [[Felgen\|Stahlfelgen]], [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]], [[Lenker\|Tourenlenker]], [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Gestänge, [[~~Sattel~~\|Tourensattel]]). Für das Modell 152 ist auch ein Export in die BRD belegt, die Exportfahrräder wiesen eine [[Exportfahrräder\|geänderte Ausstattung]] auf.		Im Vergleich zu den bisherigen [[Mifa Tourenräder\|Tourenrädern]] besaß das Modell 152 bereits Anlötteile zur Befestigung der [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] am Sattelrohr, für den [[Dynamos\|Dynamo]] und den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] folgten diese spätestens 1962. Die übrige Ausstattung entsprach dem Standard der bisherigen Tourenräder ([[Tretlager\|Glockentretlager]], [[Felgen\|Stahlfelgen]], [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]], [[Lenker\|Tourenlenker]], [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Gestänge, [[Sättel\|Tourensattel]]). Für das Modell 152 ist auch ein Export in die BRD belegt, die Exportfahrräder wiesen eine [[Exportfahrräder\|geänderte Ausstattung]] auf.

	Für den Zeitraum bis 1964 sind [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]] sowie (eher selten) [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack"))\|Hammerschlag-Lackierungen]] bekannt. In der Regel besaßen die Fahrräder einen [[Strahlenkopf]], zumindest bis 1960 ist jedoch auch die einfachere Ringverzierung belegt. Ab 1964 wurden die Fahrräder dann zweifarbig lackiert (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Bekannt sind bislang die Farbvarianten grün, blau, schwarz, rot. Im Laufe der 1970er Jahre wurden auch teilweise die seinerzeit üblichen Farben verwendet, etwa um 1974 olivgrün oder in den späten 1970ern saftgrün. Die Mehrzahl dieser späten Exemplare wurde jedoch schwarz lackiert. Die Schutzbleche, der Gepäckträger und die Felgen wurden - sofern nicht aus Aluminium bestehend oder verchromt - in der Regel in Rahmenfarbe lackiert. Vor allem aus den 1970er Jahren sind jedoch auch Exemplare bekannt, bei denen diese Teile teilweise oder auch einheitlich grau lackiert sind, sodass sich in diesem Zeitraum eine Mannigfaltigkeit serienmäßiger Gestaltungsvarianten ergab.		Für den Zeitraum bis 1964 sind [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]] sowie (eher selten) [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack"))\|Hammerschlag-Lackierungen]] bekannt. In der Regel besaßen die Fahrräder einen [[Strahlenkopf]], zumindest bis 1960 ist jedoch auch die einfachere Ringverzierung belegt. Ab 1964 wurden die Fahrräder dann zweifarbig lackiert (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Bekannt sind bislang die Farbvarianten grün, blau, schwarz, rot. Im Laufe der 1970er Jahre wurden auch teilweise die seinerzeit üblichen Farben verwendet, etwa um 1974 olivgrün oder in den späten 1970ern saftgrün. Die Mehrzahl dieser späten Exemplare wurde jedoch schwarz lackiert. Die Schutzbleche, der Gepäckträger und die Felgen wurden - sofern nicht aus Aluminium bestehend oder verchromt - in der Regel in Rahmenfarbe lackiert. Vor allem aus den 1970er Jahren sind jedoch auch Exemplare bekannt, bei denen diese Teile teilweise oder auch einheitlich grau lackiert sind, sodass sich in diesem Zeitraum eine Mannigfaltigkeit serienmäßiger Gestaltungsvarianten ergab.

Jeeves: Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

2022-10-18T18:51:09Z

Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

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	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Im Vergleich zu den bisherigen [[Mifa Tourenräder\|Tourenrädern]] besaß das Modell 152 bereits Anlötteile zur Befestigung der [[Luftpumpe]] am Sattelrohr, für den [[Dynamos\|Dynamo]] und den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] folgten diese spätestens 1962. Die übrige Ausstattung entsprach dem Standard der bisherigen Tourenräder ([[Tretlager\|Glockentretlager]], [[Felgen\|Stahlfelgen]], [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]], [[Lenker\|Tourenlenker]], [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Gestänge, [[Sattel\|Tourensattel]]). Für das Modell 152 ist auch ein Export in die BRD belegt, die Exportfahrräder wiesen eine [[Exportfahrräder\|geänderte Ausstattung]] auf.		Im Vergleich zu den bisherigen [[Mifa Tourenräder\|Tourenrädern]] besaß das Modell 152 bereits Anlötteile zur Befestigung der [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] am Sattelrohr, für den [[Dynamos\|Dynamo]] und den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] folgten diese spätestens 1962. Die übrige Ausstattung entsprach dem Standard der bisherigen Tourenräder ([[Tretlager\|Glockentretlager]], [[Felgen\|Stahlfelgen]], [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]], [[Lenker\|Tourenlenker]], [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Gestänge, [[Sattel\|Tourensattel]]). Für das Modell 152 ist auch ein Export in die BRD belegt, die Exportfahrräder wiesen eine [[Exportfahrräder\|geänderte Ausstattung]] auf.

	Für den Zeitraum bis 1964 sind [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]] sowie (eher selten) [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack"))\|Hammerschlag-Lackierungen]] bekannt. In der Regel besaßen die Fahrräder einen [[Strahlenkopf]], zumindest bis 1960 ist jedoch auch die einfachere Ringverzierung belegt. Ab 1964 wurden die Fahrräder dann zweifarbig lackiert (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Bekannt sind bislang die Farbvarianten grün, blau, schwarz, rot. Im Laufe der 1970er Jahre wurden auch teilweise die seinerzeit üblichen Farben verwendet, etwa um 1974 olivgrün oder in den späten 1970ern saftgrün. Die Mehrzahl dieser späten Exemplare wurde jedoch schwarz lackiert. Die Schutzbleche, der Gepäckträger und die Felgen wurden - sofern nicht aus Aluminium bestehend oder verchromt - in der Regel in Rahmenfarbe lackiert. Vor allem aus den 1970er Jahren sind jedoch auch Exemplare bekannt, bei denen diese Teile teilweise oder auch einheitlich grau lackiert sind, sodass sich in diesem Zeitraum eine Mannigfaltigkeit serienmäßiger Gestaltungsvarianten ergab.		Für den Zeitraum bis 1964 sind [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]] sowie (eher selten) [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack"))\|Hammerschlag-Lackierungen]] bekannt. In der Regel besaßen die Fahrräder einen [[Strahlenkopf]], zumindest bis 1960 ist jedoch auch die einfachere Ringverzierung belegt. Ab 1964 wurden die Fahrräder dann zweifarbig lackiert (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Bekannt sind bislang die Farbvarianten grün, blau, schwarz, rot. Im Laufe der 1970er Jahre wurden auch teilweise die seinerzeit üblichen Farben verwendet, etwa um 1974 olivgrün oder in den späten 1970ern saftgrün. Die Mehrzahl dieser späten Exemplare wurde jedoch schwarz lackiert. Die Schutzbleche, der Gepäckträger und die Felgen wurden - sofern nicht aus Aluminium bestehend oder verchromt - in der Regel in Rahmenfarbe lackiert. Vor allem aus den 1970er Jahren sind jedoch auch Exemplare bekannt, bei denen diese Teile teilweise oder auch einheitlich grau lackiert sind, sodass sich in diesem Zeitraum eine Mannigfaltigkeit serienmäßiger Gestaltungsvarianten ergab.

Jeeves: Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

2022-10-18T16:50:59Z

Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

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	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Im Vergleich zu den bisherigen [[Mifa Tourenräder\|Tourenrädern]] besaß das Modell 152 bereits Anlötteile zur Befestigung der [[Luftpumpe]] am Sattelrohr, für den [[Dynamos\|Dynamo]] und den [[Kettenschutz]] folgten diese spätestens 1962. Die übrige Ausstattung entsprach dem Standard der bisherigen Tourenräder ([[Tretlager\|Glockentretlager]], [[Felgen\|Stahlfelgen]], [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]], [[Lenker\|Tourenlenker]], [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Gestänge, [[Sattel\|Tourensattel]]). Für das Modell 152 ist auch ein Export in die BRD belegt, die Exportfahrräder wiesen eine [[Exportfahrräder\|geänderte Ausstattung]] auf.		Im Vergleich zu den bisherigen [[Mifa Tourenräder\|Tourenrädern]] besaß das Modell 152 bereits Anlötteile zur Befestigung der [[Luftpumpe]] am Sattelrohr, für den [[Dynamos\|Dynamo]] und den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] folgten diese spätestens 1962. Die übrige Ausstattung entsprach dem Standard der bisherigen Tourenräder ([[Tretlager\|Glockentretlager]], [[Felgen\|Stahlfelgen]], [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]], [[Lenker\|Tourenlenker]], [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Gestänge, [[Sattel\|Tourensattel]]). Für das Modell 152 ist auch ein Export in die BRD belegt, die Exportfahrräder wiesen eine [[Exportfahrräder\|geänderte Ausstattung]] auf.

	Für den Zeitraum bis 1964 sind [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]] sowie (eher selten) [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack"))\|Hammerschlag-Lackierungen]] bekannt. In der Regel besaßen die Fahrräder einen [[Strahlenkopf]], zumindest bis 1960 ist jedoch auch die einfachere Ringverzierung belegt. Ab 1964 wurden die Fahrräder dann zweifarbig lackiert (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Bekannt sind bislang die Farbvarianten grün, blau, schwarz, rot. Im Laufe der 1970er Jahre wurden auch teilweise die seinerzeit üblichen Farben verwendet, etwa um 1974 olivgrün oder in den späten 1970ern saftgrün. Die Mehrzahl dieser späten Exemplare wurde jedoch schwarz lackiert. Die Schutzbleche, der Gepäckträger und die Felgen wurden - sofern nicht aus Aluminium bestehend oder verchromt - in der Regel in Rahmenfarbe lackiert. Vor allem aus den 1970er Jahren sind jedoch auch Exemplare bekannt, bei denen diese Teile teilweise oder auch einheitlich grau lackiert sind, sodass sich in diesem Zeitraum eine Mannigfaltigkeit serienmäßiger Gestaltungsvarianten ergab.		Für den Zeitraum bis 1964 sind [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]] sowie (eher selten) [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack"))\|Hammerschlag-Lackierungen]] bekannt. In der Regel besaßen die Fahrräder einen [[Strahlenkopf]], zumindest bis 1960 ist jedoch auch die einfachere Ringverzierung belegt. Ab 1964 wurden die Fahrräder dann zweifarbig lackiert (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Bekannt sind bislang die Farbvarianten grün, blau, schwarz, rot. Im Laufe der 1970er Jahre wurden auch teilweise die seinerzeit üblichen Farben verwendet, etwa um 1974 olivgrün oder in den späten 1970ern saftgrün. Die Mehrzahl dieser späten Exemplare wurde jedoch schwarz lackiert. Die Schutzbleche, der Gepäckträger und die Felgen wurden - sofern nicht aus Aluminium bestehend oder verchromt - in der Regel in Rahmenfarbe lackiert. Vor allem aus den 1970er Jahren sind jedoch auch Exemplare bekannt, bei denen diese Teile teilweise oder auch einheitlich grau lackiert sind, sodass sich in diesem Zeitraum eine Mannigfaltigkeit serienmäßiger Gestaltungsvarianten ergab.

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	Unter der Modellnummer 152 hatte [[Mifa]] ab 1958 ein 28"-Tourenrad in Damen-Ausführung im Sortiment. Es besaß einen "Schwanenhalsrahmen", sodass nunmehr wieder ein Mifa-Fahrradtyp mit dieser Rahmenform im Angebot war, nachdem das Modell [[Mifa Modell S 2\|S 2]] etwa 1953 aus der Palette ausgeschieden war. Eine erste Erwähnung in Modellübersichten findet sich für dieses Fahrrad erst 1959. Unter welcher Typenbezeichnung dieses Fahrrad davor lief, ist unklar.<br>Vermutlich sollte mit Modell 152 auch die beendete Produktion entsprechender Fahrräder von [[Diamant Modell 106\|Diamant]] und [[Möve Modell 15\|Möve]] kompensiert werden. Parallel wurde mit dem Modell [[Mifa Modell 153\|Modell 153]] von Mifa die Produktion des bisherigen 28"-Tourenrads mit geradem Unterrohr fortgesetzt. Die Herrenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 101\|101]]. ~~Die Modelle 152 und 101~~ wurden noch bis 1979 hergestellt, seit Anfang der 1970er Jahre jedoch nur noch in vergleichsweise geringer Stückzahl.		Unter der Modellnummer 152 hatte [[Mifa]] ab 1958 ein 28"-Tourenrad in Damen-Ausführung im Sortiment. Es besaß einen "Schwanenhalsrahmen", sodass nunmehr wieder ein Mifa-Fahrradtyp mit dieser Rahmenform im Angebot war, nachdem das Modell [[Mifa Modell S 2\|S 2]] etwa 1953 aus der Palette ausgeschieden war. Eine erste Erwähnung in Modellübersichten findet sich für dieses Fahrrad erst 1959. Unter welcher Typenbezeichnung dieses Fahrrad davor lief, ist unklar.<br>Die Herrenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 101\|101]]. Beide wurden noch bis 1979 hergestellt, seit Anfang der 1970er Jahre jedoch nur noch in vergleichsweise geringer Stückzahl.

	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

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	Unter der Modellnummer 152 hatte [[Mifa]] ab ~~1959~~ ein 28"-Tourenrad in Damen-Ausführung im Sortiment. Es besaß einen "Schwanenhalsrahmen", sodass nunmehr wieder ein Mifa-Fahrradtyp mit dieser Rahmenform im Angebot war, nachdem das Modell [[Mifa Modell S 2\|S 2]] etwa 1953 aus der Palette ausgeschieden war. Vermutlich sollte mit Modell 152 auch die beendete Produktion entsprechender Fahrräder von [[Diamant Modell 106\|Diamant]] und [[Möve Modell 15\|Möve]] kompensiert werden. Parallel wurde mit dem Modell [[Mifa Modell 153\|Modell 153]] von Mifa die Produktion des bisherigen 28"-Tourenrads mit geradem Unterrohr fortgesetzt. Die Herrenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 101\|101]]. Die Modelle 152 und 101 wurden noch bis 1979 hergestellt, seit Anfang der 1970er Jahre jedoch nur noch in vergleichsweise geringer Stückzahl.		Unter der Modellnummer 152 hatte [[Mifa]] ab 1958 ein 28"-Tourenrad in Damen-Ausführung im Sortiment. Es besaß einen "Schwanenhalsrahmen", sodass nunmehr wieder ein Mifa-Fahrradtyp mit dieser Rahmenform im Angebot war, nachdem das Modell [[Mifa Modell S 2\|S 2]] etwa 1953 aus der Palette ausgeschieden war. Eine erste Erwähnung in Modellübersichten findet sich für dieses Fahrrad erst 1959. Unter welcher Typenbezeichnung dieses Fahrrad davor lief, ist unklar.<br>Vermutlich sollte mit Modell 152 auch die beendete Produktion entsprechender Fahrräder von [[Diamant Modell 106\|Diamant]] und [[Möve Modell 15\|Möve]] kompensiert werden. Parallel wurde mit dem Modell [[Mifa Modell 153\|Modell 153]] von Mifa die Produktion des bisherigen 28"-Tourenrads mit geradem Unterrohr fortgesetzt. Die Herrenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 101\|101]]. Die Modelle 152 und 101 wurden noch bis 1979 hergestellt, seit Anfang der 1970er Jahre jedoch nur noch in vergleichsweise geringer Stückzahl.

	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

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Änderungen während der Produktionszeit

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imported>Nukular: /* Änderungen während der Produktionszeit */

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Änderungen während der Produktionszeit

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	Spätestens 1962 erhielt das Damen-Tourenrad Anlötteile zur Befestigung des [[Dynamos]] an der Vorderradgabel und zur Befestigung des [[Kettenschützer\|Kettenschutzes]]. Abweichend von der regulären Ausstattung mit einem Tourenlenker wurden einige Exemplare auch mit einem Sportlenker versehen, kombiniert mit einem dazu passenden Bremsgestänge (bislang belegt für das Baujahr 1962). Spätestens 1964 wurde die Form der Luftpumpenhalterung verändert: Zunächst waren die Haltespitzen flach ausgeführt, wechselten dann aber zu einer runden Form.		Spätestens 1962 erhielt das Damen-Tourenrad Anlötteile zur Befestigung des [[Dynamos]] an der Vorderradgabel und zur Befestigung des [[Kettenschützer\|Kettenschutzes]]. Abweichend von der regulären Ausstattung mit einem Tourenlenker wurden einige Exemplare auch mit einem Sportlenker versehen, kombiniert mit einem dazu passenden Bremsgestänge (bislang belegt für das Baujahr 1962). Spätestens 1964 wurde die Form der Luftpumpenhalterung verändert: Zunächst waren die Haltespitzen flach ausgeführt, wechselten dann aber zu einer runden Form.

	Schon während der ersten Hälfte der 1960er Jahre wurden teilweise auch graue Stahlfelgen verwendet, für den Zeitraum ab der zweiten Hälfte der 1960er Jahre sind zudem Fahrräder bekannt, die darüber hinaus auch über graue Stahlschutzbleche (passend zur Rahmenfarbe rot, blau oder grün liniert) verfügen. Die grauen Schutzbleche scheint es aber immer nur in Kombination mit den grauen Felgen gegeben zu haben. Der Tourenlenker mit Bremsgestänge wurde ca. 1971 durch einen etwas flacheren Lenker mit Seilzugbremse ersetzt, möglicherweise wurde die alte Ausführung jedoch noch einige Jahre parallel verwendet. Eine Angleichung an andere Fahrradtypen von Mifa stellte die im Zeitraum 1973/74 vollzogene Überarbeitung der Verbindung zwischen den Kettenstreben dar: Statt des bisherigen u-förmigen Profils wurde nun eine Platte eingesetzt, die bereits bei den Tourensport- und Klapprädern Verwendung fand.		Schon während der ersten Hälfte der 1960er Jahre wurden teilweise auch graue Stahlfelgen verwendet, für den Zeitraum ab der zweiten Hälfte der 1960er Jahre sind zudem Fahrräder bekannt, die darüber hinaus auch über graue Stahlschutzbleche (passend zur Rahmenfarbe rot, blau oder grün liniert) verfügen. Die grauen Schutzbleche scheint es aber immer nur in Kombination mit den grauen Felgen gegeben zu haben. Kettenschutz und Gepäckträger waren bis Anfang/Mitte der 1970er Jahre fast ausschließlich in Rahmenfarbe lackiert. Der Tourenlenker mit Bremsgestänge wurde ca. 1971 durch einen etwas flacheren Lenker mit Seilzugbremse ersetzt, möglicherweise wurde die alte Ausführung jedoch noch einige Jahre parallel verwendet. Eine Angleichung an andere Fahrradtypen von Mifa stellte die im Zeitraum 1973/74 vollzogene Überarbeitung der Verbindung zwischen den Kettenstreben dar: Statt des bisherigen u-förmigen Profils wurde nun eine Platte eingesetzt, die bereits bei den Tourensport- und Klapprädern Verwendung fand.

	Bei den Fahrrädern ab Mitte der 1970er Jahre zeigen sich auch Ausstattungsunterschiede hinsichtlich des Gepäckträgers, der Schutzbleche und teilweise auch der Felgen: Hier wurde zuweilen auf neutrale (z.B. Aluminiumschutzbleche) anstelle in Rahmenfarbe oder grau lackierter Anbauteile zurückgegriffen. Fahrräder ab dem Baujahr 1978 wurden mit dem neuentwickelten und von den Mifa-Tourensporträdern bekannten Lenker ausgestattet. Kurz vor der endgültigen Einstellung der Produktion 1979 wurde noch der neue, filigrane Gepäckträger angebaut. Dessen Halterungen unterschieden sich jedoch deutlich vom herkömmlichen Modell, um eine Befestigung an diesem klassischen Tourenrahmen zu ermöglichen.		Bei den Fahrrädern ab Mitte der 1970er Jahre zeigen sich auch Ausstattungsunterschiede hinsichtlich des Gepäckträgers, der Schutzbleche und teilweise auch der Felgen. Hier wurde zuweilen auf neutrale (z.B. Aluminiumschutzbleche) anstelle in Rahmenfarbe oder grau lackierter Anbauteile zurückgegriffen:

			* Tourengepäckträger grau oder silbern; Schwedengepäckträger silbern; z. T. Sportgepäckträger verchromt; nur 1979 verchromter Schwedengepäckträger mit neuer Form

			* Stahlschutzbleche grau ohne Linierung; Aluminiumschutzbleche

			* Stahlfelgen grau ohne Linierung; Aluminiumfelgen

			Schwarz lackierte Tourenräder besaßen scheinbar bis zum Ende der Produktion auch immer schwarze Schutzbleche und Felgen (hier wiederum mit weißer Linierung). Fahrräder ab dem Baujahr 1978 wurden mit dem neuentwickelten und von den Mifa-Tourensporträdern bekannten Lenker ausgestattet. Kurz vor der endgültigen Einstellung der Produktion 1979 wurde noch der neue, filigrane Gepäckträger angebaut. Dessen Halterungen unterschieden sich jedoch deutlich vom herkömmlichen Modell, um eine Befestigung an diesem klassischen Tourenrahmen zu ermöglichen.

	===Galerie===		===Galerie===

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