Möve Modell 100 - Versionsgeschichte

Max schwalbe: /* Modellpflege */

2026-01-24T19:54:11Z

Modellpflege

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	* Überarbeitung der [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]		* Überarbeitung der [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]

	Ausstattungsseitig wurde 1955 die Form des Lenkers überarbeitet, ein [[Gepäckträger]] in Schwedenform eingeführt und die [[Reifen]] von 28" × 1 <sup>1</sup>/<sub>2</sub>" auf 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>" angepasst. Zudem kamen nun [[Flügelmuttern\|Flügel]]- statt Sechskantmuttern zum Einsatz.		Ausstattungsseitig wurde 1955 die Form des Lenkers überarbeitet, ein [[Gepäckträger]] in Schwedenform eingeführt und die [[Reifen]] von 28" × 1 <sup>1</sup>/<sub>2</sub>" auf 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>" angepasst. Zudem kamen nun [[Flügelmuttern\|Flügel]]- statt Sechskantmuttern zum Einsatz. Ein Belegexemplar von 1955 mit den ursprünglichen Ausstattungsdetails ist allerdings mit [[Flügelmuttern#Ausführungen_Hebelmuttern\|Hebelmuttern]] ausgestattet.

	==Lackierung und Rahmendekor==		==Lackierung und Rahmendekor==

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	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild4.jpeg\|Details der Schutzblechstrebenbefestigung.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild4.jpeg\|Details der Schutzblechstrebenbefestigung.
	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild5.jpeg\|[[Tachometer]] TMF-60. Auffällig ist der relativ lange Vorbau aus Stahl.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild5.jpeg\|[[Tachometer]] TMF-60. Auffällig ist der relativ lange Vorbau aus Stahl.
	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild6.jpeg\|Der Vorderradreifen von [[TSG]] ist noch original erhalten und hat die Dimension 28x1½. Während das [[Rücklichter\|Rücklicht]] von [[AUFA]] oder [[AFE]] original zu sein scheint, wurde der [[Dynamos\|Dynamo]] getauscht. Spuren auf dem Schutzblech deuten darauf hin, dass das Rad ursprünglich mit einem [[Scheinwerfer]] auf dem Schutzblech ausgerüstet war.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild6.jpeg\|Der Vorderradreifen von [[TSG]] ist noch original erhalten und hat die Dimension 28x1½. Während das [[Rücklichter\|Rücklicht]] von [[AUFA]] oder AFE original zu sein scheint, wurde der [[Dynamos\|Dynamo]] getauscht. Spuren auf dem Schutzblech deuten darauf hin, dass das Rad ursprünglich mit einem [[Scheinwerfer]] auf dem Schutzblech ausgerüstet war.
	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild7.jpeg\|Details des Antriebs. Die Achsen sind mit [[Flügelmuttern#Ausführungen_Hebelmuttern\|Hebelmuttern]] fixiert.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild7.jpeg\|Details des Antriebs. Die Achsen sind mit [[Flügelmuttern#Ausführungen_Hebelmuttern\|Hebelmuttern]] fixiert.
	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild8.jpeg\|[[Bremsen\|Stempelbremse]] mit blauer Seilzughülse. Linierung der Schutzbleche mit je zwei weißen und einer grünen Linie.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild8.jpeg\|[[Bremsen\|Stempelbremse]] mit blauer Seilzughülse. Linierung der Schutzbleche mit je zwei weißen und einer grünen Linie.

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	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild4.jpeg\|Details der Schutzblechstrebenbefestigung.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild4.jpeg\|Details der Schutzblechstrebenbefestigung.
	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild5.jpeg\|[[Tachometer]] TMF-60. Auffällig ist der relativ lange Vorbau aus Stahl.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild5.jpeg\|[[Tachometer]] TMF-60. Auffällig ist der relativ lange Vorbau aus Stahl.
	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild6.jpeg\|Der Vorderradreifen von [[TSG]] ist noch original erhalten und hat die Dimension 28x1½.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild6.jpeg\|Der Vorderradreifen von [[TSG]] ist noch original erhalten und hat die Dimension 28x1½. Während das [[Rücklichter\|Rücklicht]] von [[AUFA]] oder [[AFE]] original zu sein scheint, wurde der [[Dynamos\|Dynamo]] getauscht. Spuren auf dem Schutzblech deuten darauf hin, dass das Rad ursprünglich mit einem [[Scheinwerfer]] auf dem Schutzblech ausgerüstet war.
	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild7.jpeg\|Details des Antriebs. Die Achsen sind mit [[Flügelmuttern#Ausführungen_Hebelmuttern\|Hebelmuttern]] fixiert.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild7.jpeg\|Details des Antriebs. Die Achsen sind mit [[Flügelmuttern#Ausführungen_Hebelmuttern\|Hebelmuttern]] fixiert.
	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild8.jpeg\|[[Bremsen\|Stempelbremse]] mit blauer Seilzughülse. Linierung der Schutzbleche mit je zwei weißen und einer grünen Linie.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild8.jpeg\|[[Bremsen\|Stempelbremse]] mit blauer Seilzughülse. Linierung der Schutzbleche mit je zwei weißen und einer grünen Linie.

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	<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">		<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
			Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild3.jpeg\|Ein Möve Modell 100 von 1955 in gutem unrestaurierten Zustand.
			Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild2.jpeg\|Das Dekor ist an diesem Exemplar noch hervorragend erhalten.
			Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild4.jpeg\|Details der Schutzblechstrebenbefestigung.
			Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild5.jpeg\|[[Tachometer]] TMF-60. Auffällig ist der relativ lange Vorbau aus Stahl.
			Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild6.jpeg\|Der Vorderradreifen von [[TSG]] ist noch original erhalten und hat die Dimension 28x1½.
			Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild7.jpeg\|Details des Antriebs. Die Achsen sind mit [[Flügelmuttern#Ausführungen_Hebelmuttern\|Hebelmuttern]] fixiert.
			Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild8.jpeg\|[[Bremsen\|Stempelbremse]] mit blauer Seilzughülse. Linierung der Schutzbleche mit je zwei weißen und einer grünen Linie.

	Datei:Modell 100 1955 grün Bild1.jpg\|Ein Möve 100 von 1955. Schutzbleche und der Gepäckträger wurden neu lackiert, Bereifung neu. Rahmen noch mit Originallackierung. Bereits mit überarbeiteten Steuerkopfmuffen, aber noch mit Gepäckträger in der ursprünglichen Ausführung.		Datei:Modell 100 1955 grün Bild1.jpg\|Ein Möve 100 von 1955. Schutzbleche und der Gepäckträger wurden neu lackiert, Bereifung neu. Rahmen noch mit Originallackierung. Bereits mit überarbeiteten Steuerkopfmuffen, aber noch mit Gepäckträger in der ursprünglichen Ausführung.
	Datei:Modell 100 1955 grün Bild2.jpg\|Zur Kraftübertragung wird eine 1/2" x 1/8"-[[Ketten\|Kette]] in Spezialausführung für Dreigangschaltung benötigt. Mitunter lassen sich aber auch herkömmliche Ketten dieses Maßes verwenden.		Datei:Modell 100 1955 grün Bild2.jpg\|Zur Kraftübertragung wird eine 1/2" x 1/8"-[[Ketten\|Kette]] in Spezialausführung für Dreigangschaltung benötigt. Mitunter lassen sich aber auch herkömmliche Ketten dieses Maßes verwenden.

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	Datei:Modell 100 1955 grün Bild2.jpg\|Zur Kraftübertragung wird eine 1/2" x 1/8"-[[Ketten\|Kette]] in Spezialausführung für Dreigangschaltung benötigt. Mitunter lassen sich aber auch herkömmliche Ketten dieses Maßes verwenden.		Datei:Modell 100 1955 grün Bild2.jpg\|Zur Kraftübertragung wird eine 1/2" x 1/8"-[[Ketten\|Kette]] in Spezialausführung für Dreigangschaltung benötigt. Mitunter lassen sich aber auch herkömmliche Ketten dieses Maßes verwenden.

	Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 1.JPG\|Ein Exemplar von 1956, mit silberfarbenen [[Schutzbleche\|Stahlschutzblechen]] und [[Felgen]] aus Leichtmetall. Der Gepäckträger hat die Schwedenform.		Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 1.JPG\|Ein Exemplar von 1956, mit silberfarbenen [[Schutzbleche\|Stahlschutzblechen]] und [[Felgen]] aus Leichtmetall. Der Gepäckträger hat die Schwedenform und ist nicht mehr in Rahmenfarbe, sondern entsprechend der Schutzbleche silbern lackiert.

	Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 2.JPG\|Viele Anbauteile fehlten im Fundzustand, die Basis wurde durch passende Teile komplettiert. Auffällig ist der deutlich schräg angebrachte [[Gepäckträger]] in Schwedenform. Sportgepäckträger waren normalerweise eher gerade ausgeführt.		Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 2.JPG\|Viele Anbauteile fehlten im Fundzustand, die Basis wurde durch passende Teile komplettiert. Auffällig ist der deutlich schräg angebrachte [[Gepäckträger]] in Schwedenform. Sportgepäckträger waren normalerweise eher gerade ausgeführt.

Max schwalbe: /* Galerie */

2026-01-24T13:46:56Z

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	<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">		<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
	Datei:~~Bild 183-38125-0005~~.jpg\|~~Verkauf von Fahrrädern im Konsum-Landwarenhaus Tambach-Dietharz (Thüringen) im Juni 1956. Ganz vorn steht ein~~ Möve ~~Modell~~ 100. ~~Es besitzt Sportpedale sowie einen Scheinwerfer~~, ~~der nach herkömmlicher Art~~ mit ~~einem Halter am Lenkerschaft befestigt ist~~. ~~Außerdem verfügt es bereits über die~~ überarbeiteten Steuerkopfmuffen. ~~Die hier angebrachten Fahrradgriffe sind bislang nicht bekannt~~.		Datei:Modell 100 1955 grün Bild1.jpg\|Ein Möve 100 von 1955. Schutzbleche und der Gepäckträger wurden neu lackiert, Bereifung neu. Rahmen noch mit Originallackierung. Bereits mit überarbeiteten Steuerkopfmuffen, aber noch mit Gepäckträger in der ursprünglichen Ausführung.
			Datei:Modell 100 1955 grün Bild2.jpg\|Zur Kraftübertragung wird eine 1/2" x 1/8"-[[Ketten\|Kette]] in Spezialausführung für Dreigangschaltung benötigt. Mitunter lassen sich aber auch herkömmliche Ketten dieses Maßes verwenden.

	Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 1.JPG\|Ein Exemplar von 1956, mit silberfarbenen [[Schutzbleche\|Stahlschutzblechen]] und [[Felgen]] aus Leichtmetall.		Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 1.JPG\|Ein Exemplar von 1956, mit silberfarbenen [[Schutzbleche\|Stahlschutzblechen]] und [[Felgen]] aus Leichtmetall. Der Gepäckträger hat die Schwedenform.

	Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 2.JPG\|Viele Anbauteile fehlten im Fundzustand, die Basis wurde durch passende Teile komplettiert. Auffällig ist der deutlich schräg angebrachte [[Gepäckträger]] in Schwedenform. Sportgepäckträger waren normalerweise eher gerade ausgeführt.		Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 2.JPG\|Viele Anbauteile fehlten im Fundzustand, die Basis wurde durch passende Teile komplettiert. Auffällig ist der deutlich schräg angebrachte [[Gepäckträger]] in Schwedenform. Sportgepäckträger waren normalerweise eher gerade ausgeführt.
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	Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 5.JPG\|Der gut erhaltene Möve-Gold-Schriftzug am unteren Rahmenrohr. Das übrige Dekor dieses Fahrrads ist bereits stark abgeschliffen und nur noch ansatzweise erkennbar.		Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 5.JPG\|Der gut erhaltene Möve-Gold-Schriftzug am unteren Rahmenrohr. Das übrige Dekor dieses Fahrrads ist bereits stark abgeschliffen und nur noch ansatzweise erkennbar.

	Datei:~~Modell 100 1955 grün Bild1~~.jpg\|~~Ein weiteres~~ Möve 100 ~~von 1955~~. ~~Schutzbleche und~~ der ~~Gepäckträger wurden neu lackiert, Bereifung neu. Rahmen noch~~ mit ~~Originallackierung.~~		Datei:Bild 183-38125-0005.jpg\|Verkauf von Fahrrädern im Konsum-Landwarenhaus Tambach-Dietharz (Thüringen) im Juni 1956. Ganz vorn steht ein Möve Modell 100. Es besitzt Sportpedale sowie einen Scheinwerfer, der nach herkömmlicher Art mit einem Halter am Lenkerschaft befestigt ist. Die hier angebrachten Fahrradgriffe sind bislang nicht bekannt.
	~~Datei:Modell 100 1955 grün Bild2.jpg\|Zur Kraftübertragung wird eine 1/2" x 1/8"-[[Ketten\|Kette]] in Spezialausführung für Dreigangschaltung benötigt~~. ~~Mitunter lassen sich aber auch herkömmliche Ketten dieses Maßes verwenden~~.
	</gallery>		</gallery>

Max schwalbe am 24. Januar 2026 um 13:41 Uhr

2026-01-24T13:41:11Z

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	Beim Modell 100 handelte es sich um ein 28"-Tourensportrad mit 56 cm [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]]. Die Konstruktion beinhaltet Elemente von Touren- und Sportrahmen. So besitzt der Rahmen hinten separate [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], anstelle der bei Tourenrädern üblichen Gabelenden. An der Vorderradgabel verzichtete man darauf und behielt die einfacheren Gabelenden bei, dementsprechend sind hier auch keine Ösen für die Befestigung des Schutzblechs zu finden. Der Hinterbau war offen ausgeführt, mit geraden Sitzstreben sowie gekröpften Kettenstreben. Am [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] befanden sich keine weiteren [[Anlötteile]].<br>Das Fahrrad wurde mit einem [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] und [[Schutzbleche\|Stahlschutzblechen]] ausgestattet. Die linierten Schutzbleche waren entweder silber oder passend zur Rahmenfarbe lackiert. Das vordere Schutzblech besaß eine zusätzliche senkrechte Strebe. Ein [[Lenker#Flachlenker\|Flachlenker]] mit [[Vorbauten\|Vorbau]], ein [[Sättel\|Sportsattel]] sowie ein [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sind weitere Erkennungsmerkmale. Die [[Gangschaltung#Optima-Dreigang-Schaltwerk\|Dreigang-Kettenschaltung]] samt Schalthebel stammte von [[Optima]]. Markante Ausstattungsdetails waren außerdem der auf dem vorderen [[Schutzbleche\|Schutzblech]] angebrachte [[Scheinwerfer]] sowie der gegen Aufpreis erhältliche [[Tachometer]].		Beim Modell 100 handelte es sich um ein 28"-Tourensportrad mit 56 cm [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]]. Die Konstruktion beinhaltet Elemente von Touren- und Sportrahmen. So besitzt der Rahmen hinten separate [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], anstelle der bei Tourenrädern üblichen Gabelenden. An der Vorderradgabel verzichtete man darauf und behielt die einfacheren Gabelenden bei, dementsprechend sind hier auch keine Ösen für die Befestigung des Schutzblechs zu finden. Der Hinterbau war offen ausgeführt, mit geraden Sitzstreben sowie gekröpften Kettenstreben. Am [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] befanden sich keine weiteren [[Anlötteile]].<br>Das Fahrrad wurde mit einem [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] und [[Schutzbleche\|Stahlschutzblechen]] ausgestattet. Die linierten Schutzbleche waren entweder silber oder passend zur Rahmenfarbe lackiert. Das vordere Schutzblech besaß eine zusätzliche senkrechte Strebe. Ein [[Lenker#Flachlenker\|Flachlenker]] mit [[Vorbauten\|Vorbau]], ein [[Sättel\|Sportsattel]] sowie ein [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sind weitere Erkennungsmerkmale. Die [[Gangschaltung#Optima-Dreigang-Schaltwerk\|Dreigang-Kettenschaltung]] samt Schalthebel stammte von [[Optima]]. Markante Ausstattungsdetails waren außerdem der auf dem vorderen [[Schutzbleche\|Schutzblech]] angebrachte [[Scheinwerfer]] sowie der gegen Aufpreis erhältliche [[Tachometer]].

	~~'''~~Modellpflege~~'''~~		== Modellpflege ==

	Noch im Laufe des Produktionsjahres 1955 wurden mehrere Veränderungen durchgeführt. Rahmenseitig betraf dies folgende Merkmale:		Noch im Laufe des Produktionsjahres 1955 wurden mehrere Veränderungen durchgeführt. Rahmenseitig betraf dies folgende Merkmale:

Max schwalbe am 24. Januar 2026 um 13:40 Uhr

2026-01-24T13:40:37Z

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	[[Datei:Moeve100b.jpg\|thumb\|220px\|right\|\|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Möve Tourensportrad Modell 100'''</p>(Katalogbild von 1956)</center>]]		[[Datei:Moeve100b.jpg\|thumb\|220px\|right\|\|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Möve Tourensportrad Modell 100'''</p>(Katalogbild von 1956)</center>]]

			== Einordnung in die Modellpalette ==
	Das "leichte Herren-Tourenrad" Modell 100 von [[Möve]] taucht erstmals in einem Möve-Katalog von 1954 auf. Dieses auch mit der Zusatzbezeichnung „Gold“ angebotene Tourensportrad wurde nur etwa zwei Jahre lang produziert. Eine entsprechende Damenausführung gab es nicht. In welchem Zusammenhang die Entwicklung dieses für Möve untypischen Rades eingeleitet wurde, ist unklar. Mitunter wird hier eine Verbindung zum 1955 begangenen Produktionsjubiläum (eine Million produzierte Fahrräder) angenommen.<br>Seinerzeit war das Modell 100 (von Rennrädern abgesehen) das einzige Fahrradmodell der DDR, das serienmäßig mit einer Gangschaltung ausgerüstet war. Auch sonst war es sportlicher und hochwertiger ausgestattet als zeitgenössische Tourenräder, was sich auch auf den Preis auswirkte: Dieses Fahrrad war mit DM 337,50 das teuerste Modell des VEB Möve-Werk überhaupt (Kaufpreis laut [[DHZ-Katalog\|Gesamtkatalog]] 1956). Aufgrund der kurzen Bauzeit entstanden nur vergleichsweise wenige Exemplare, weshalb gesicherte Aussagen zu den technischen Einzelheiten kaum möglich sind.		Das "leichte Herren-Tourenrad" Modell 100 von [[Möve]] taucht erstmals in einem Möve-Katalog von 1954 auf. Dieses auch mit der Zusatzbezeichnung „Gold“ angebotene Tourensportrad wurde nur etwa zwei Jahre lang produziert. Eine entsprechende Damenausführung gab es nicht. In welchem Zusammenhang die Entwicklung dieses für Möve untypischen Rades eingeleitet wurde, ist unklar. Mitunter wird hier eine Verbindung zum 1955 begangenen Produktionsjubiläum (eine Million produzierte Fahrräder) angenommen.<br>Seinerzeit war das Modell 100 (von Rennrädern abgesehen) das einzige Fahrradmodell der DDR, das serienmäßig mit einer Gangschaltung ausgerüstet war. Auch sonst war es sportlicher und hochwertiger ausgestattet als zeitgenössische Tourenräder, was sich auch auf den Preis auswirkte: Dieses Fahrrad war mit DM 337,50 das teuerste Modell des VEB Möve-Werk überhaupt (Kaufpreis laut [[DHZ-Katalog\|Gesamtkatalog]] 1956). Aufgrund der kurzen Bauzeit entstanden nur vergleichsweise wenige Exemplare, weshalb gesicherte Aussagen zu den technischen Einzelheiten kaum möglich sind.

	===Rahmen und Ausstattung===		==Rahmen und Ausstattung==

	Beim Modell 100 handelte es sich um ein 28"-Tourensportrad mit 56 cm [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]]. Die Konstruktion beinhaltet Elemente von Touren- und Sportrahmen. So besitzt der Rahmen hinten separate [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], anstelle der bei Tourenrädern üblichen Gabelenden. An der Vorderradgabel verzichtete man darauf und behielt die einfacheren Gabelenden bei, dementsprechend sind hier auch keine Ösen für die Befestigung des Schutzblechs zu finden. Der Hinterbau war offen ausgeführt, mit geraden Sitzstreben sowie gekröpften Kettenstreben. Am [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] befanden sich keine weiteren [[Anlötteile]].<br>Das Fahrrad wurde mit einem [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] und [[Schutzbleche\|Stahlschutzblechen]] ausgestattet. Die linierten Schutzbleche waren entweder silber oder passend zur Rahmenfarbe lackiert. Das vordere Schutzblech besaß eine zusätzliche senkrechte Strebe. Ein [[Lenker#Flachlenker\|Flachlenker]] mit [[Vorbauten\|Vorbau]], ein [[Sättel\|Sportsattel]] sowie ein [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sind weitere Erkennungsmerkmale. Die [[Gangschaltung#Optima-Dreigang-Schaltwerk\|Dreigang-Kettenschaltung]] samt Schalthebel stammte von [[Optima]]. Markante Ausstattungsdetails waren außerdem der auf dem vorderen [[Schutzbleche\|Schutzblech]] angebrachte [[Scheinwerfer]] sowie der gegen Aufpreis erhältliche [[Tachometer]].		Beim Modell 100 handelte es sich um ein 28"-Tourensportrad mit 56 cm [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]]. Die Konstruktion beinhaltet Elemente von Touren- und Sportrahmen. So besitzt der Rahmen hinten separate [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], anstelle der bei Tourenrädern üblichen Gabelenden. An der Vorderradgabel verzichtete man darauf und behielt die einfacheren Gabelenden bei, dementsprechend sind hier auch keine Ösen für die Befestigung des Schutzblechs zu finden. Der Hinterbau war offen ausgeführt, mit geraden Sitzstreben sowie gekröpften Kettenstreben. Am [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] befanden sich keine weiteren [[Anlötteile]].<br>Das Fahrrad wurde mit einem [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] und [[Schutzbleche\|Stahlschutzblechen]] ausgestattet. Die linierten Schutzbleche waren entweder silber oder passend zur Rahmenfarbe lackiert. Das vordere Schutzblech besaß eine zusätzliche senkrechte Strebe. Ein [[Lenker#Flachlenker\|Flachlenker]] mit [[Vorbauten\|Vorbau]], ein [[Sättel\|Sportsattel]] sowie ein [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sind weitere Erkennungsmerkmale. Die [[Gangschaltung#Optima-Dreigang-Schaltwerk\|Dreigang-Kettenschaltung]] samt Schalthebel stammte von [[Optima]]. Markante Ausstattungsdetails waren außerdem der auf dem vorderen [[Schutzbleche\|Schutzblech]] angebrachte [[Scheinwerfer]] sowie der gegen Aufpreis erhältliche [[Tachometer]].
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	Ausstattungsseitig wurde 1955 die Form des Lenkers überarbeitet, ein [[Gepäckträger]] in Schwedenform eingeführt und die [[Reifen]] von 28" × 1 <sup>1</sup>/<sub>2</sub>" auf 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>" angepasst. Zudem kamen nun [[Flügelmuttern\|Flügel]]- statt Sechskantmuttern zum Einsatz.		Ausstattungsseitig wurde 1955 die Form des Lenkers überarbeitet, ein [[Gepäckträger]] in Schwedenform eingeführt und die [[Reifen]] von 28" × 1 <sup>1</sup>/<sub>2</sub>" auf 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>" angepasst. Zudem kamen nun [[Flügelmuttern\|Flügel]]- statt Sechskantmuttern zum Einsatz.

	===Lackierung und Rahmendekor===		==Lackierung und Rahmendekor==

	Analog den einfacheren Tourenrädern war das Modell 100 einfarbig lackiert und besaß am Unterrohr, am Oberrohr und an den Gabelscheiden ein Ringdekor. Auffällig ist der "Möve Gold"-Schriftzug am Unterrohr. Aufgrund der vergleichsweise hochwertigen Ausstattung und Verarbeitung trug das Fahrrad die Zusatzbezeichnung "Gold", die jedoch in den Katalogen nicht erwähnt wurde. Einige Fahrräder wurden stattdessen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" versehen. Ob diese Variante von der Ausführung "Gold" in Ausstattung oder Qualität abwich, ist nicht bekannt. Vermutlich seit Mitte 1955 wurden die Rahmen am Sitzrohr mit einem Abziehbild versehen, welches die Typenbezeichnung angibt.		Analog den einfacheren Tourenrädern war das Modell 100 einfarbig lackiert und besaß am Unterrohr, am Oberrohr und an den Gabelscheiden ein Ringdekor. Auffällig ist der "Möve Gold"-Schriftzug am Unterrohr. Aufgrund der vergleichsweise hochwertigen Ausstattung und Verarbeitung trug das Fahrrad die Zusatzbezeichnung "Gold", die jedoch in den Katalogen nicht erwähnt wurde. Einige Fahrräder wurden stattdessen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" versehen. Ob diese Variante von der Ausführung "Gold" in Ausstattung oder Qualität abwich, ist nicht bekannt. Vermutlich seit Mitte 1955 wurden die Rahmen am Sitzrohr mit einem Abziehbild versehen, welches die Typenbezeichnung angibt.

	===Galerie===		==Galerie==

	<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">		<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
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	</gallery>		</gallery>

	===Technische Angaben===		==Technische Angaben==

	{\| class="wikitable" style="text-align:center"		{\| class="wikitable" style="text-align:center"

Max schwalbe am 24. Januar 2026 um 13:39 Uhr

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	[[Datei:Moeve100b.jpg\|thumb\|220px\|right\|\|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Möve Tourensportrad Modell 100'''</p>(Katalogbild von 1956)</center>]]		[[Datei:Moeve100b.jpg\|thumb\|220px\|right\|\|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Möve Tourensportrad Modell 100'''</p>(Katalogbild von 1956)</center>]]

	Das "leichte Herren-Tourenrad" Modell 100 von [[Möve]] taucht erstmals in einem Möve-Katalog von 1954 auf. Dieses auch mit der Zusatzbezeichnung „Gold“ angebotene Tourensportrad wurde nur etwa zwei Jahre lang produziert. Eine entsprechende Damenausführung gab es nicht. In welchem Zusammenhang die Entwicklung dieses für Möve untypischen Rades eingeleitet wurde, ist unklar. Mitunter wird hier eine Verbindung zum 1955 begangenen Produktionsjubiläum (eine Million produzierte Fahrräder) angenommen.<br>~~Technisch bot~~ das Modell 100 ~~keine besonderen Finessen~~, ~~doch tendierte die Ausstattung in eine sportliche Richtung~~ und ~~war~~ hochwertiger ~~gehalten~~, was sich auch auf den Preis auswirkte: Dieses Fahrrad war mit DM 337,50 das teuerste Modell des VEB Möve-Werk überhaupt (Kaufpreis laut [[DHZ-Katalog\|Gesamtkatalog]] 1956). Aufgrund der kurzen Bauzeit entstanden nur vergleichsweise ~~wenig~~ Exemplare, weshalb gesicherte Aussagen zu den technischen Einzelheiten kaum möglich sind.		Das "leichte Herren-Tourenrad" Modell 100 von [[Möve]] taucht erstmals in einem Möve-Katalog von 1954 auf. Dieses auch mit der Zusatzbezeichnung „Gold“ angebotene Tourensportrad wurde nur etwa zwei Jahre lang produziert. Eine entsprechende Damenausführung gab es nicht. In welchem Zusammenhang die Entwicklung dieses für Möve untypischen Rades eingeleitet wurde, ist unklar. Mitunter wird hier eine Verbindung zum 1955 begangenen Produktionsjubiläum (eine Million produzierte Fahrräder) angenommen.<br>Seinerzeit war das Modell 100 (von Rennrädern abgesehen) das einzige Fahrradmodell der DDR, das serienmäßig mit einer Gangschaltung ausgerüstet war. Auch sonst war es sportlicher und hochwertiger ausgestattet als zeitgenössische Tourenräder, was sich auch auf den Preis auswirkte: Dieses Fahrrad war mit DM 337,50 das teuerste Modell des VEB Möve-Werk überhaupt (Kaufpreis laut [[DHZ-Katalog\|Gesamtkatalog]] 1956). Aufgrund der kurzen Bauzeit entstanden nur vergleichsweise wenige Exemplare, weshalb gesicherte Aussagen zu den technischen Einzelheiten kaum möglich sind.

	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

Jeeves: Textersetzung - „Rahmenhöhe“ durch „Rahmenhöhe“

2022-10-18T20:09:53Z

Textersetzung - „Rahmenhöhe“ durch „Rahmenhöhe“

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Beim Modell 100 handelte es sich um ein 28"-Tourensportrad mit 56 cm [[Rahmenhöhe]]. Die Konstruktion beinhaltet Elemente von Touren- und Sportrahmen. So besitzt der Rahmen hinten separate [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], anstelle der bei Tourenrädern üblichen Gabelenden. An der Vorderradgabel verzichtete man darauf und behielt die einfacheren Gabelenden bei, dementsprechend sind hier auch keine Ösen für die Befestigung des Schutzblechs zu finden. Der Hinterbau war offen ausgeführt, mit geraden Sitzstreben sowie gekröpften Kettenstreben. Am [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] befanden sich keine weiteren [[Anlötteile]].<br>Das Fahrrad wurde mit einem [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] und [[Schutzbleche\|Stahlschutzblechen]] ausgestattet. Die linierten Schutzbleche waren entweder silber oder passend zur Rahmenfarbe lackiert. Das vordere Schutzblech besaß eine zusätzliche senkrechte Strebe. Ein [[Lenker#Flachlenker\|Flachlenker]] mit [[Vorbauten\|Vorbau]], ein [[Sättel\|Sportsattel]] sowie ein [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sind weitere Erkennungsmerkmale. Die [[Gangschaltung#Optima-Dreigang-Schaltwerk\|Dreigang-Kettenschaltung]] samt Schalthebel stammte von [[Optima]]. Markante Ausstattungsdetails waren außerdem der auf dem vorderen [[Schutzbleche\|Schutzblech]] angebrachte [[Scheinwerfer]] sowie der gegen Aufpreis erhältliche [[Tachometer]].		Beim Modell 100 handelte es sich um ein 28"-Tourensportrad mit 56 cm [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]]. Die Konstruktion beinhaltet Elemente von Touren- und Sportrahmen. So besitzt der Rahmen hinten separate [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], anstelle der bei Tourenrädern üblichen Gabelenden. An der Vorderradgabel verzichtete man darauf und behielt die einfacheren Gabelenden bei, dementsprechend sind hier auch keine Ösen für die Befestigung des Schutzblechs zu finden. Der Hinterbau war offen ausgeführt, mit geraden Sitzstreben sowie gekröpften Kettenstreben. Am [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] befanden sich keine weiteren [[Anlötteile]].<br>Das Fahrrad wurde mit einem [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] und [[Schutzbleche\|Stahlschutzblechen]] ausgestattet. Die linierten Schutzbleche waren entweder silber oder passend zur Rahmenfarbe lackiert. Das vordere Schutzblech besaß eine zusätzliche senkrechte Strebe. Ein [[Lenker#Flachlenker\|Flachlenker]] mit [[Vorbauten\|Vorbau]], ein [[Sättel\|Sportsattel]] sowie ein [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sind weitere Erkennungsmerkmale. Die [[Gangschaltung#Optima-Dreigang-Schaltwerk\|Dreigang-Kettenschaltung]] samt Schalthebel stammte von [[Optima]]. Markante Ausstattungsdetails waren außerdem der auf dem vorderen [[Schutzbleche\|Schutzblech]] angebrachte [[Scheinwerfer]] sowie der gegen Aufpreis erhältliche [[Tachometer]].

	'''Modellpflege'''		'''Modellpflege'''

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	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild4.jpeg\|Details der Schutzblechstrebenbefestigung.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild4.jpeg\|Details der Schutzblechstrebenbefestigung.
	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild5.jpeg\|[[Tachometer]] TMF-60. Auffällig ist der relativ lange Vorbau aus Stahl.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild5.jpeg\|[[Tachometer]] TMF-60. Auffällig ist der relativ lange Vorbau aus Stahl.
	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild6.jpeg\|Der Vorderradreifen von [[TSG]] ist noch original erhalten und hat die Dimension 28x1½. Während das [[Rücklichter\|Rücklicht]] von [[AUFA]] oder [[AFE]] original zu sein scheint, wurde der [[Dynamos\|Dynamo]] getauscht. Spuren auf dem Schutzblech deuten darauf hin, dass das Rad ursprünglich mit einem [[Scheinwerfer]] auf dem Schutzblech ausgerüstet war.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild6.jpeg\|Der Vorderradreifen von [[TSG]] ist noch original erhalten und hat die Dimension 28x1½. Während das [[Rücklichter\|Rücklicht]] von [[AUFA]] oder AFE original zu sein scheint, wurde der [[Dynamos\|Dynamo]] getauscht. Spuren auf dem Schutzblech deuten darauf hin, dass das Rad ursprünglich mit einem [[Scheinwerfer]] auf dem Schutzblech ausgerüstet war.
	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild7.jpeg\|Details des Antriebs. Die Achsen sind mit [[Flügelmuttern#Ausführungen_Hebelmuttern\|Hebelmuttern]] fixiert.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild7.jpeg\|Details des Antriebs. Die Achsen sind mit [[Flügelmuttern#Ausführungen_Hebelmuttern\|Hebelmuttern]] fixiert.
	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild8.jpeg\|[[Bremsen\|Stempelbremse]] mit blauer Seilzughülse. Linierung der Schutzbleche mit je zwei weißen und einer grünen Linie.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild8.jpeg\|[[Bremsen\|Stempelbremse]] mit blauer Seilzughülse. Linierung der Schutzbleche mit je zwei weißen und einer grünen Linie.

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	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild4.jpeg\|Details der Schutzblechstrebenbefestigung.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild4.jpeg\|Details der Schutzblechstrebenbefestigung.
	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild5.jpeg\|[[Tachometer]] TMF-60. Auffällig ist der relativ lange Vorbau aus Stahl.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild5.jpeg\|[[Tachometer]] TMF-60. Auffällig ist der relativ lange Vorbau aus Stahl.
	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild6.jpeg\|Der Vorderradreifen von [[TSG]] ist noch original erhalten und hat die Dimension 28x1½.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild6.jpeg\|Der Vorderradreifen von [[TSG]] ist noch original erhalten und hat die Dimension 28x1½. Während das [[Rücklichter\|Rücklicht]] von [[AUFA]] oder [[AFE]] original zu sein scheint, wurde der [[Dynamos\|Dynamo]] getauscht. Spuren auf dem Schutzblech deuten darauf hin, dass das Rad ursprünglich mit einem [[Scheinwerfer]] auf dem Schutzblech ausgerüstet war.
	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild7.jpeg\|Details des Antriebs. Die Achsen sind mit [[Flügelmuttern#Ausführungen_Hebelmuttern\|Hebelmuttern]] fixiert.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild7.jpeg\|Details des Antriebs. Die Achsen sind mit [[Flügelmuttern#Ausführungen_Hebelmuttern\|Hebelmuttern]] fixiert.
	Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild8.jpeg\|[[Bremsen\|Stempelbremse]] mit blauer Seilzughülse. Linierung der Schutzbleche mit je zwei weißen und einer grünen Linie.		Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild8.jpeg\|[[Bremsen\|Stempelbremse]] mit blauer Seilzughülse. Linierung der Schutzbleche mit je zwei weißen und einer grünen Linie.

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			Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild3.jpeg\|Ein Möve Modell 100 von 1955 in gutem unrestaurierten Zustand.
			Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild2.jpeg\|Das Dekor ist an diesem Exemplar noch hervorragend erhalten.
			Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild4.jpeg\|Details der Schutzblechstrebenbefestigung.
			Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild5.jpeg\|[[Tachometer]] TMF-60. Auffällig ist der relativ lange Vorbau aus Stahl.
			Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild6.jpeg\|Der Vorderradreifen von [[TSG]] ist noch original erhalten und hat die Dimension 28x1½.
			Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild7.jpeg\|Details des Antriebs. Die Achsen sind mit [[Flügelmuttern#Ausführungen_Hebelmuttern\|Hebelmuttern]] fixiert.
			Möve Modell 100 von 1955 schwarz Bild8.jpeg\|[[Bremsen\|Stempelbremse]] mit blauer Seilzughülse. Linierung der Schutzbleche mit je zwei weißen und einer grünen Linie.

	Datei:Modell 100 1955 grün Bild1.jpg\|Ein Möve 100 von 1955. Schutzbleche und der Gepäckträger wurden neu lackiert, Bereifung neu. Rahmen noch mit Originallackierung. Bereits mit überarbeiteten Steuerkopfmuffen, aber noch mit Gepäckträger in der ursprünglichen Ausführung.		Datei:Modell 100 1955 grün Bild1.jpg\|Ein Möve 100 von 1955. Schutzbleche und der Gepäckträger wurden neu lackiert, Bereifung neu. Rahmen noch mit Originallackierung. Bereits mit überarbeiteten Steuerkopfmuffen, aber noch mit Gepäckträger in der ursprünglichen Ausführung.
	Datei:Modell 100 1955 grün Bild2.jpg\|Zur Kraftübertragung wird eine 1/2" x 1/8"-[[Ketten\|Kette]] in Spezialausführung für Dreigangschaltung benötigt. Mitunter lassen sich aber auch herkömmliche Ketten dieses Maßes verwenden.		Datei:Modell 100 1955 grün Bild2.jpg\|Zur Kraftübertragung wird eine 1/2" x 1/8"-[[Ketten\|Kette]] in Spezialausführung für Dreigangschaltung benötigt. Mitunter lassen sich aber auch herkömmliche Ketten dieses Maßes verwenden.

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	Datei:Modell 100 1955 grün Bild2.jpg\|Zur Kraftübertragung wird eine 1/2" x 1/8"-[[Ketten\|Kette]] in Spezialausführung für Dreigangschaltung benötigt. Mitunter lassen sich aber auch herkömmliche Ketten dieses Maßes verwenden.		Datei:Modell 100 1955 grün Bild2.jpg\|Zur Kraftübertragung wird eine 1/2" x 1/8"-[[Ketten\|Kette]] in Spezialausführung für Dreigangschaltung benötigt. Mitunter lassen sich aber auch herkömmliche Ketten dieses Maßes verwenden.

	Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 1.JPG\|Ein Exemplar von 1956, mit silberfarbenen [[Schutzbleche\|Stahlschutzblechen]] und [[Felgen]] aus Leichtmetall. Der Gepäckträger hat die Schwedenform.		Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 1.JPG\|Ein Exemplar von 1956, mit silberfarbenen [[Schutzbleche\|Stahlschutzblechen]] und [[Felgen]] aus Leichtmetall. Der Gepäckträger hat die Schwedenform und ist nicht mehr in Rahmenfarbe, sondern entsprechend der Schutzbleche silbern lackiert.

	Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 2.JPG\|Viele Anbauteile fehlten im Fundzustand, die Basis wurde durch passende Teile komplettiert. Auffällig ist der deutlich schräg angebrachte [[Gepäckträger]] in Schwedenform. Sportgepäckträger waren normalerweise eher gerade ausgeführt.		Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 2.JPG\|Viele Anbauteile fehlten im Fundzustand, die Basis wurde durch passende Teile komplettiert. Auffällig ist der deutlich schräg angebrachte [[Gepäckträger]] in Schwedenform. Sportgepäckträger waren normalerweise eher gerade ausgeführt.

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	Datei:~~Bild 183-38125-0005~~.jpg\|~~Verkauf von Fahrrädern im Konsum-Landwarenhaus Tambach-Dietharz (Thüringen) im Juni 1956. Ganz vorn steht ein~~ Möve ~~Modell~~ 100. ~~Es besitzt Sportpedale sowie einen Scheinwerfer~~, ~~der nach herkömmlicher Art~~ mit ~~einem Halter am Lenkerschaft befestigt ist~~. ~~Außerdem verfügt es bereits über die~~ überarbeiteten Steuerkopfmuffen. ~~Die hier angebrachten Fahrradgriffe sind bislang nicht bekannt~~.		Datei:Modell 100 1955 grün Bild1.jpg\|Ein Möve 100 von 1955. Schutzbleche und der Gepäckträger wurden neu lackiert, Bereifung neu. Rahmen noch mit Originallackierung. Bereits mit überarbeiteten Steuerkopfmuffen, aber noch mit Gepäckträger in der ursprünglichen Ausführung.
			Datei:Modell 100 1955 grün Bild2.jpg\|Zur Kraftübertragung wird eine 1/2" x 1/8"-[[Ketten\|Kette]] in Spezialausführung für Dreigangschaltung benötigt. Mitunter lassen sich aber auch herkömmliche Ketten dieses Maßes verwenden.

	Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 1.JPG\|Ein Exemplar von 1956, mit silberfarbenen [[Schutzbleche\|Stahlschutzblechen]] und [[Felgen]] aus Leichtmetall.		Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 1.JPG\|Ein Exemplar von 1956, mit silberfarbenen [[Schutzbleche\|Stahlschutzblechen]] und [[Felgen]] aus Leichtmetall. Der Gepäckträger hat die Schwedenform.

	Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 2.JPG\|Viele Anbauteile fehlten im Fundzustand, die Basis wurde durch passende Teile komplettiert. Auffällig ist der deutlich schräg angebrachte [[Gepäckträger]] in Schwedenform. Sportgepäckträger waren normalerweise eher gerade ausgeführt.		Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 2.JPG\|Viele Anbauteile fehlten im Fundzustand, die Basis wurde durch passende Teile komplettiert. Auffällig ist der deutlich schräg angebrachte [[Gepäckträger]] in Schwedenform. Sportgepäckträger waren normalerweise eher gerade ausgeführt.
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	Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 5.JPG\|Der gut erhaltene Möve-Gold-Schriftzug am unteren Rahmenrohr. Das übrige Dekor dieses Fahrrads ist bereits stark abgeschliffen und nur noch ansatzweise erkennbar.		Datei:Möve Gold Modell 100 von 1956 Bild 5.JPG\|Der gut erhaltene Möve-Gold-Schriftzug am unteren Rahmenrohr. Das übrige Dekor dieses Fahrrads ist bereits stark abgeschliffen und nur noch ansatzweise erkennbar.

	Datei:~~Modell 100 1955 grün Bild1~~.jpg\|~~Ein weiteres~~ Möve 100 ~~von 1955~~. ~~Schutzbleche und~~ der ~~Gepäckträger wurden neu lackiert, Bereifung neu. Rahmen noch~~ mit ~~Originallackierung.~~		Datei:Bild 183-38125-0005.jpg\|Verkauf von Fahrrädern im Konsum-Landwarenhaus Tambach-Dietharz (Thüringen) im Juni 1956. Ganz vorn steht ein Möve Modell 100. Es besitzt Sportpedale sowie einen Scheinwerfer, der nach herkömmlicher Art mit einem Halter am Lenkerschaft befestigt ist. Die hier angebrachten Fahrradgriffe sind bislang nicht bekannt.
	~~Datei:Modell 100 1955 grün Bild2.jpg\|Zur Kraftübertragung wird eine 1/2" x 1/8"-[[Ketten\|Kette]] in Spezialausführung für Dreigangschaltung benötigt~~. ~~Mitunter lassen sich aber auch herkömmliche Ketten dieses Maßes verwenden~~.
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