Hilfsmotoren - Versionsgeschichte

Jeeves: /* MAW */

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MAW

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	Datei:Bild 183-23379-0002.jpg\|"Auf der Delegiertenkonferenz der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands des Kreises Magdeburg - Südost überreichten Kollegen des volkseigenen Meßgeräte- und Armaturenwerkes "Karl Marx" der neuen Kreisleitung den ersten Fahrradhilfsmotor, Sie haben sich verpflichtet, 1954 9 500 Sück davon herzustellen. Der Fahrradhilfsmotor findet bei den Delegierten grosses Interesse." (Februar 1954)		Datei:Bild 183-23379-0002.jpg\|"Auf der Delegiertenkonferenz der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands des Kreises Magdeburg - Südost überreichten Kollegen des volkseigenen Meßgeräte- und Armaturenwerkes "Karl Marx" der neuen Kreisleitung den ersten Fahrradhilfsmotor, Sie haben sich verpflichtet, 1954 9 500 Sück davon herzustellen. Der Fahrradhilfsmotor findet bei den Delegierten grosses Interesse." (Februar 1954)
			Datei:Der deutsche Straßenverkehr Heft 5-1954.jpg\|Titelseite der Zeitschrift "Der deutsche Straßenverkehr" (Ausgabe Mai 1954) mit Präsentation des neuen MAW-Hilfsmotors.
			Datei:MAW in Der deutsche Straßenverkehr Heft 5-1954.jpg\|Artikel in der Zeitschrift "Der deutsche Straßenverkehr" (Ausgabe Mai 1954) zum MAW-Hilfsmotor.
	Datei:Bild 183-26280-0007.jpg\|Blick in die Produktion des MAW-Hilfsmotors. (September 1954)		Datei:Bild 183-26280-0007.jpg\|Blick in die Produktion des MAW-Hilfsmotors. (September 1954)
	Datei:Bild 183-26280-0008.jpg\|"Wenn die Motoren ihren Probelauf hinter sich haben und als in Ordnung befunden werden, bekommt sie die junge Mechanikerin Helga Bräuner als letzte, um das Öl aus dem Kurbelgehäuse abzulassen und um die Erzeugungsnummer einzuschlagen. Mit der "Geburtsurkunde" und dem Garantieschein versehen, kommen die Motoren dann in die Packerei, um ihren Weg zu dem Käufer anzutreten." (September 1954)		Datei:Bild 183-26280-0008.jpg\|"Wenn die Motoren ihren Probelauf hinter sich haben und als in Ordnung befunden werden, bekommt sie die junge Mechanikerin Helga Bräuner als letzte, um das Öl aus dem Kurbelgehäuse abzulassen und um die Erzeugungsnummer einzuschlagen. Mit der "Geburtsurkunde" und dem Garantieschein versehen, kommen die Motoren dann in die Packerei, um ihren Weg zu dem Käufer anzutreten." (September 1954)

Jeeves: /* Student */

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Student

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	<br>		<br>
	Seitens des Herstellerbetriebes, des Konstrukteus und der Mechaniker sind alle Vorbereitungen für eine Fertigung im Gange; die Versuchsarbeiten sind abgeschlossen und umfangreiche Streckenerprobungen durchgeführt worden. Auf der Leipziger Messe fand der Hilfsmotor 'Student' das ungeteilte Interesse aller Besucher, darunter besonders der Werktätigen aus allen Teilen unserer Republik, die das Erscheinen dieses kleinen Hilfsmotors freudig begrüßten in der Hoffnzung, bald so einen Helfer für das Fahrrad zu erhalten und somit die Wegstrecken zur und von der Arbeit schneller zurücklegen zu können oder auch am Sonntag bequem und billig ins Freie zu fahren."<br>		Seitens des Herstellerbetriebes, des Konstrukteus und der Mechaniker sind alle Vorbereitungen für eine Fertigung im Gange; die Versuchsarbeiten sind abgeschlossen und umfangreiche Streckenerprobungen durchgeführt worden. Auf der Leipziger Messe fand der Hilfsmotor 'Student' das ungeteilte Interesse aller Besucher, darunter besonders der Werktätigen aus allen Teilen unserer Republik, die das Erscheinen dieses kleinen Hilfsmotors freudig begrüßten in der Hoffnzung, bald so einen Helfer für das Fahrrad zu erhalten und somit die Wegstrecken zur und von der Arbeit schneller zurücklegen zu können oder auch am Sonntag bequem und billig ins Freie zu fahren."<br>
	(Kratzsch, B. H.: Ein Fahrradhilfsmotor zum nachträglichen Einbau, in: Das Fahrzeug, 8. Jahrgang, 1954, Seite 12 f.)		(Kratzsch, B. H.: Ein Fahrradhilfsmotor zum nachträglichen Einbau, in: Das Fahrzeug, 8. Jahrgang, Januar 1954, Seite 12 f.)

	Der "Student" des VEB Metallwarenfabrik Zella-Mehlis wurde möglicherweise von der Firma Kratzsch entwickelt. Vermutlich ging der Motor nie in die Serienproduktion, bzw. wurde nur wenige Stück gebaut. Laut Prospekt wurde dieser Motor auch als "gemischverdichtende[r] Selbstzünder mit einer Leistung von 1 PS (Vergaserdiesel)" gefertigt. Belegexemplare des '''Student''' sind nicht bekannt.		Der "Student" des VEB Metallwarenfabrik Zella-Mehlis wurde möglicherweise von der Firma Kratzsch entwickelt. Vermutlich ging der Motor nie in die Serienproduktion, bzw. wurde nur wenige Stück gebaut. Laut Prospekt wurde dieser Motor auch als "gemischverdichtende[r] Selbstzünder mit einer Leistung von 1 PS (Vergaserdiesel)" gefertigt. Belegexemplare des '''Student''' sind nicht bekannt.
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	Datei:Student HiMo Prospekt 1953.jpg\|Informationsblatt zum Hilfsmotor ''Student'', 1953.		Datei:Student HiMo Prospekt 1953.jpg\|Informationsblatt zum Hilfsmotor ''Student'', 1953.
	Datei:HIMO Student a.jpg\|"Student"-Hilfsmotor, montiert an einem [[Diamant]]-Damenrad.		Datei:HIMO Student a.jpg\|"Student"-Hilfsmotor, montiert an einem [[Diamant]]-Damenrad (aus: Das Fahrzeug, 8. Jahrgang, Januar 1954, Seite 12).
	Datei:HIMO Student b.jpg\|Detailansicht des Motors.		Datei:HIMO Student b.jpg\|Detailansicht des Motors (aus: Das Fahrzeug, 8. Jahrgang, Januar 1954, Seite 13).
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	==Fahrräder mit Hilfsmotoren==		==Fahrräder mit Hilfsmotoren==
	[[Datei:Artikel Hilsmotoren Moped KFT April 1954.jpg\|350px\|thumb\|right\|Artikel in der Fachzeitschrift ''Kraftfahrzeugtechnik'', Ausgabe April 1954, zu Fahrradhilfsmotoren und zur neuen Fahrzeugklasse ''Moped''.]]		[[Datei:Artikel Hilsmotoren Moped KFT April 1954.jpg\|350px\|thumb\|right\|Artikel in der Fachzeitschrift ''Kraftfahrzeugtechnik'', Ausgabe April 1954, zu Fahrradhilfsmotoren und zur neuen Fahrzeugklasse ''Moped''.]]
	Eine eher kurzfristige Erscheinung im Straßenverkehr der 1950er Jahre waren ~~die~~ Fahrräder mit Hilfsmotoren. Sie waren konstruktiv noch unterhalb der für die 1930er Jahren typischen Motorfahrräder (mit 98 cm³-Motor) angesiedelt. ~~Die~~ Hilfsmotoren konnten an handelsübliche Fahrräder montiert werden und waren zur Ergänzung des Moped- und Motorradangebotes gedacht. Nach nur wenigen Jahren war die Phase der Hilfsmotoren jedoch vorbei. Wenn sich schon das [[Hainsberger Metallwerke\|HMW-Motorfahrrad]] kaum gegen die leistungsstärkeren Mopeds und Motorräder von MZ und [[Simson]] durchsetzen konnte, so galt dies umso mehr für die verschiedenen ~~Hilfsmotoren~~. Sowohl Käufer als auch Konstrukteure mussten zudem einsehen, dass ein handelsübliches Fahrrad selbst mit einem nur etwa 1 PS leistenden Hilfsmotor überfordert war. Bedingt durch die eher unkultiviert laufenden Zweitakter kam es häufig zu Speichenbrüchen, selbst Rahmenschäden waren im Dauerbetrieb nichts Ungewöhnliches, weshalb z.B. [[Diamant]] auch ausdrücklich "Fahrräder, in die ein Hilfsmotor eingebaut ist oder war" von der Garantie ausschloss. Wegen dieser Probleme, aber auch wegen der besser werdenden Verfügbarkeit von vollwertigen Krafträdern verschwanden die Hilfsmotoren nach 1960 recht schnell wieder aus dem Straßenbild. Ersatzteile - zumindest für den "MAW" und den "Steppke" - wurden jedoch noch einige Jahre weiter produziert.		Eine eher kurzfristige Erscheinung im Straßenverkehr der 1950er Jahre waren Fahrräder mit Hilfsmotoren. Sie waren konstruktiv noch unterhalb der für die 1930er Jahren typischen Motorfahrräder (mit 98 cm³-Motor) angesiedelt. Hilfsmotoren konnten an handelsübliche Fahrräder montiert werden und waren zur Ergänzung des Moped- und Motorradangebotes gedacht. Nach nur wenigen Jahren war die Phase der Fahrrad-Hilfsmotoren jedoch vorbei. Wenn sich schon das [[Hainsberger Metallwerke\|HMW-Motorfahrrad]] kaum gegen die leistungsstärkeren Mopeds und Motorräder von MZ und [[Simson]] durchsetzen konnte, so galt dies umso mehr für die verschiedenen Hilfsmotor-Typen. Sowohl Käufer als auch Konstrukteure mussten zudem einsehen, dass ein handelsübliches Fahrrad selbst mit einem nur etwa 1 PS leistenden Hilfsmotor überfordert war. Bedingt durch die eher unkultiviert laufenden Zweitakter kam es häufig zu Speichenbrüchen, selbst Rahmenschäden waren im Dauerbetrieb nichts Ungewöhnliches, weshalb z.B. [[Diamant]] auch ausdrücklich "Fahrräder, in die ein Hilfsmotor eingebaut ist oder war" von der Garantie ausschloss. Wegen dieser Probleme, aber auch wegen der besser werdenden Verfügbarkeit von vollwertigen Krafträdern, verschwanden die Hilfsmotoren nach 1960 recht schnell wieder aus dem Straßenbild. Ersatzteile - zumindest für den "MAW" und den "Steppke" - wurden jedoch noch einige Jahre weiter produziert.


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	Mit der erzielten Serienreife 1956/1957 war aber die Blütezeit eines Anbaumotors durch die Simson-Mopeds SR1 und SR2 längst überholt. Diese Art des Fahrradantriebes verschwand deshalb recht schnell vom Straßenbild.		Mit der erzielten Serienreife 1956/1957 war aber die Blütezeit eines Anbaumotors durch die Simson-Mopeds SR1 und SR2 längst überholt. Diese Art des Fahrradantriebes verschwand deshalb recht schnell vom Straßenbild.

	Auf Basis des MAW-Triebwerks entstanden auch Krankenfahrstühle, der Seitenbordmotor "Pfeil" (ab Herbst 1959), Rasenmäher, Kleinstmotorroller (u.a. der Typ "Klein Mego") sowie ein Motorfahrrad der Firma [[Alfred Hammer]].		Auf Basis des MAW-Triebwerks entstanden auch Krankenfahrstühle, der Seitenbordmotor "Pfeil" (ab Herbst 1959), Rasenmäher, Kleinstmotorroller (u.a. der Typ "Klein Mego") sowie ein Motorfahrrad der Firma [[Alfred Hammer]]. Auch im 1959 vom [[Möve\|VEB Möve Mühlhausen]] entwickelten, aber nicht in die Serienfertigung überführten Moped "Perle" diente der MAW-Motor als Antrieb.


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	Datei:MAW-Hilfsmotor-OVP+Zubehör.JPG\|Originalverpackung und Zubehör eines MAW-Hilfsmotors; neben den bekannten Teilen auch ein zum rechten Gasdrehgriff passender Gummi-Lenkergriff für links.		Datei:MAW-Hilfsmotor-OVP+Zubehör.JPG\|Originalverpackung und Zubehör eines MAW-Hilfsmotors; neben den bekannten Teilen auch ein zum rechten Gasdrehgriff passender Gummi-Lenkergriff für links.
	Datei:MAW Eintrag Utz Rochel.jpg\|Eintrag zum MAW-Hilfsmotor "Brummer" in [[Literatur#Bücher\|"Kleinkraftfahrzeuge" von Ingenieur Utz Rochel (1955)]].		Datei:MAW Eintrag Utz Rochel.jpg\|Eintrag zum MAW-Hilfsmotor "Brummer" in [[Literatur#Bücher\|"Kleinkraftfahrzeuge" von Ingenieur Utz Rochel (1955)]].
			Datei:MAW Prospekt 1955 Seite 1.jpg\|Prospekt, 1955 (Seite 1).
			Datei:MAW Prospekt 1955 Seite 2.jpg\|Prospekt, 1955 (Seite 2).
			Datei:MAW Prospekt 1955 Seite 3.jpg\|Prospekt, 1955 (Seite 3).
			Datei:MAW Prospekt 1955 Seite 4.jpg\|Prospekt, 1955 (Seite 4).
			Datei:MAW Prospekt 1955 Seite 5.jpg\|Prospekt, 1955 (Seite 5).
			Datei:MAW Prospekt 1955 Seite 6.jpg\|Prospekt, 1955 (Seite 6).
	Datei:Anzeige MAW ND 08-06-1956.jpg\|Anzeige im NEUEN DEUTSCHLAND vom 08. Juni 1956 für den MAW-Hilfsmotor.		Datei:Anzeige MAW ND 08-06-1956.jpg\|Anzeige im NEUEN DEUTSCHLAND vom 08. Juni 1956 für den MAW-Hilfsmotor.
	Datei:MAWWerbeblatt1.jpg\|Werbeblatt für den MAW-Hilfsmotor, 1956 (A).		Datei:MAWWerbeblatt1.jpg\|Werbeblatt für den MAW-Hilfsmotor, 1956 (A).
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	Datei:Anzeige MAW Juli 1956.jpg\|Anzeige, 1956.		Datei:Anzeige MAW Juli 1956.jpg\|Anzeige, 1956.
	Datei:Anzeige MAW-Hilfsmotor 1957.jpg\|Anzeige, 1957.		Datei:Anzeige MAW-Hilfsmotor 1957.jpg\|Anzeige, 1957.
			Datei:MAW Prospekt 1957 Seite 1.jpg\|Prospekt, 1957 (Seite 1).
			Datei:MAW Prospekt 1957 Seite 2.jpg\|Prospekt, 1957 (Seite 2).
			Datei:MAW Prospekt 1957 Seite 3.jpg\|Prospekt, 1957 (Seite 3).
			Datei:MAW Prospekt 1957 Seite 4.jpg\|Prospekt, 1957 (Seite 4).
			Datei:MAW Prospekt 1957 Seite 5.jpg\|Prospekt, 1957 (Seite 5).
			Datei:MAW Prospekt 1957 Seite 6.jpg\|Prospekt, 1957 (Seite 6).
	Datei:Anzeige Hilfsmotor GHK 1959.jpg\|Anzeige, 1959. Es fehlt der Hinweis, dass es sich bei dem beworbenen Produkt um einen MAW-Motor handelt. Das Logo ''GHK'' steht für ''Großhandelskontor''.		Datei:Anzeige Hilfsmotor GHK 1959.jpg\|Anzeige, 1959. Es fehlt der Hinweis, dass es sich bei dem beworbenen Produkt um einen MAW-Motor handelt. Das Logo ''GHK'' steht für ''Großhandelskontor''.
	Datei:Anzeige MAW-Verkauf NZ 25-06-1960.jpg\|Anzeige in der NEUEN ZEIT vom 25. Juni 1960 zum Verkauf des (hier preisgesenkten) MAW-Hilfsmotors.		Datei:Anzeige MAW-Verkauf NZ 25-06-1960.jpg\|Anzeige in der NEUEN ZEIT vom 25. Juni 1960 zum Verkauf des (hier preisgesenkten) MAW-Hilfsmotors.

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	Ende 1950 wurde der Motor erstmals vorgestellt, ab spätestens 1951 wurden vom Ingenieurbüro Kratzsch die erforderlichen Konstruktionszeichnungen sowie Guss-Teile, Kolbenringe und Kolben, die vom Selbstbauer nicht hergestellt werden konnten, zum Kauf angeboten. 1952 wurde der Motor als "Student Typ KM" beworben; ob und inwieweit Unterschiede zum 1950 vorgestellten "Student" bestehen, ist nicht bekannt.		Ende 1950 wurde der Motor erstmals vorgestellt, ab spätestens 1951 wurden vom Ingenieurbüro Kratzsch die erforderlichen Konstruktionszeichnungen sowie Guss-Teile, Kolbenringe und Kolben, die vom Selbstbauer nicht hergestellt werden konnten, zum Kauf angeboten. 1952 wurde der Motor als "Student Typ KM" beworben; ob und inwieweit Unterschiede zum 1950 vorgestellten "Student" bestehen, ist nicht bekannt.

	Wie alle anderen Fahrradhilsmotoren aus der DDR war auch der "Student" als luftgekühlter Zweitaktmotor konzipiert. Seine Besonderheiten lagen in der technisch sehr einfachen Konstruktion, die im wesentlichen durch einen Mechaniker nach Anleitung selbst hergestellt werden konnte, sowie in seiner ~~Aufhängung~~ über dem Vorderrad. Der Motor war zudem für eine Batteriezündung vorgesehen (6-Volt-Motorradbatterie, am Fahrradrahmen anzubringen).		Wie alle anderen Fahrradhilsmotoren aus der DDR war auch der "Student" als luftgekühlter Zweitaktmotor konzipiert. Seine Besonderheiten lagen in der technisch sehr einfachen Konstruktion, die im wesentlichen durch einen Mechaniker nach Anleitung selbst hergestellt werden konnte, sowie in seiner Positionierung über dem Vorderrad. Der Motor war zudem für eine Batteriezündung vorgesehen (6-Volt-Motorradbatterie, am Fahrradrahmen anzubringen).

	<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">		<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
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	*'''Anzahl der Gänge:''' ??		*'''Anzahl der Gänge:''' ??
	*'''Kühlung:''' Luftkühlung (Fahrtwind)		*'''Kühlung:''' Luftkühlung (Fahrtwind)
	*'''Kraftübertragung:''' vrmtl. durch ~~Keilriemen~~ auf das Vorderrad		*'''Kraftübertragung:''' vrmtl. durch Reibrolle auf das Vorderrad wirkend
	*'''Leergewicht:''' ??		*'''Leergewicht:''' ??
	*'''Höchstgeschwindigkeit:''' ??		*'''Höchstgeschwindigkeit:''' ??
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	(Kratzsch, B. H.: Ein Fahrradhilfsmotor zum nachträglichen Einbau, in: Das Fahrzeug, 8. Jahrgang, 1954, Seite 12 f.)		(Kratzsch, B. H.: Ein Fahrradhilfsmotor zum nachträglichen Einbau, in: Das Fahrzeug, 8. Jahrgang, 1954, Seite 12 f.)

	Der "Student" des VEB Metallwarenfabrik Zella-Mehlis wurde möglicherweise von der Firma Kratzsch entwickelt. Vermutlich ging der Motor nie in die Serienproduktion, bzw. wurde nur wenige Stück gebaut. Belegexemplare sind nicht bekannt.		Der "Student" des VEB Metallwarenfabrik Zella-Mehlis wurde möglicherweise von der Firma Kratzsch entwickelt. Vermutlich ging der Motor nie in die Serienproduktion, bzw. wurde nur wenige Stück gebaut. Laut Prospekt wurde dieser Motor auch als "gemischverdichtende[r] Selbstzünder mit einer Leistung von 1 PS (Vergaserdiesel)" gefertigt. Belegexemplare des '''Student''' sind nicht bekannt.

	===Hersteller===		===Hersteller===
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	*'''Tankinhalt:''' 2 Liter		*'''Tankinhalt:''' 2 Liter
	*'''Motorgewicht:''' 5,5 kg		*'''Motorgewicht:''' 5,5 kg
	*'''Höchstgeschwindigkeit:''' ~~25 bis~~ 30 km/h		*'''Höchstgeschwindigkeit:''' etwa 30 km/h

imported>Jeeves am 6. Mai 2019 um 18:55 Uhr

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	<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">		<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
	Datei:Bild 183-23379-0002.jpg\|"Auf der Delegiertenkonferenz der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands des Kreises Magdeburg - Südost überreichten Kollegen des volkseigenen Meßgeräte- und Armaturenwerkes "Karl Marx" der neuen Kreisleitung den ersten Fahrradhilfsmotor, Sie haben sich verpflichtet, 1954 9 500 Sück davon herzustellen. Der Fahrradhilfsmotor findet bei den Delegierten grosses Interesse." (Februar 1954)		Datei:Bild 183-23379-0002.jpg\|"Auf der Delegiertenkonferenz der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands des Kreises Magdeburg - Südost überreichten Kollegen des volkseigenen Meßgeräte- und Armaturenwerkes "Karl Marx" der neuen Kreisleitung den ersten Fahrradhilfsmotor, Sie haben sich verpflichtet, 1954 9 500 Sück davon herzustellen. Der Fahrradhilfsmotor findet bei den Delegierten grosses Interesse." (Februar 1954)
			Datei:Der deutsche Straßenverkehr Heft 5-1954.jpg\|Titelseite der Zeitschrift "Der deutsche Straßenverkehr" (Ausgabe Mai 1954) mit Präsentation des neuen MAW-Hilfsmotors.
			Datei:MAW in Der deutsche Straßenverkehr Heft 5-1954.jpg\|Artikel in der Zeitschrift "Der deutsche Straßenverkehr" (Ausgabe Mai 1954) zum MAW-Hilfsmotor.
	Datei:Bild 183-26280-0007.jpg\|Blick in die Produktion des MAW-Hilfsmotors. (September 1954)		Datei:Bild 183-26280-0007.jpg\|Blick in die Produktion des MAW-Hilfsmotors. (September 1954)
	Datei:Bild 183-26280-0008.jpg\|"Wenn die Motoren ihren Probelauf hinter sich haben und als in Ordnung befunden werden, bekommt sie die junge Mechanikerin Helga Bräuner als letzte, um das Öl aus dem Kurbelgehäuse abzulassen und um die Erzeugungsnummer einzuschlagen. Mit der "Geburtsurkunde" und dem Garantieschein versehen, kommen die Motoren dann in die Packerei, um ihren Weg zu dem Käufer anzutreten." (September 1954)		Datei:Bild 183-26280-0008.jpg\|"Wenn die Motoren ihren Probelauf hinter sich haben und als in Ordnung befunden werden, bekommt sie die junge Mechanikerin Helga Bräuner als letzte, um das Öl aus dem Kurbelgehäuse abzulassen und um die Erzeugungsnummer einzuschlagen. Mit der "Geburtsurkunde" und dem Garantieschein versehen, kommen die Motoren dann in die Packerei, um ihren Weg zu dem Käufer anzutreten." (September 1954)

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	==Fahrräder mit Hilfsmotoren==		==Fahrräder mit Hilfsmotoren==
	[[Datei:Artikel Hilsmotoren Moped KFT April 1954.jpg\|350px\|thumb\|right\|Artikel in der Fachzeitschrift ''Kraftfahrzeugtechnik'', Ausgabe April 1954, zu Fahrradhilfsmotoren und zur neuen Fahrzeugklasse ''Moped''.]]		[[Datei:Artikel Hilsmotoren Moped KFT April 1954.jpg\|350px\|thumb\|right\|Artikel in der Fachzeitschrift ''Kraftfahrzeugtechnik'', Ausgabe April 1954, zu Fahrradhilfsmotoren und zur neuen Fahrzeugklasse ''Moped''.]]
	Eine eher kurzfristige Erscheinung im Straßenverkehr der 1950er Jahre waren ~~die~~ Fahrräder mit Hilfsmotoren. Sie waren konstruktiv noch unterhalb der für die 1930er Jahren typischen Motorfahrräder (mit 98 cm³-Motor) angesiedelt. ~~Die~~ Hilfsmotoren konnten an handelsübliche Fahrräder montiert werden und waren zur Ergänzung des Moped- und Motorradangebotes gedacht. Nach nur wenigen Jahren war die Phase der Hilfsmotoren jedoch vorbei. Wenn sich schon das [[Hainsberger Metallwerke\|HMW-Motorfahrrad]] kaum gegen die leistungsstärkeren Mopeds und Motorräder von MZ und [[Simson]] durchsetzen konnte, so galt dies umso mehr für die verschiedenen ~~Hilfsmotoren~~. Sowohl Käufer als auch Konstrukteure mussten zudem einsehen, dass ein handelsübliches Fahrrad selbst mit einem nur etwa 1 PS leistenden Hilfsmotor überfordert war. Bedingt durch die eher unkultiviert laufenden Zweitakter kam es häufig zu Speichenbrüchen, selbst Rahmenschäden waren im Dauerbetrieb nichts Ungewöhnliches, weshalb z.B. [[Diamant]] auch ausdrücklich "Fahrräder, in die ein Hilfsmotor eingebaut ist oder war" von der Garantie ausschloss. Wegen dieser Probleme, aber auch wegen der besser werdenden Verfügbarkeit von vollwertigen Krafträdern verschwanden die Hilfsmotoren nach 1960 recht schnell wieder aus dem Straßenbild. Ersatzteile - zumindest für den "MAW" und den "Steppke" - wurden jedoch noch einige Jahre weiter produziert.		Eine eher kurzfristige Erscheinung im Straßenverkehr der 1950er Jahre waren Fahrräder mit Hilfsmotoren. Sie waren konstruktiv noch unterhalb der für die 1930er Jahren typischen Motorfahrräder (mit 98 cm³-Motor) angesiedelt. Hilfsmotoren konnten an handelsübliche Fahrräder montiert werden und waren zur Ergänzung des Moped- und Motorradangebotes gedacht. Nach nur wenigen Jahren war die Phase der Fahrrad-Hilfsmotoren jedoch vorbei. Wenn sich schon das [[Hainsberger Metallwerke\|HMW-Motorfahrrad]] kaum gegen die leistungsstärkeren Mopeds und Motorräder von MZ und [[Simson]] durchsetzen konnte, so galt dies umso mehr für die verschiedenen Hilfsmotor-Typen. Sowohl Käufer als auch Konstrukteure mussten zudem einsehen, dass ein handelsübliches Fahrrad selbst mit einem nur etwa 1 PS leistenden Hilfsmotor überfordert war. Bedingt durch die eher unkultiviert laufenden Zweitakter kam es häufig zu Speichenbrüchen, selbst Rahmenschäden waren im Dauerbetrieb nichts Ungewöhnliches, weshalb z.B. [[Diamant]] auch ausdrücklich "Fahrräder, in die ein Hilfsmotor eingebaut ist oder war" von der Garantie ausschloss. Wegen dieser Probleme, aber auch wegen der besser werdenden Verfügbarkeit von vollwertigen Krafträdern, verschwanden die Hilfsmotoren nach 1960 recht schnell wieder aus dem Straßenbild. Ersatzteile - zumindest für den "MAW" und den "Steppke" - wurden jedoch noch einige Jahre weiter produziert.


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	Mit der erzielten Serienreife 1956/1957 war aber die Blütezeit eines Anbaumotors durch die Simson-Mopeds SR1 und SR2 längst überholt. Diese Art des Fahrradantriebes verschwand deshalb recht schnell vom Straßenbild.		Mit der erzielten Serienreife 1956/1957 war aber die Blütezeit eines Anbaumotors durch die Simson-Mopeds SR1 und SR2 längst überholt. Diese Art des Fahrradantriebes verschwand deshalb recht schnell vom Straßenbild.

	Auf Basis des MAW-Triebwerks entstanden auch Krankenfahrstühle, der Seitenbordmotor "Pfeil" (ab Herbst 1959), Rasenmäher, Kleinstmotorroller (u.a. der Typ "Klein Mego") sowie ein Motorfahrrad der Firma [[Alfred Hammer]].		Auf Basis des MAW-Triebwerks entstanden auch Krankenfahrstühle, der Seitenbordmotor "Pfeil" (ab Herbst 1959), Rasenmäher, Kleinstmotorroller (u.a. der Typ "Klein Mego") sowie ein Motorfahrrad der Firma [[Alfred Hammer]]. Auch im 1959 vom [[Möve\|VEB Möve Mühlhausen]] entwickelten, aber nicht in die Serienfertigung überführten Moped "Perle" diente der MAW-Motor als Antrieb.


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	Datei:MAW-Hilfsmotor-OVP+Zubehör.JPG\|Originalverpackung und Zubehör eines MAW-Hilfsmotors; neben den bekannten Teilen auch ein zum rechten Gasdrehgriff passender Gummi-Lenkergriff für links.		Datei:MAW-Hilfsmotor-OVP+Zubehör.JPG\|Originalverpackung und Zubehör eines MAW-Hilfsmotors; neben den bekannten Teilen auch ein zum rechten Gasdrehgriff passender Gummi-Lenkergriff für links.
	Datei:MAW Eintrag Utz Rochel.jpg\|Eintrag zum MAW-Hilfsmotor "Brummer" in [[Literatur#Bücher\|"Kleinkraftfahrzeuge" von Ingenieur Utz Rochel (1955)]].		Datei:MAW Eintrag Utz Rochel.jpg\|Eintrag zum MAW-Hilfsmotor "Brummer" in [[Literatur#Bücher\|"Kleinkraftfahrzeuge" von Ingenieur Utz Rochel (1955)]].
			Datei:MAW Prospekt 1955 Seite 1.jpg\|Prospekt, 1955 (Seite 1).
			Datei:MAW Prospekt 1955 Seite 2.jpg\|Prospekt, 1955 (Seite 2).
			Datei:MAW Prospekt 1955 Seite 3.jpg\|Prospekt, 1955 (Seite 3).
			Datei:MAW Prospekt 1955 Seite 4.jpg\|Prospekt, 1955 (Seite 4).
			Datei:MAW Prospekt 1955 Seite 5.jpg\|Prospekt, 1955 (Seite 5).
			Datei:MAW Prospekt 1955 Seite 6.jpg\|Prospekt, 1955 (Seite 6).
	Datei:Anzeige MAW ND 08-06-1956.jpg\|Anzeige im NEUEN DEUTSCHLAND vom 08. Juni 1956 für den MAW-Hilfsmotor.		Datei:Anzeige MAW ND 08-06-1956.jpg\|Anzeige im NEUEN DEUTSCHLAND vom 08. Juni 1956 für den MAW-Hilfsmotor.
	Datei:MAWWerbeblatt1.jpg\|Werbeblatt für den MAW-Hilfsmotor, 1956 (A).		Datei:MAWWerbeblatt1.jpg\|Werbeblatt für den MAW-Hilfsmotor, 1956 (A).
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	Datei:Anzeige MAW Juli 1956.jpg\|Anzeige, 1956.		Datei:Anzeige MAW Juli 1956.jpg\|Anzeige, 1956.
	Datei:Anzeige MAW-Hilfsmotor 1957.jpg\|Anzeige, 1957.		Datei:Anzeige MAW-Hilfsmotor 1957.jpg\|Anzeige, 1957.
			Datei:MAW Prospekt 1957 Seite 1.jpg\|Prospekt, 1957 (Seite 1).
			Datei:MAW Prospekt 1957 Seite 2.jpg\|Prospekt, 1957 (Seite 2).
			Datei:MAW Prospekt 1957 Seite 3.jpg\|Prospekt, 1957 (Seite 3).
			Datei:MAW Prospekt 1957 Seite 4.jpg\|Prospekt, 1957 (Seite 4).
			Datei:MAW Prospekt 1957 Seite 5.jpg\|Prospekt, 1957 (Seite 5).
			Datei:MAW Prospekt 1957 Seite 6.jpg\|Prospekt, 1957 (Seite 6).
	Datei:Anzeige Hilfsmotor GHK 1959.jpg\|Anzeige, 1959. Es fehlt der Hinweis, dass es sich bei dem beworbenen Produkt um einen MAW-Motor handelt. Das Logo ''GHK'' steht für ''Großhandelskontor''.		Datei:Anzeige Hilfsmotor GHK 1959.jpg\|Anzeige, 1959. Es fehlt der Hinweis, dass es sich bei dem beworbenen Produkt um einen MAW-Motor handelt. Das Logo ''GHK'' steht für ''Großhandelskontor''.
	Datei:Anzeige MAW-Verkauf NZ 25-06-1960.jpg\|Anzeige in der NEUEN ZEIT vom 25. Juni 1960 zum Verkauf des (hier preisgesenkten) MAW-Hilfsmotors.		Datei:Anzeige MAW-Verkauf NZ 25-06-1960.jpg\|Anzeige in der NEUEN ZEIT vom 25. Juni 1960 zum Verkauf des (hier preisgesenkten) MAW-Hilfsmotors.