Diamant Modell 35 771 - Versionsgeschichte

Max schwalbe: /* Änderungen während der Produktionszeit */

2026-05-03T16:49:47Z

Änderungen während der Produktionszeit

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	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
	Eine erste Veränderung betraf 1990 die Luftpumpenhalterung: Diese war nun nicht mehr durch einen angeschraubten [[Luftpumpenhalter\|Halter]] gekennzeichnet, sondern durch eine am Unterrohr angebrachte [[Anlötteile\|Haltespitze]]. Mit einigen Veränderungen wurde dieses Fahrrad auch noch 1991 angeboten, jedoch lief dessen Produktion noch im selben Jahr aufgrund einer Neuausrichtung des Sortiments aus. Auffälligste Veränderung - abgesehen von zahlreichen Anpassungen bei den Ausstattungsdetails - ist der in der zweiten Jahreshälfte 1990 vollzogene Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben. Erstaunlicherweise wurden an Modell 35 771 auch 1990/91 noch die Schutzbleche der alten Form verwendet, und nicht die modernisierte Ausführung mit stets außengeführten Schutzblechstreben und mittiger Sicke, die an Mifa-Sporträdern ab 1989 Verwendung fand. Im Unterschied dazu wurde der 1989 bei Mifa entwickelte [[Gepäckträger]] mit Vorbereitung zur Aufnahme eines großen Rückstrahlers spätestens ab 1990 auch an den Rennsporträdern verwendet.		Eine erste Veränderung betraf 1990 die Luftpumpenhalterung: Diese war nun nicht mehr durch einen angeschraubten [[Luftpumpenhalter\|Halter]] gekennzeichnet, sondern durch eine am Unterrohr angebrachte [[Anlötteile\|Haltespitze]]. Mit einigen Veränderungen wurde dieses Fahrrad auch noch 1991 angeboten, jedoch lief dessen Produktion noch im selben Jahr aufgrund einer Neuausrichtung des Sortiments aus. Auffälligste Veränderung - abgesehen von zahlreichen Anpassungen bei den Ausstattungsdetails - ist der in der zweiten Jahreshälfte 1990 vollzogene Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben. Erstaunlicherweise wurden an Modell 35 771 auch 1990/91 noch die Schutzbleche der alten Form verwendet, und nicht die modernisierte Ausführung mit stets außengeführten Schutzblechstreben und mittiger Sicke, die an Mifa-Sporträdern ab 1989 Verwendung fand. Im Unterschied dazu wurde der 1989 bei Mifa entwickelte [[Gepäckträger]] mit Vorbereitung zur Aufnahme eines großen Rückstrahlers spätestens ab Ende 1990 auch an den Rennsporträdern verwendet.

	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===

Max schwalbe: /* Änderungen während der Produktionszeit */

2026-05-03T16:43:41Z

Änderungen während der Produktionszeit

← Nächstältere Version		Version vom 3. Mai 2026, 16:43 Uhr
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	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
	Eine erste Veränderung betraf 1990 die Luftpumpenhalterung: Diese war nun nicht mehr durch einen angeschraubten [[Luftpumpenhalter\|Halter]] gekennzeichnet, sondern durch eine am Unterrohr angebrachte [[Anlötteile\|Haltespitze]]. Mit einigen Veränderungen wurde dieses Fahrrad auch noch 1991 angeboten, jedoch lief dessen Produktion noch im selben Jahr aufgrund einer Neuausrichtung des Sortiments aus. Auffälligste Veränderung - abgesehen von zahlreichen Anpassungen bei den Ausstattungsdetails - ist der in der zweiten Jahreshälfte 1990 vollzogene Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben. ~~Unverändert blieben~~ die Schutzbleche, und ~~auch der neue Gepäckträger war bei vielen Fahrrädern von Diamant~~ und Mifa ~~aus dem Zeitraum 1990/91 zu finden~~. ~~Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von~~ Mifa~~, die erstmals am Modell~~ [[~~Mifa Modell 208\|208~~]] ~~zum Einsatz kam und für die~~ 1990 auch ~~ein Patent erteilt wurde~~.		Eine erste Veränderung betraf 1990 die Luftpumpenhalterung: Diese war nun nicht mehr durch einen angeschraubten [[Luftpumpenhalter\|Halter]] gekennzeichnet, sondern durch eine am Unterrohr angebrachte [[Anlötteile\|Haltespitze]]. Mit einigen Veränderungen wurde dieses Fahrrad auch noch 1991 angeboten, jedoch lief dessen Produktion noch im selben Jahr aufgrund einer Neuausrichtung des Sortiments aus. Auffälligste Veränderung - abgesehen von zahlreichen Anpassungen bei den Ausstattungsdetails - ist der in der zweiten Jahreshälfte 1990 vollzogene Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben. Erstaunlicherweise wurden an Modell 35 771 auch 1990/91 noch die Schutzbleche der alten Form verwendet, und nicht die modernisierte Ausführung mit stets außengeführten Schutzblechstreben und mittiger Sicke, die an Mifa-Sporträdern ab 1989 Verwendung fand. Im Unterschied dazu wurde der 1989 bei Mifa entwickelte [[Gepäckträger]] mit Vorbereitung zur Aufnahme eines großen Rückstrahlers spätestens ab 1990 auch an den Rennsporträdern verwendet.
	~~<br>~~
	~~<br>~~

	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===

Max schwalbe: /* Einordnung in die Modellpalette */

2026-05-03T16:30:23Z

Einordnung in die Modellpalette

← Nächstältere Version		Version vom 3. Mai 2026, 16:30 Uhr
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	Die Rennsporträder und auch die überarbeiteten [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Sporträder]] von Mifa deuten darauf hin, dass man Ende der 80er Jahre bemüht war, mit vertretbarem Aufwand eine größere Anzahl sportlich ausgelegter Fahrräder anzubieten als bisher. Die verwendeten Komponenten wie Tretlager, Bremsen und Gangschaltung waren jedoch technisch längst veraltet. Doch selbst mit der Serieneinführung dieses Modells 35 771 scheint es größere Schwierigkeiten gegeben zu haben:		Die Rennsporträder und auch die überarbeiteten [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Sporträder]] von Mifa deuten darauf hin, dass man Ende der 80er Jahre bemüht war, mit vertretbarem Aufwand eine größere Anzahl sportlich ausgelegter Fahrräder anzubieten als bisher. Die verwendeten Komponenten wie Tretlager, Bremsen und Gangschaltung waren jedoch technisch längst veraltet. Doch selbst mit der Serieneinführung dieses Modells 35 771 scheint es größere Schwierigkeiten gegeben zu haben:

	Anders als die Herrenausführung, scheint die Damenausführung mit dem neuen Rahmen erst nach 1989 in relevanten Stückzahlen produziert worden zu sein. Von 1988 ist ein Fahrrad belegt, das in der Ausstattung Modell 35 771 entspricht, jedoch einen Sportrad-Rahmen von 1955 hat, der nachträglich angepasst wurde. Möglicherweise gab es Schwierigkeiten, den hier vorgesehenen Rahmen in Serie zu produzieren, weshalb anfangs auf alte Rahmen mit Gewinde für BSA-Tretlager zurückgegriffen wurde, um Exportvereinbarungen zu erfüllen. Dies würde erklären, warum von Modell 35 771 bisher kein Exemplar für den DDR-Binnenhandel aufgetaucht ist.		Anders als die Herrenausführung, scheint die Damenausführung mit dem neuen Rahmen erst nach 1989 in relevanten Stückzahlen produziert worden zu sein. Von 1988 ist [[Exportfahrräder#Exportfahrräder_von_Diamant\|ein Fahrrad belegt]], das in der Ausstattung Modell 35 771 entspricht, jedoch einen Sportrad-Rahmen von 1955 hat, der nachträglich angepasst wurde. Möglicherweise gab es Schwierigkeiten, den hier vorgesehenen Rahmen in Serie zu produzieren, weshalb anfangs auf alte Rahmen mit Gewinde für BSA-Tretlager zurückgegriffen wurde, um Exportvereinbarungen zu erfüllen. Dies würde erklären, warum von Modell 35 771 bisher kein Exemplar für den DDR-Binnenhandel aufgetaucht ist.

	Erst ab der zweiten Jahreshälfte 1990 tauchen regelmäßig Belegexemplare dieses Fahrradmodells auf, nunmehr jedoch mit moderneren Komponenten versehen. Entsprechend der neuen Marktsituation wählte man auch eingängigere Bezeichnungen, im ersten Nachwende-Katalog tragen die Rennsporträder daher die Bezeichnung "Saphir". Schon 1991 scheint die Produktion wieder beendet worden zu sein, jüngere Exemplare sind bisher nicht aufgetaucht.		Erst ab der zweiten Jahreshälfte 1990 tauchen regelmäßig Belegexemplare dieses Fahrradmodells auf, nunmehr jedoch mit moderneren Komponenten versehen. Entsprechend der neuen Marktsituation wählte man auch eingängigere Bezeichnungen, im ersten Nachwende-Katalog tragen die Rennsporträder daher die Bezeichnung "Saphir". Schon 1991 scheint die Produktion wieder beendet worden zu sein, jüngere Exemplare sind bisher nicht aufgetaucht.

Max schwalbe: /* Einordnung in die Modellpalette */

2026-05-03T16:26:02Z

Einordnung in die Modellpalette

← Nächstältere Version		Version vom 3. Mai 2026, 16:26 Uhr
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	Auf der Basis der [[Diamant]] [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]] entstand ab 1988 das Modell 35 771. Die entsprechende Herrenausführung war als [[Diamant Modell 35 721\|Modell 35 721]] erhältlich. Diese Fahrräder wurden als ''Rennsporträder'' bezeichnet und waren dank Drahtbereifung (statt der beim Rennrad üblichen Schlauchreifen) voll straßen- und alltagstauglich. Darüber hinaus wurde die übrige Ausstattung dem Charakter des Fahrrades angepasst. Die Serienproduktion begann laut offiziellen Angaben im September 1988. Vorgesehen war eine jährliche Fertigung von 5.000 Stück (Damen- und Herren-Modell).		Auf der Basis der [[Diamant]] [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]] entstand ab 1988 das Modell 35 771. Die entsprechende Herrenausführung war als [[Diamant Modell 35 721\|Modell 35 721]] erhältlich. Diese Fahrräder wurden als ''Rennsporträder'' bezeichnet und waren dank Drahtbereifung (statt der beim Rennrad üblichen Schlauchreifen) voll straßen- und alltagstauglich. Darüber hinaus wurde die übrige Ausstattung dem Charakter des Fahrrades angepasst. Die Serienproduktion begann laut offiziellen Angaben im September 1988. Vorgesehen war eine jährliche Fertigung von 5.000 Stück (Damen- und Herren-Modell).

	~~Anders als die Herrenausführung, scheint die Damenausführung erst nach 1989 in relevanten Stückzahlen produziert worden zu sein. Dennoch deuten die~~ Rennsporträder und auch die überarbeiteten [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Sporträder]] von Mifa darauf hin, dass man Ende der 80er Jahre bemüht war, mit vertretbarem Aufwand eine größere Anzahl sportlich ausgelegter Fahrräder anzubieten als bisher. Die verwendeten Komponenten wie Tretlager, Bremsen und Gangschaltung waren jedoch technisch längst veraltet.		Die Rennsporträder und auch die überarbeiteten [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Sporträder]] von Mifa deuten darauf hin, dass man Ende der 80er Jahre bemüht war, mit vertretbarem Aufwand eine größere Anzahl sportlich ausgelegter Fahrräder anzubieten als bisher. Die verwendeten Komponenten wie Tretlager, Bremsen und Gangschaltung waren jedoch technisch längst veraltet. Doch selbst mit der Serieneinführung dieses Modells 35 771 scheint es größere Schwierigkeiten gegeben zu haben:

	~~Auch in und unmittelbar nach der Wendezeit behielt man die Rennsporträder bei, nunmehr jedoch~~ mit ~~moderneren Komponenten versehen. Entsprechend~~ der ~~neuen Marktsituation wählte man auch eingängigere Bezeichnungen, im ersten Nachwende-Katalog tragen die Rennsporträder daher die Bezeichnung "Saphir".~~

			Anders als die Herrenausführung, scheint die Damenausführung mit dem neuen Rahmen erst nach 1989 in relevanten Stückzahlen produziert worden zu sein. Von 1988 ist ein Fahrrad belegt, das in der Ausstattung Modell 35 771 entspricht, jedoch einen Sportrad-Rahmen von 1955 hat, der nachträglich angepasst wurde. Möglicherweise gab es Schwierigkeiten, den hier vorgesehenen Rahmen in Serie zu produzieren, weshalb anfangs auf alte Rahmen mit Gewinde für BSA-Tretlager zurückgegriffen wurde, um Exportvereinbarungen zu erfüllen. Dies würde erklären, warum von Modell 35 771 bisher kein Exemplar für den DDR-Binnenhandel aufgetaucht ist.

			Erst ab der zweiten Jahreshälfte 1990 tauchen regelmäßig Belegexemplare dieses Fahrradmodells auf, nunmehr jedoch mit moderneren Komponenten versehen. Entsprechend der neuen Marktsituation wählte man auch eingängigere Bezeichnungen, im ersten Nachwende-Katalog tragen die Rennsporträder daher die Bezeichnung "Saphir". Schon 1991 scheint die Produktion wieder beendet worden zu sein, jüngere Exemplare sind bisher nicht aufgetaucht.

	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

Jeeves: Textersetzung - „[[Rahmenhöhe|“ durch „[[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe|“

2022-10-18T20:44:31Z

Textersetzung - „[[Rahmenhöhe|“ durch „[[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe|“

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Das Modell 35 771 besaß den [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] und die [[Rundscheidengabel]] der [[Diamant Modell 35 707\|Modelle 705/706/707]], jedoch grundsätzlich mit schrägen [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] hinten. Entsprechend der Ausführung als Damenrad hatte dieses Modell ein gebogenes Oberrohr. Am Hinterbau war zudem eine Dynamohalterung angelötet, für die Beleuchtung gab es eine Kabel-Innenführung, die Halterung für das [[Rücklichter\|Rücklicht]] bzw. den Reflektor entfiel. Die Rennsporträder gab es in den [[Rahmenhöhe\|Rahmenhöhen]] 52 und 55 cm. Entsprechend der jeweiligen Rahmenhöhe wurde unter dem Tretlager ein Kennbuchstabe eingeschlagen.		Das Modell 35 771 besaß den [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] und die [[Rundscheidengabel]] der [[Diamant Modell 35 707\|Modelle 705/706/707]], jedoch grundsätzlich mit schrägen [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] hinten. Entsprechend der Ausführung als Damenrad hatte dieses Modell ein gebogenes Oberrohr. Am Hinterbau war zudem eine Dynamohalterung angelötet, für die Beleuchtung gab es eine Kabel-Innenführung, die Halterung für das [[Rücklichter\|Rücklicht]] bzw. den Reflektor entfiel. Die Rennsporträder gab es in den [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhen]] 52 und 55 cm. Entsprechend der jeweiligen Rahmenhöhe wurde unter dem Tretlager ein Kennbuchstabe eingeschlagen.

	Bei den Reifen handelte es sich um schmale, sonst nur für Übungszwecke im Rennsport gebräuchliche [[Pneumant#Reifen,_gelabelt_mit_PNEUMANT\|Grand Sport-Drahtreifen]]. Eine passende Felge wurde jedoch nicht entwickelt, stattdessen verwendete man auch hier die [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Aluminiumfelgen]] der Einheitsbreite für Drahtreifen, was als ein recht grenzwertiger Kompromiss einzuschätzen ist. Von den Rennrädern hatte man die [[Naben\|Vorderrad]]- und Hinterradnaben aus Aluminium übernommen, die bei diesem Modell allerdings mit gewöhnlichen [[Achsmuttern\|Hutmuttern]] befestigt wurden. Ende der 1980er Jahre wurden für die Rennräder und Rennsporträder auch Vorderrad- und Hinterradnaben vom französischen Hersteller Maillard importiert. Auch die [[Schutzbleche]] stammten von den Mifa-Sporträdern. Die Strebe des hinteren Schutzbleches war jedoch um das [[Rücklichter\|Rücklicht]] herumgezogen und diente damit gleichzeitig als Schutzbügel.		Bei den Reifen handelte es sich um schmale, sonst nur für Übungszwecke im Rennsport gebräuchliche [[Pneumant#Reifen,_gelabelt_mit_PNEUMANT\|Grand Sport-Drahtreifen]]. Eine passende Felge wurde jedoch nicht entwickelt, stattdessen verwendete man auch hier die [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Aluminiumfelgen]] der Einheitsbreite für Drahtreifen, was als ein recht grenzwertiger Kompromiss einzuschätzen ist. Von den Rennrädern hatte man die [[Naben\|Vorderrad]]- und Hinterradnaben aus Aluminium übernommen, die bei diesem Modell allerdings mit gewöhnlichen [[Achsmuttern\|Hutmuttern]] befestigt wurden. Ende der 1980er Jahre wurden für die Rennräder und Rennsporträder auch Vorderrad- und Hinterradnaben vom französischen Hersteller Maillard importiert. Auch die [[Schutzbleche]] stammten von den Mifa-Sporträdern. Die Strebe des hinteren Schutzbleches war jedoch um das [[Rücklichter\|Rücklicht]] herumgezogen und diente damit gleichzeitig als Schutzbügel.

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 20:44 Uhr

2022-10-18T20:44:25Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:44 Uhr
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	Auf der Basis der [[Diamant]] [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]] entstand ab 1988 das Modell 35 771. Die entsprechende Herrenausführung war als [[Diamant Modell 35 721\|Modell 35 721]] erhältlich. Diese Fahrräder wurden als ''Rennsporträder'' bezeichnet und waren dank Drahtbereifung (statt der beim Rennrad üblichen Schlauchreifen) voll straßen- und alltagstauglich. Darüber hinaus wurde die übrige Ausstattung dem Charakter des Fahrrades angepasst. Die Serienproduktion begann laut offiziellen Angaben im September 1988. Vorgesehen war eine jährliche Fertigung von 5.000 Stück (Damen- und Herren-Modell).		Auf der Basis der [[Diamant]] [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]] entstand ab 1988 das Modell 35 771. Die entsprechende Herrenausführung war als [[Diamant Modell 35 721\|Modell 35 721]] erhältlich. Diese Fahrräder wurden als ''Rennsporträder'' bezeichnet und waren dank Drahtbereifung (statt der beim Rennrad üblichen Schlauchreifen) voll straßen- und alltagstauglich. Darüber hinaus wurde die übrige Ausstattung dem Charakter des Fahrrades angepasst. Die Serienproduktion begann laut offiziellen Angaben im September 1988. Vorgesehen war eine jährliche Fertigung von 5.000 Stück (Damen- und Herren-Modell).

	Anders als die Herrenausführung, scheint die Damenausführung erst nach 1989 in relevanten Stückzahlen produziert worden zu sein. Dennoch deuten die Rennsporträder und auch die überarbeiteten [[Mifa Sporträder\|Sporträder]] von Mifa darauf hin, dass man Ende der 80er Jahre bemüht war, mit vertretbarem Aufwand eine größere Anzahl sportlich ausgelegter Fahrräder anzubieten als bisher. Die verwendeten Komponenten wie Tretlager, Bremsen und Gangschaltung waren jedoch technisch längst veraltet.		Anders als die Herrenausführung, scheint die Damenausführung erst nach 1989 in relevanten Stückzahlen produziert worden zu sein. Dennoch deuten die Rennsporträder und auch die überarbeiteten [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Sporträder]] von Mifa darauf hin, dass man Ende der 80er Jahre bemüht war, mit vertretbarem Aufwand eine größere Anzahl sportlich ausgelegter Fahrräder anzubieten als bisher. Die verwendeten Komponenten wie Tretlager, Bremsen und Gangschaltung waren jedoch technisch längst veraltet.

	Auch in und unmittelbar nach der Wendezeit behielt man die Rennsporträder bei, nunmehr jedoch mit moderneren Komponenten versehen. Entsprechend der neuen Marktsituation wählte man auch eingängigere Bezeichnungen, im ersten Nachwende-Katalog tragen die Rennsporträder daher die Bezeichnung "Saphir".		Auch in und unmittelbar nach der Wendezeit behielt man die Rennsporträder bei, nunmehr jedoch mit moderneren Komponenten versehen. Entsprechend der neuen Marktsituation wählte man auch eingängigere Bezeichnungen, im ersten Nachwende-Katalog tragen die Rennsporträder daher die Bezeichnung "Saphir".

Jeeves: Textersetzung - „Rahmenhöhe“ durch „Rahmenhöhe“

2022-10-18T20:26:15Z

Textersetzung - „Rahmenhöhe“ durch „Rahmenhöhe“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:26 Uhr
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	{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"		{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
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	* [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 52 und 55 cm		* [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]] 52 und 55 cm
	* Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade		* Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
	* Hinterbau starr ausgeführt		* Hinterbau starr ausgeführt

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 20:22 Uhr

2022-10-18T20:22:57Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:22 Uhr
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	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===

	Wie die Rennräder war auch das Modell 35 721 meist einfarbig lackiert (überwiegend [[Metallic-Lack]]), doch sind für die Baujahre 1989 und 1990 auch zweifarbig lackierte Exemplare bekannt. Das Rahmendekor bestand aus chromfarbenen bzw. transparenten Aufklebern. Analog den Rennrad-Modellen war auch hier ein Aufkleber mit "Rennsport"-Schriftzug am Oberrohr zu finden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.		Wie die Rennräder war auch das Modell 35 721 meist einfarbig lackiert (überwiegend [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")Metallic-Lack]]), doch sind für die Baujahre 1989 und 1990 auch zweifarbig lackierte Exemplare bekannt. Das Rahmendekor bestand aus chromfarbenen bzw. transparenten Aufklebern. Analog den Rennrad-Modellen war auch hier ein Aufkleber mit "Rennsport"-Schriftzug am Oberrohr zu finden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.
	<br>		<br>
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Jeeves am 18. Oktober 2022 um 20:13 Uhr

2022-10-18T20:13:20Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:13 Uhr
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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Das Modell 35 771 besaß den [[Rahmen]] und die [[Rundscheidengabel]] der [[Diamant Modell 35 707\|Modelle 705/706/707]], jedoch grundsätzlich mit schrägen [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] hinten. Entsprechend der Ausführung als Damenrad hatte dieses Modell ein gebogenes Oberrohr. Am Hinterbau war zudem eine Dynamohalterung angelötet, für die Beleuchtung gab es eine Kabel-Innenführung, die Halterung für das [[Rücklichter\|Rücklicht]] bzw. den Reflektor entfiel. Die Rennsporträder gab es in den [[Rahmenhöhe\|Rahmenhöhen]] 52 und 55 cm. Entsprechend der jeweiligen Rahmenhöhe wurde unter dem Tretlager ein Kennbuchstabe eingeschlagen.		Das Modell 35 771 besaß den [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] und die [[Rundscheidengabel]] der [[Diamant Modell 35 707\|Modelle 705/706/707]], jedoch grundsätzlich mit schrägen [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] hinten. Entsprechend der Ausführung als Damenrad hatte dieses Modell ein gebogenes Oberrohr. Am Hinterbau war zudem eine Dynamohalterung angelötet, für die Beleuchtung gab es eine Kabel-Innenführung, die Halterung für das [[Rücklichter\|Rücklicht]] bzw. den Reflektor entfiel. Die Rennsporträder gab es in den [[Rahmenhöhe\|Rahmenhöhen]] 52 und 55 cm. Entsprechend der jeweiligen Rahmenhöhe wurde unter dem Tretlager ein Kennbuchstabe eingeschlagen.

	Bei den Reifen handelte es sich um schmale, sonst nur für Übungszwecke im Rennsport gebräuchliche [[Pneumant#Reifen,_gelabelt_mit_PNEUMANT\|Grand Sport-Drahtreifen]]. Eine passende Felge wurde jedoch nicht entwickelt, stattdessen verwendete man auch hier die [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Aluminiumfelgen]] der Einheitsbreite für Drahtreifen, was als ein recht grenzwertiger Kompromiss einzuschätzen ist. Von den Rennrädern hatte man die [[Naben\|Vorderrad]]- und Hinterradnaben aus Aluminium übernommen, die bei diesem Modell allerdings mit gewöhnlichen [[Achsmuttern\|Hutmuttern]] befestigt wurden. Ende der 1980er Jahre wurden für die Rennräder und Rennsporträder auch Vorderrad- und Hinterradnaben vom französischen Hersteller Maillard importiert. Auch die [[Schutzbleche]] stammten von den Mifa-Sporträdern. Die Strebe des hinteren Schutzbleches war jedoch um das [[Rücklichter\|Rücklicht]] herumgezogen und diente damit gleichzeitig als Schutzbügel.		Bei den Reifen handelte es sich um schmale, sonst nur für Übungszwecke im Rennsport gebräuchliche [[Pneumant#Reifen,_gelabelt_mit_PNEUMANT\|Grand Sport-Drahtreifen]]. Eine passende Felge wurde jedoch nicht entwickelt, stattdessen verwendete man auch hier die [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Aluminiumfelgen]] der Einheitsbreite für Drahtreifen, was als ein recht grenzwertiger Kompromiss einzuschätzen ist. Von den Rennrädern hatte man die [[Naben\|Vorderrad]]- und Hinterradnaben aus Aluminium übernommen, die bei diesem Modell allerdings mit gewöhnlichen [[Achsmuttern\|Hutmuttern]] befestigt wurden. Ende der 1980er Jahre wurden für die Rennräder und Rennsporträder auch Vorderrad- und Hinterradnaben vom französischen Hersteller Maillard importiert. Auch die [[Schutzbleche]] stammten von den Mifa-Sporträdern. Die Strebe des hinteren Schutzbleches war jedoch um das [[Rücklichter\|Rücklicht]] herumgezogen und diente damit gleichzeitig als Schutzbügel.
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	{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"		{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
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	* [[Rahmen]] aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 52 und 55 cm		* [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 52 und 55 cm
	* Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade		* Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
	* Hinterbau starr ausgeführt		* Hinterbau starr ausgeführt

Jeeves: Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

2022-10-18T18:51:09Z

Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 18:51 Uhr
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	Bei den Reifen handelte es sich um schmale, sonst nur für Übungszwecke im Rennsport gebräuchliche [[Pneumant#Reifen,_gelabelt_mit_PNEUMANT\|Grand Sport-Drahtreifen]]. Eine passende Felge wurde jedoch nicht entwickelt, stattdessen verwendete man auch hier die [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Aluminiumfelgen]] der Einheitsbreite für Drahtreifen, was als ein recht grenzwertiger Kompromiss einzuschätzen ist. Von den Rennrädern hatte man die [[Naben\|Vorderrad]]- und Hinterradnaben aus Aluminium übernommen, die bei diesem Modell allerdings mit gewöhnlichen [[Achsmuttern\|Hutmuttern]] befestigt wurden. Ende der 1980er Jahre wurden für die Rennräder und Rennsporträder auch Vorderrad- und Hinterradnaben vom französischen Hersteller Maillard importiert. Auch die [[Schutzbleche]] stammten von den Mifa-Sporträdern. Die Strebe des hinteren Schutzbleches war jedoch um das [[Rücklichter\|Rücklicht]] herumgezogen und diente damit gleichzeitig als Schutzbügel.		Bei den Reifen handelte es sich um schmale, sonst nur für Übungszwecke im Rennsport gebräuchliche [[Pneumant#Reifen,_gelabelt_mit_PNEUMANT\|Grand Sport-Drahtreifen]]. Eine passende Felge wurde jedoch nicht entwickelt, stattdessen verwendete man auch hier die [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Aluminiumfelgen]] der Einheitsbreite für Drahtreifen, was als ein recht grenzwertiger Kompromiss einzuschätzen ist. Von den Rennrädern hatte man die [[Naben\|Vorderrad]]- und Hinterradnaben aus Aluminium übernommen, die bei diesem Modell allerdings mit gewöhnlichen [[Achsmuttern\|Hutmuttern]] befestigt wurden. Ende der 1980er Jahre wurden für die Rennräder und Rennsporträder auch Vorderrad- und Hinterradnaben vom französischen Hersteller Maillard importiert. Auch die [[Schutzbleche]] stammten von den Mifa-Sporträdern. Die Strebe des hinteren Schutzbleches war jedoch um das [[Rücklichter\|Rücklicht]] herumgezogen und diente damit gleichzeitig als Schutzbügel.

	Über die genaue Ausstattung ist leider nur wenig bekannt, sie geht jedoch zum Teil auf die der Rennräder zurück. Ab Werk besaß das Modell 35 771 eine [[Gangschaltung\|Fünfgang-Kettenschaltung]]. Als [[Getriebe]] fand die übliche Ausführung aus Stahl Verwendung; es gab auch eine Ausstattungsvariante mit Leichtmetallgetriebe und Zwölfgang-Kettenschaltung, die jedoch für den Radsportverband der DDR vorbehalten war. Das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] sowie das Hinterrad waren mit einer [[Kettenschützer\|Schutzscheibe]] versehen. Wie bei der Herrenausführung gab es auch hier unterschiedliche Ausstattungen (mit Rennlenker oder "Gesundheitslenker" von Diamant). Katalogabbildungen zeigen die Fahrräder mit interessanten Details wie z.B. einer vollverchromten Gabel und einem offenbar neuentwickelten, sehr flach gehaltenen Lenker. Es scheint jedoch fraglich, ob dies in der Serienfertigung auch so umgesetzt wurde. Offensichtlich war für die Ausstattungsvariante mit Sportlenker die Verwendung von neuen Lenkergriffen und der [[Bremsen\|Bremshebel]] vom Rennrad vorgesehen. Tatsächlich kamen für diese Ausführung wieder altbekannte Komponenten wie der "Gesundheitslenker" von Diamant sowie die Standard-Bremshebel und einfache [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]] aus Kunststoff zum Einsatz. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde bei den Rennsporträdern mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen, doch finden sich auch häufig die von den Rennrädern bekannten Komponenten. Auch die lange Aluminium-[[Luftpumpe]] stammte vom Rennrad, ebenso die [[Fahrradklingeln\|Rennklingel]]. Das Modell 35 771 war das erste in der DDR hergestellte Damenrad ohne das sonst übliche Kleidernetz am Hinterrad.		Über die genaue Ausstattung ist leider nur wenig bekannt, sie geht jedoch zum Teil auf die der Rennräder zurück. Ab Werk besaß das Modell 35 771 eine [[Gangschaltung\|Fünfgang-Kettenschaltung]]. Als [[Getriebe]] fand die übliche Ausführung aus Stahl Verwendung; es gab auch eine Ausstattungsvariante mit Leichtmetallgetriebe und Zwölfgang-Kettenschaltung, die jedoch für den Radsportverband der DDR vorbehalten war. Das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] sowie das Hinterrad waren mit einer [[Kettenschützer\|Schutzscheibe]] versehen. Wie bei der Herrenausführung gab es auch hier unterschiedliche Ausstattungen (mit Rennlenker oder "Gesundheitslenker" von Diamant). Katalogabbildungen zeigen die Fahrräder mit interessanten Details wie z.B. einer vollverchromten Gabel und einem offenbar neuentwickelten, sehr flach gehaltenen Lenker. Es scheint jedoch fraglich, ob dies in der Serienfertigung auch so umgesetzt wurde. Offensichtlich war für die Ausstattungsvariante mit Sportlenker die Verwendung von neuen Lenkergriffen und der [[Bremsen\|Bremshebel]] vom Rennrad vorgesehen. Tatsächlich kamen für diese Ausführung wieder altbekannte Komponenten wie der "Gesundheitslenker" von Diamant sowie die Standard-Bremshebel und einfache [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]] aus Kunststoff zum Einsatz. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde bei den Rennsporträdern mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen, doch finden sich auch häufig die von den Rennrädern bekannten Komponenten. Auch die lange Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]] stammte vom Rennrad, ebenso die [[Fahrradklingeln\|Rennklingel]]. Das Modell 35 771 war das erste in der DDR hergestellte Damenrad ohne das sonst übliche Kleidernetz am Hinterrad.
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