Diamant Modell 35 105 - Versionsgeschichte

Max schwalbe: /* Galerie */

2026-01-23T19:06:00Z

Galerie

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 19:06 Uhr
Zeile 75:		Zeile 75:
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG\|Lenkerpartie. Auf dem Oberrohr befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und noch 1964 ersetzt wurde.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG\|Lenkerpartie. Auf dem Oberrohr befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und noch 1964 ersetzt wurde.

	Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung sowie in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger. Der Kettenschutz ist hier ~~jedoch schon verchromt~~. Nun mit erneut überarbeitetem Dekor an Oberrohr und Gabelscheiden.		Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung sowie in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger. Der Kettenschutz ist hier noch aus Leichtmetall. Nun mit erneut überarbeitetem Dekor an Oberrohr und Gabelscheiden.
	Datei:Diamant Modell 35 105 von 1967.jpeg\|Modell 35 105 von 1967. Weitgehend unverbastelt erhalten, Reifen von [[Kowalit]]. Luftpumpe fehlt. [[Tachometer]] als zeitgenössisches Zubehörteil.		Datei:Diamant Modell 35 105 von 1967.jpeg\|Modell 35 105 von 1967. Weitgehend unverbastelt erhalten, Reifen von [[Kowalit]]. Luftpumpe fehlt. [[Tachometer]] als zeitgenössisches Zubehörteil.
	Datei:Diamant Modell 35 105 von 1968 I.jpeg\|Ein Exemplar von 1968. [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Sättel\|Sattel]] und [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurden zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt.		Datei:Diamant Modell 35 105 von 1968 I.jpeg\|Ein Exemplar von 1968. [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Sättel\|Sattel]] und [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurden zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt.

Max schwalbe: /* Galerie */

2026-01-23T19:04:30Z

Galerie

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 19:04 Uhr
Zeile 73:		Zeile 73:
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild3.JPG\|Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium fehlte im Fundzustand. Der hier behelfsmäßig montierte Kettenschutz ist in den Abmessungen identisch, jedoch aus Stahl und verchromt.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild3.JPG\|Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium fehlte im Fundzustand. Der hier behelfsmäßig montierte Kettenschutz ist in den Abmessungen identisch, jedoch aus Stahl und verchromt.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild4.JPG\|[[Gepäckträger]] bereits überarbeitet, aber noch in Rahmenfarbe lackiert. Die Hinterradnabe ist ungewöhnlicherweise noch mit [[RENAK\|Fichtel&Sachs]] geprägt.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild4.JPG\|[[Gepäckträger]] bereits überarbeitet, aber noch in Rahmenfarbe lackiert. Die Hinterradnabe ist ungewöhnlicherweise noch mit [[RENAK\|Fichtel&Sachs]] geprägt.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG\|Lenkerpartie. Auf Oberrohr ~~und Gabelscheiden~~ befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und noch 1964 ersetzt wurde ~~(siehe nebenstehende Prospektabbildung)~~.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG\|Lenkerpartie. Auf dem Oberrohr befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und noch 1964 ersetzt wurde.

	Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung sowie in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger. Der Kettenschutz ist hier jedoch schon verchromt.		Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung sowie in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger. Der Kettenschutz ist hier jedoch schon verchromt. Nun mit erneut überarbeitetem Dekor an Oberrohr und Gabelscheiden.
	Datei:Diamant Modell 35 105 von 1967.jpeg\|Modell 35 105 von 1967. Weitgehend unverbastelt erhalten, Reifen von [[Kowalit]]. Luftpumpe fehlt. [[Tachometer]] als zeitgenössisches Zubehörteil.		Datei:Diamant Modell 35 105 von 1967.jpeg\|Modell 35 105 von 1967. Weitgehend unverbastelt erhalten, Reifen von [[Kowalit]]. Luftpumpe fehlt. [[Tachometer]] als zeitgenössisches Zubehörteil.
	Datei:Diamant Modell 35 105 von 1968 I.jpeg\|Ein Exemplar von 1968. [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Sättel\|Sattel]] und [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurden zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt.		Datei:Diamant Modell 35 105 von 1968 I.jpeg\|Ein Exemplar von 1968. [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Sättel\|Sattel]] und [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurden zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt.

Max schwalbe: /* Galerie */

2026-01-23T18:59:30Z

Galerie

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 18:59 Uhr
Zeile 71:		Zeile 71:
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild1.JPG\|Ein original erhaltenes Modell 35 105 von 1964 in mintgrün-metallic.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild1.JPG\|Ein original erhaltenes Modell 35 105 von 1964 in mintgrün-metallic.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild2.JPG\|Auch dieses Exemplar wurde mit Tachometer und Gangschaltung nachgerüstet. die Gangschaltung wurde jetzt wieder entfernt.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild2.JPG\|Auch dieses Exemplar wurde mit Tachometer und Gangschaltung nachgerüstet. die Gangschaltung wurde jetzt wieder entfernt.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild3.JPG\|Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium fehlte im Fundzustand. Der hier behelfsmäßig montierte Kettenschutz ist ~~von dem~~ Abmessungen identisch, jedoch aus Stahl und verchromt.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild3.JPG\|Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium fehlte im Fundzustand. Der hier behelfsmäßig montierte Kettenschutz ist in den Abmessungen identisch, jedoch aus Stahl und verchromt.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild4.JPG\|[[Gepäckträger]] bereits überarbeitet, aber noch in Rahmenfarbe lackiert. Die Hinterradnabe ist ungewöhnlicherweise noch mit [[RENAK\|Fichtel&Sachs]] geprägt.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild4.JPG\|[[Gepäckträger]] bereits überarbeitet, aber noch in Rahmenfarbe lackiert. Die Hinterradnabe ist ungewöhnlicherweise noch mit [[RENAK\|Fichtel&Sachs]] geprägt.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG\|Lenkerpartie. Auf Oberrohr und Gabelscheiden befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und ~~bereits 1965~~ ersetzt wurde (siehe nebenstehende Prospektabbildung).		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG\|Lenkerpartie. Auf Oberrohr und Gabelscheiden befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und noch 1964 ersetzt wurde (siehe nebenstehende Prospektabbildung).

	Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung sowie in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger. Der Kettenschutz ist hier jedoch schon verchromt.		Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung sowie in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger. Der Kettenschutz ist hier jedoch schon verchromt.

Max schwalbe: /* Galerie */

2026-01-23T18:57:42Z

Galerie

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 18:57 Uhr
Zeile 71:		Zeile 71:
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild1.JPG\|Ein original erhaltenes Modell 35 105 von 1964 in mintgrün-metallic.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild1.JPG\|Ein original erhaltenes Modell 35 105 von 1964 in mintgrün-metallic.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild2.JPG\|Auch dieses Exemplar wurde mit Tachometer und Gangschaltung nachgerüstet. die Gangschaltung wurde jetzt wieder entfernt.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild2.JPG\|Auch dieses Exemplar wurde mit Tachometer und Gangschaltung nachgerüstet. die Gangschaltung wurde jetzt wieder entfernt.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild3.JPG\|Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] fehlte im Fundzustand. ~~Es könnte zu dieser Zeit auch noch ein~~ Kettenschutz ~~als Aluminium verwendet worden sein~~.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild3.JPG\|Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium fehlte im Fundzustand. Der hier behelfsmäßig montierte Kettenschutz ist von dem Abmessungen identisch, jedoch aus Stahl und verchromt.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild4.JPG\|[[Gepäckträger]] bereits überarbeitet, aber noch in Rahmenfarbe lackiert. Die Hinterradnabe ist ungewöhnlicherweise noch mit [[RENAK\|Fichtel&Sachs]] geprägt.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild4.JPG\|[[Gepäckträger]] bereits überarbeitet, aber noch in Rahmenfarbe lackiert. Die Hinterradnabe ist ungewöhnlicherweise noch mit [[RENAK\|Fichtel&Sachs]] geprägt.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG\|Lenkerpartie. Auf Oberrohr und Gabelscheiden befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und bereits 1965 ersetzt wurde (siehe nebenstehende Prospektabbildung).		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG\|Lenkerpartie. Auf Oberrohr und Gabelscheiden befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und bereits 1965 ersetzt wurde (siehe nebenstehende Prospektabbildung).

Max schwalbe: /* Galerie */

2026-01-23T18:56:20Z

Galerie

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 18:56 Uhr
Zeile 67:		Zeile 67:
	<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">		<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
	Diamant Modell 35 105 von 1964 Bild1.JPG\|Ein frühes Exemplar von Anfang 1964. [[Gangschaltung]] und [[Tachometer]] zeitgenössisch nachgerüstet. [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] fehlt. [[Pedale]] nicht original. [[Gepäckträger\|Schwedengepäckträger]] original, aber überlackiert.		Diamant Modell 35 105 von 1964 Bild1.JPG\|Ein frühes Exemplar von Anfang 1964. [[Gangschaltung]] und [[Tachometer]] zeitgenössisch nachgerüstet. [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] fehlt. [[Pedale]] nicht original. [[Gepäckträger\|Schwedengepäckträger]] original, aber überlackiert.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 Bild2.JPG\|Die Lenkerpartie. Zu erkennen sind die [[Schutzbleche]] der ersten Ausführung, sowie das großflächige Oberrohrdekor, das nur Anfang~~/Mitte~~ 1964 verwendet wurde.		Diamant Modell 35 105 von 1964 Bild2.JPG\|Die Lenkerpartie. Zu erkennen sind die [[Schutzbleche]] der ersten Ausführung, sowie das großflächige Oberrohrdekor, das nur Anfang 1964 kurzzeitig verwendet wurde.

	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild1.JPG\|Ein original erhaltenes Modell 35 105 von 1964 in mintgrün-metallic.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild1.JPG\|Ein original erhaltenes Modell 35 105 von 1964 in mintgrün-metallic.

Max schwalbe: /* Änderungen während der Produktionszeit */

2026-01-23T18:54:47Z

Änderungen während der Produktionszeit

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 18:54 Uhr
Zeile 53:		Zeile 53:

	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
	Der Typ 35 105 wurde in den ersten drei Produktionsjahren mehrfach im Detail weiterentwickelt~~. Frühe Exemplare aus dem Zeitraum 1964/66 sind heute kaum noch zu finden, unterscheiden sich jedoch in mancher Hinsicht von den späteren~~. So besitzen frühe Fahrräder noch einen Kettenschutz aus Aluminium. Bereits im Verlauf des Jahres 1965 ging man zu einem verchromten Kettenschutz aus Stahlblech über. Zudem wurde in den ersten ~~Produktionsmonaten~~ ein [[Gepäckträger]] in "Schwedenform" verwendet. Noch 1964 ~~erfolgte~~ die Umstellung auf jene ~~Gpäckträger~~, die am Stegrohr zwischen den Kettenstreben befestigt ~~wurden~~. Spätestens ab Mitte 1966 waren ~~diese~~ dann verchromt statt in Rahmenfarbe lackiert. Ebenfalls bis spätestens Mitte 1966 hatte man auch die Form der Schutzbleche überarbeitet, sie besaßen nunmehr rot ausgelegte Sicken (bisher ohne Sicken, aber mit roter Linierung)~~. Dank der Verwendung von Aluminiumschutzblechen und verchromten Anbauteilen wirkte die Luxus-Ausführung moderner und hochwertiger als das Modell 35 102~~. Anfang der 1970er Jahre wurden die breiten Felgen durch deutlich schmalere mit fünfflächigem Profil ersetzt. Etwa zur selben Zeit wurde der ~~breite~~ [[Lenker\|Gesundheitslenker]] durch eine schmalere, aber ähnlich geformte Ausführung mit Kunststoffmanschette ersetzt. Eine Angleichung an die [[Modelle Mifa#Mifa Tourensporträder\|Tourensporträder]] von Mifa fand 1973 statt, indem das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt wurde. 1976 wurde die solide BSA-Ausführung des [[Tretlager\|Keiltretlager]]s durch die Thompson-Ausführung ersetzt, die konstruktiv ein Rückschritt war. Da sich zu dieser Zeit ~~auch die Material- und Fertigungsqualität allgemein verschlechterten, traten seither Störungen~~ und ~~vorzeitiger Verschleiß am Tretlager deutlich häufiger~~ auf ~~als früher~~.		Der Typ 35 105 wurde gleich in den ersten drei Produktionsjahren mehrfach im Detail weiterentwickelt. So besitzen frühe Fahrräder noch einen Kettenschutz aus Aluminium. Bereits im Verlauf des Jahres 1965 ging man zu einem verchromten Kettenschutz aus Stahlblech über. Zudem wurde in den ersten Produktionswochen ein [[Gepäckträger]] in "Schwedenform" verwendet. Noch vor Juni 1964 vollzog man die Umstellung auf jene Gepäckträger, die am Stegrohr zwischen den Kettenstreben befestigt werden konnten. Spätestens ab Mitte 1966 waren die Gepäckträger dann verchromt statt in Rahmenfarbe lackiert. Ebenfalls bis spätestens Mitte 1966 hatte man auch die Form der Schutzbleche überarbeitet, sie besaßen nunmehr rot ausgelegte Sicken (bisher ohne Sicken, aber mit roter Linierung). Anfang der 1970er Jahre wurden die breiten [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Felgen]] durch deutlich schmalere mit fünfflächigem Profil ersetzt. Etwa zur selben Zeit wurde der [[Lenker\|Gesundheitslenker]] durch eine schmalere, aber ähnlich geformte Ausführung mit Kunststoffmanschette ersetzt. Eine Angleichung an die [[Modelle Mifa#Mifa Tourensporträder\|Tourensporträder]] von Mifa fand 1973 statt, indem das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt wurde. Zuletzt wurde auch das Kettenblatt geändert.

			1976 wurde die solide BSA-Ausführung des [[Tretlager\|Keiltretlager]]s durch die Thompson-Ausführung ersetzt, die konstruktiv ein Rückschritt war. Zusammen mit rückläufiger Qualität der Tretlagerkeile und Fertigungsmängeln wie unzureichender werksseitigen Schmierung ergab sich eine vergrößerte Störanfälligkeit und erhöhter Verschleiß der Fahrräder ausgerechnet im neuralgischen Tretlagerbereich. Auch heute noch fallen selbst bei augenscheinlich wenig genutzten Fahrrädern dieser Zeit oftmals wackelige Pedalarme und dergleichen auf. Das Problem wurde bis zur Wende 1989/90 nicht mehr beseitigt.

	Ende der 1970er Jahre fand eine größere Überarbeitung des Typs 35 105 statt, die vor allem Ausstattungsdetails betraf. So wurden ab 1978 [[Lenker]] mit neuentwickelter Form und ab 1979 filigranere [[Gepäckträger]] verwendet. Letztere stellten jedoch einen Rückschritt dar, da sie sich als wenig belastbar erwiesen. Auffällig ist zudem der Wechsel von der roten zur schwarzen Linierung der Schutzbleche. Typisch für die Exemplare der späten 1980er Jahre sind Tourensättel mit einer Satteldecke aus PUR-Schaumstoff anstelle der bisherigen Sportsättel mit Lederdecke. Diese waren fortan nur noch an der Luxusausführung mit Gangschaltung [[Diamant Modell 35 109\|35 109]] zu finden. Eine weitere Vereinfachung stellten die Gabelhauben aus Kunststoff dar, die seit den frühen 1980er Jahren teilweise an den Tourensporträdern Verwendung fanden. 1988 wurde die Luftpumpenhalterung an das Unterrohr verlegt. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde bei den Tourensporträdern in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.		Ende der 1970er Jahre fand eine größere Überarbeitung des Typs 35 105 statt, die vor allem Ausstattungsdetails betraf. So wurden ab 1978 [[Lenker]] mit neuentwickelter Form und ab 1979 filigranere [[Gepäckträger]] verwendet. Letztere stellten jedoch einen Rückschritt dar, da sie sich als wenig belastbar erwiesen. Auffällig ist zudem der Wechsel von der roten zur schwarzen Linierung der Schutzbleche. Typisch für die Exemplare der späten 1980er Jahre sind Tourensättel mit einer Satteldecke aus PUR-Schaumstoff anstelle der bisherigen Sportsättel mit Lederdecke. Diese waren fortan nur noch an der Luxusausführung mit Gangschaltung [[Diamant Modell 35 109\|35 109]] zu finden. Eine weitere Vereinfachung stellten die Gabelhauben aus Kunststoff dar, die seit den frühen 1980er Jahren teilweise an den Tourensporträdern Verwendung fanden. 1988 wurde die Luftpumpenhalterung an das Unterrohr verlegt. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde bei den Tourensporträdern in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.

	1990 erfolgten zunächst einige Modifikationen im Detail, unter anderem wurden die [[Flügelmuttern]] durch [[Achsmuttern\|Hutmuttern]] ersetzt. Eine wichtige Modifikation war wenig später der Übergang auf ein keilloses Tretlager mit Vierkant-Welle. Die offene [[Tretlager#Keiltretlager\|Thompson-Bauweise]] wurde dagegen zunächst beibehalten. Wenig später erhielten die Fahrräder einen neuen Gepäckträger. Dabei handelte es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, die erstmals am Modell [[Mifa Modell 208\|208]] zum Einsatz kam und für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. Im weiteren Verlauf des Jahres 1990 wurde die Ausstattung erweitert, unter anderem gab es nun einen breiten Gesundheitslenker, einen verbesserten Kettenschutz und eine 3-Gang-Nabenschaltung. Unverändert blieben Gabel, Schutzbleche, Felgenbremse, Vorderradnabe und Dynamo. Am zunächst unveränderten Rahmen erfolgte der Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben im Laufe des Jahres 1991. Aufgrund einer Neuausrichtung des Sortiments lief die Produktion der Diamant Tourensporträder trotz der zahlreichen Modifikationen noch 1991 aus.		1990 erfolgten zunächst einige Modifikationen im Detail, unter anderem wurden die [[Flügelmuttern]] durch [[Achsmuttern\|Hutmuttern]] ersetzt. Eine wichtige Modifikation war wenig später der Übergang auf ein keilloses Tretlager mit Vierkant-Welle. Dadurch wurde das lästige Problem mit wackeligen Pedalarmen endlich beseitigt. Die offene [[Tretlager#Keiltretlager\|Thompson-Bauweise]] wurde dagegen zunächst beibehalten. Wenig später erhielten die Fahrräder einen neuen Gepäckträger. Dabei handelte es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, die erstmals am Modell [[Mifa Modell 208\|208]] zum Einsatz kam und für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. Im weiteren Verlauf des Jahres 1990 wurde die Ausstattung erweitert, unter anderem gab es nun einen breiten Gesundheitslenker, einen verbesserten Kettenschutz und eine 3-Gang-Nabenschaltung. Unverändert blieben Gabel, Schutzbleche, Felgenbremse, Vorderradnabe und Dynamo. Am zunächst unveränderten Rahmen erfolgte der Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben im Laufe des Jahres 1991. Aufgrund einer Neuausrichtung des Sortiments lief die Produktion der Diamant Tourensporträder trotz der zahlreichen Modifikationen noch 1991 aus.

	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===

Max schwalbe: /* Rahmen und Ausstattung */

2026-01-23T18:22:27Z

Rahmen und Ausstattung

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 18:22 Uhr
Zeile 11:		Zeile 11:

	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	Der Rahmen unterschied sich lediglich in zwei Details vom Grundmodell 35 102: Die [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] der Vorderradgabel verfügten über je zwei Ösen zur Befestigung des Schutzblechs, während Modell 35 102 hier nur je eine Öse besaß. Außerdem hatte Modell 35 105 von Anfang an Anlötteile für einen [[Kettenschützer\|Kettenschutz]]. Die übrigen konstruktiven Details des Rahmens entsprachen jenen des Typs 35 102. Das früheste bislang bekannte Exemplar stammt aus dem I. Quartal 1964 und besitzt bereits ein [[Anlötteil]] zur Befestigung des [[Dynamos]].		Der Rahmen unterschied sich lediglich in zwei Details vom Grundmodell 35 102: Die [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] der Vorderradgabel verfügten über je zwei Ösen zur Befestigung des Schutzblechs, während Modell 35 102 hier nur je eine Öse besaß. Außerdem hatte Modell 35 105 von Anfang an Anlötteile für einen [[Kettenschützer\|Kettenschutz]]. Die übrigen konstruktiven Details des Rahmens entsprachen jenen des Typs 35 102. Das früheste bislang bekannte Exemplar stammt aus dem I. Quartal 1964 und besitzt bereits ein [[Anlötteile\|Anlötteil]] zur Befestigung des [[Dynamos]].

	Eine wesentliche Gebrauchswertsteigerung wurde durch die Verwendung einer [[Bremsen\|Felgenbremse]] in Verbindung mit Felgen mit dafür optimierten Flanken erzielt. Zwar war die Bremswirkung aufgrund der verlängerten Bremsschenkel nicht so gut wie bei den Sporträdern, verglichen mit der Stempelbremse des Grundmodells 35 102 war dies dennoch eine wesentliche Verbesserung. Solche Felgenbremsen gab zwar schon seit Ende der 1950er Jahre von [[Alda]], werksseitig gab es sie aber nur kurzzeitig am [[Mifa Modell 10 b]].		Eine wesentliche Gebrauchswertsteigerung wurde durch die Verwendung einer [[Bremsen\|Felgenbremse]] in Verbindung mit Felgen mit dafür optimierten Flanken erzielt. Zwar war die Bremswirkung aufgrund der verlängerten Bremsschenkel nicht so gut wie bei den Sporträdern, verglichen mit der Stempelbremse des Grundmodells 35 102 war dies dennoch eine wesentliche Verbesserung. Solche Felgenbremsen gab zwar schon seit Ende der 1950er Jahre von [[Alda]], werksseitig gab es sie aber nur kurzzeitig am [[Mifa Modell 10 b]].

Max schwalbe: /* Rahmen und Ausstattung */

2026-01-23T18:22:13Z

Rahmen und Ausstattung

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 18:22 Uhr
Zeile 11:		Zeile 11:

	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	Der Rahmen unterschied sich lediglich in ~~einem Detail~~ vom Grundmodell 35 102: Die [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] der Vorderradgabel verfügten über je zwei Ösen zur Befestigung des Schutzblechs, während Modell 35 102 hier nur je eine Öse besaß. Die übrigen konstruktiven Details des Rahmens entsprachen jenen des Typs 35 102. Das früheste bislang bekannte Exemplar stammt aus dem I. Quartal 1964 und besitzt bereits [[~~Anlötteile~~]] zur Befestigung des [[Dynamos~~]] und des [[Kettenschützer\|Kettenschutzes~~]].		Der Rahmen unterschied sich lediglich in zwei Details vom Grundmodell 35 102: Die [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] der Vorderradgabel verfügten über je zwei Ösen zur Befestigung des Schutzblechs, während Modell 35 102 hier nur je eine Öse besaß. Außerdem hatte Modell 35 105 von Anfang an Anlötteile für einen [[Kettenschützer\|Kettenschutz]]. Die übrigen konstruktiven Details des Rahmens entsprachen jenen des Typs 35 102. Das früheste bislang bekannte Exemplar stammt aus dem I. Quartal 1964 und besitzt bereits ein [[Anlötteil]] zur Befestigung des [[Dynamos]].

	Eine wesentliche Gebrauchswertsteigerung wurde durch die Verwendung einer [[Bremsen\|Felgenbremse]] in Verbindung mit Felgen mit dafür optimierten Flanken erzielt. Zwar war die Bremswirkung aufgrund der verlängerten Bremsschenkel nicht so gut wie bei den Sporträdern, verglichen mit der Stempelbremse des Grundmodells 35 102 war dies dennoch eine wesentliche Verbesserung. Solche Felgenbremsen gab zwar schon seit Ende der 1950er Jahre von [[Alda]], werksseitig gab es sie aber nur kurzzeitig am [[Mifa Modell 10 b]].		Eine wesentliche Gebrauchswertsteigerung wurde durch die Verwendung einer [[Bremsen\|Felgenbremse]] in Verbindung mit Felgen mit dafür optimierten Flanken erzielt. Zwar war die Bremswirkung aufgrund der verlängerten Bremsschenkel nicht so gut wie bei den Sporträdern, verglichen mit der Stempelbremse des Grundmodells 35 102 war dies dennoch eine wesentliche Verbesserung. Solche Felgenbremsen gab zwar schon seit Ende der 1950er Jahre von [[Alda]], werksseitig gab es sie aber nur kurzzeitig am [[Mifa Modell 10 b]].

Max schwalbe: /* Rahmen und Ausstattung */

2026-01-23T18:19:41Z

Rahmen und Ausstattung

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 18:19 Uhr
Zeile 11:		Zeile 11:

	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	~~Das früheste bislang bekannte Exemplar stammt aus dem I. Quartal 1964 und besitzt bereits [[Anlötteile]] zur Befestigung des [[Dynamos]] und des [[Kettenschützer\|Kettenschutzes]].~~ Die [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] der Vorderradgabel verfügten über je zwei Ösen zur Befestigung des ~~Schutzbleches~~, ~~im Gegensatz zum~~ Modell 35 102~~, welches~~ hier nur je eine Öse besaß. Die übrigen konstruktiven Details des Rahmens entsprachen jenen des Typs 35 102.		Der Rahmen unterschied sich lediglich in einem Detail vom Grundmodell 35 102: Die [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] der Vorderradgabel verfügten über je zwei Ösen zur Befestigung des Schutzblechs, während Modell 35 102 hier nur je eine Öse besaß. Die übrigen konstruktiven Details des Rahmens entsprachen jenen des Typs 35 102. Das früheste bislang bekannte Exemplar stammt aus dem I. Quartal 1964 und besitzt bereits [[Anlötteile]] zur Befestigung des [[Dynamos]] und des [[Kettenschützer\|Kettenschutzes]].

	~~In Anlehnung an~~ die ~~einfacheren Tourensporträder besaß auch das Modell~~ 35 ~~105 ein~~ [[~~Tretlager\|Keiltretlager~~]] ~~(BSA-Ausführung)~~ und [[~~Felgen~~\|~~Aluminiumfelgen~~]], ~~die nun mit für Felgenbremsen optimerten Flanken versehen~~ waren~~. Anders als die Damenausführung hatte~~ die ~~Herrenvariante einen Leder-~~[[~~Sättel~~\|~~Sportsattel~~]]. ~~Hinsichtlich~~ der übrigen ~~Ausstattung bestanden einige Unterschiede~~ zu den ~~einfacheren Tourensporträdern~~. ~~Die Luxusausführung~~ besaß ~~beispielsweise~~ [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]], ~~wobei das vordere Schutzblech~~ mit ~~einer Überlaufstrebe~~ versehen ~~war~~. ~~Neu war bei diesem Modell auch die Befestigung der Schutzbleche~~ mit ~~Hilfe von~~ Klemmen aus Metall bzw. später aus Kunststoff. Diese Art der Befestigung erwies sich als weniger schadanfällig. Die Klemmen waren recht robust gefertigt, während die Klemmplättchen der üblichen Aluminium-[[Schutzbleche#Befestigung von Schutzblechen\|Schutzblechstreben]] sehr bruchanfällig waren. ~~Auch der~~ [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] bestand ~~zunächst~~ aus Aluminium. ~~Eine weitere Neuerung stellte~~ die ~~vordere [[Bremsen\|Felgenbremse]] mit den längeren Bremsschenkeln dar. Zwar gab es diese Felgenbremse schon seit Ende der 1950er Jahre von [[Alda]], doch blieben~~ die ~~realisierten Stückzahlen anfangs offenbar gering. Neu waren ferner~~ [[~~Fahrradgriffe~~\|~~Lenkergriffe~~]] ~~aus grauem Kunststoff, sie wurden an diesem Modell offenbar erstmalig verwendet~~ und ~~in der zweiten Hälfte der 1960er Jahre zunehmend auch bei den übrigen Fahrradtypen eingesetzt. Während die~~ [[~~Flügelmuttern]] von den [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder~~\|~~Sporträdern~~]] ~~stammten, war der [[Lenker\|Gesundheitslenker]] nur bei den hier beschriebenen Tourensporträdern zu finden~~. In den 1960er Jahren kostete diese Ausführung 280,- Mark, 1981 und 1983 kaum verändert 283,- und für 1988 ist der Verkaufspreis von 290,50 Mark belegt. <br>Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht über die Unterschiede in den Ausstattungsdetails der Tourensporträder, wie sie zwischen 1966 und 1978 bestanden. Danach wurden einige dieser Unterschiede aufgehoben, bis die gleichzeitige Produktion beider Ausführungen in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre schließlich obsolet wurde.		Eine wesentliche Gebrauchswertsteigerung wurde durch die Verwendung einer [[Bremsen\|Felgenbremse]] in Verbindung mit Felgen mit dafür optimierten Flanken erzielt. Zwar war die Bremswirkung aufgrund der verlängerten Bremsschenkel nicht so gut wie bei den Sporträdern, verglichen mit der Stempelbremse des Grundmodells 35 102 war dies dennoch eine wesentliche Verbesserung. Solche Felgenbremsen gab zwar schon seit Ende der 1950er Jahre von [[Alda]], werksseitig gab es sie aber nur kurzzeitig am [[Mifa Modell 10 b]].

			Darüber hinaus hob sich Modell 35 105 durch einige Merkmale vom Grundmodell ab, die Komfort und Eleganz erhöhten. Ein großzügiger [[Lenker\|Bocklenker]], den es nur an diesem Modell (und der Damenausführung) gab, gestattete eine sehr komfortable, wenn auch nicht sehr sportliche Fahrweise. Neu und komfortabel waren auch die [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]] aus grauem Kunststoff mit ergonomischer Formgebung. Sie wurden ab der zweiten Hälfte der 1960er Jahre auch bei den übrigen Fahrradtypen eingesetzt. Für erleichterte Unterwegsreparaturen besaß Modell 35 105 analog zu den [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder\|Sporträdern]] [[Flügelmuttern]]. Anstatt lackierter Stahlschutzbleche besaß es polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]], die vorn verlängert und mit zusätzlicher Schutzblechstrebe versehen waren. Alle Schutzblechstreben verliefen außen (Überlaufstreben) und waren mit Klemmen aus Metall bzw. später aus Kunststoff befestigt. Diese Art der Befestigung erwies sich als weniger schadanfällig. Die Klemmen waren recht robust gefertigt, während die Klemmplättchen der üblichen Aluminium-[[Schutzbleche#Befestigung von Schutzblechen\|Schutzblechstreben]] sehr bruchanfällig waren. Im Unterschied zum Grundmodell hatte Modell 35 105 von Anfang an einen [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], dieser bestand in den ersten Jahren aus Aluminium. Anders als die Damenausführung hatte die Herrenvariante einen [[Sättel\|Sportsattel]] und kam ohne [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] aus.

			In den 1960er Jahren kostete diese Ausführung 280,- Mark, 1981 und 1983 kaum verändert 283,- und für 1988 ist der Verkaufspreis von 290,50 Mark belegt. <br>Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht über die Unterschiede in den Ausstattungsdetails der Tourensporträder, wie sie zwischen 1966 und 1978 bestanden. Danach wurden einige dieser Unterschiede aufgehoben, bis die gleichzeitige Produktion beider Ausführungen in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre schließlich obsolet wurde.

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"

Max schwalbe: /* Einordnung in die Modellpalette */

2026-01-23T18:07:26Z

Einordnung in die Modellpalette

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 18:07 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:
	Auch in und unmittelbar nach der Wendezeit behielt man die Tourensporträder bei, nunmehr jedoch mit moderneren Komponenten versehen. Entsprechend der neuen Marktsituation wählte man auch eingängigere Bezeichnungen, im ersten Nachwende-Katalog tragen die Tourensporträder daher die Bezeichnung "Topas". Für Modell 35 160 ist auch ein Export in die Bundesrepublik belegt, diese Fahrräder wiesen eine [[Exportfahrräder\|geänderte Ausstattung]] auf.		Auch in und unmittelbar nach der Wendezeit behielt man die Tourensporträder bei, nunmehr jedoch mit moderneren Komponenten versehen. Entsprechend der neuen Marktsituation wählte man auch eingängigere Bezeichnungen, im ersten Nachwende-Katalog tragen die Tourensporträder daher die Bezeichnung "Topas". Für Modell 35 160 ist auch ein Export in die Bundesrepublik belegt, diese Fahrräder wiesen eine [[Exportfahrräder\|geänderte Ausstattung]] auf.

	Mit 26"-Laufrädern und 56 cm Rahmenhöhe fielen die Herren-Tourensporträder relativ klein aus, sie eigneten sich lediglich für Personen bis etwa 175 cm Größe und wurden häufig auch von Kindern gefahren. Es zählt zu den Merkwürdigkeiten des DDR-Fahrradsortiments, dass die Rahmen für Herren- und Damenräder eine identische Größe hatten und für größere Personen keine geeigneten ~~Straßenfahrräder~~ produziert wurden. Dies änderte sich erst ab 1988 mit Einführung der [[Modelle Diamant#Diamant_Rennsporträder\|Rennsporträder]].		Mit 26"-Laufrädern und 56 cm Rahmenhöhe fielen die Herren-Tourensporträder relativ klein aus, sie eigneten sich lediglich für Personen bis etwa 175 cm Größe und wurden häufig auch von Kindern gefahren. Es zählt zu den Merkwürdigkeiten des DDR-Fahrradsortiments, dass die Rahmen für Herren- und Damenräder eine identische Größe hatten und für größere Personen keine geeigneten Fahrräder (von Rennrädern abgesehen) produziert wurden. Dies änderte sich erst ab 1988 mit Einführung der [[Modelle Diamant#Diamant_Rennsporträder\|Rennsporträder]].

	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 19:06 Uhr
Zeile 75:		Zeile 75:
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG\|Lenkerpartie. Auf dem Oberrohr befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und noch 1964 ersetzt wurde.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG\|Lenkerpartie. Auf dem Oberrohr befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und noch 1964 ersetzt wurde.

	Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung sowie in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger. Der Kettenschutz ist hier ~~jedoch schon verchromt~~. Nun mit erneut überarbeitetem Dekor an Oberrohr und Gabelscheiden.		Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung sowie in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger. Der Kettenschutz ist hier noch aus Leichtmetall. Nun mit erneut überarbeitetem Dekor an Oberrohr und Gabelscheiden.
	Datei:Diamant Modell 35 105 von 1967.jpeg\|Modell 35 105 von 1967. Weitgehend unverbastelt erhalten, Reifen von [[Kowalit]]. Luftpumpe fehlt. [[Tachometer]] als zeitgenössisches Zubehörteil.		Datei:Diamant Modell 35 105 von 1967.jpeg\|Modell 35 105 von 1967. Weitgehend unverbastelt erhalten, Reifen von [[Kowalit]]. Luftpumpe fehlt. [[Tachometer]] als zeitgenössisches Zubehörteil.
	Datei:Diamant Modell 35 105 von 1968 I.jpeg\|Ein Exemplar von 1968. [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Sättel\|Sattel]] und [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurden zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt.		Datei:Diamant Modell 35 105 von 1968 I.jpeg\|Ein Exemplar von 1968. [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Sättel\|Sattel]] und [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurden zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt.

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 19:04 Uhr
Zeile 73:		Zeile 73:
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild3.JPG\|Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium fehlte im Fundzustand. Der hier behelfsmäßig montierte Kettenschutz ist in den Abmessungen identisch, jedoch aus Stahl und verchromt.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild3.JPG\|Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium fehlte im Fundzustand. Der hier behelfsmäßig montierte Kettenschutz ist in den Abmessungen identisch, jedoch aus Stahl und verchromt.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild4.JPG\|[[Gepäckträger]] bereits überarbeitet, aber noch in Rahmenfarbe lackiert. Die Hinterradnabe ist ungewöhnlicherweise noch mit [[RENAK\|Fichtel&Sachs]] geprägt.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild4.JPG\|[[Gepäckträger]] bereits überarbeitet, aber noch in Rahmenfarbe lackiert. Die Hinterradnabe ist ungewöhnlicherweise noch mit [[RENAK\|Fichtel&Sachs]] geprägt.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG\|Lenkerpartie. Auf Oberrohr ~~und Gabelscheiden~~ befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und noch 1964 ersetzt wurde ~~(siehe nebenstehende Prospektabbildung)~~.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG\|Lenkerpartie. Auf dem Oberrohr befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und noch 1964 ersetzt wurde.

	Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung sowie in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger. Der Kettenschutz ist hier jedoch schon verchromt.		Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung sowie in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger. Der Kettenschutz ist hier jedoch schon verchromt. Nun mit erneut überarbeitetem Dekor an Oberrohr und Gabelscheiden.
	Datei:Diamant Modell 35 105 von 1967.jpeg\|Modell 35 105 von 1967. Weitgehend unverbastelt erhalten, Reifen von [[Kowalit]]. Luftpumpe fehlt. [[Tachometer]] als zeitgenössisches Zubehörteil.		Datei:Diamant Modell 35 105 von 1967.jpeg\|Modell 35 105 von 1967. Weitgehend unverbastelt erhalten, Reifen von [[Kowalit]]. Luftpumpe fehlt. [[Tachometer]] als zeitgenössisches Zubehörteil.
	Datei:Diamant Modell 35 105 von 1968 I.jpeg\|Ein Exemplar von 1968. [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Sättel\|Sattel]] und [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurden zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt.		Datei:Diamant Modell 35 105 von 1968 I.jpeg\|Ein Exemplar von 1968. [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Sättel\|Sattel]] und [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurden zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt.

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 18:59 Uhr
Zeile 71:		Zeile 71:
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild1.JPG\|Ein original erhaltenes Modell 35 105 von 1964 in mintgrün-metallic.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild1.JPG\|Ein original erhaltenes Modell 35 105 von 1964 in mintgrün-metallic.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild2.JPG\|Auch dieses Exemplar wurde mit Tachometer und Gangschaltung nachgerüstet. die Gangschaltung wurde jetzt wieder entfernt.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild2.JPG\|Auch dieses Exemplar wurde mit Tachometer und Gangschaltung nachgerüstet. die Gangschaltung wurde jetzt wieder entfernt.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild3.JPG\|Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium fehlte im Fundzustand. Der hier behelfsmäßig montierte Kettenschutz ist ~~von dem~~ Abmessungen identisch, jedoch aus Stahl und verchromt.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild3.JPG\|Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium fehlte im Fundzustand. Der hier behelfsmäßig montierte Kettenschutz ist in den Abmessungen identisch, jedoch aus Stahl und verchromt.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild4.JPG\|[[Gepäckträger]] bereits überarbeitet, aber noch in Rahmenfarbe lackiert. Die Hinterradnabe ist ungewöhnlicherweise noch mit [[RENAK\|Fichtel&Sachs]] geprägt.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild4.JPG\|[[Gepäckträger]] bereits überarbeitet, aber noch in Rahmenfarbe lackiert. Die Hinterradnabe ist ungewöhnlicherweise noch mit [[RENAK\|Fichtel&Sachs]] geprägt.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG\|Lenkerpartie. Auf Oberrohr und Gabelscheiden befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und ~~bereits 1965~~ ersetzt wurde (siehe nebenstehende Prospektabbildung).		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG\|Lenkerpartie. Auf Oberrohr und Gabelscheiden befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und noch 1964 ersetzt wurde (siehe nebenstehende Prospektabbildung).

	Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung sowie in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger. Der Kettenschutz ist hier jedoch schon verchromt.		Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung sowie in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger. Der Kettenschutz ist hier jedoch schon verchromt.

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 18:57 Uhr
Zeile 71:		Zeile 71:
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild1.JPG\|Ein original erhaltenes Modell 35 105 von 1964 in mintgrün-metallic.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild1.JPG\|Ein original erhaltenes Modell 35 105 von 1964 in mintgrün-metallic.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild2.JPG\|Auch dieses Exemplar wurde mit Tachometer und Gangschaltung nachgerüstet. die Gangschaltung wurde jetzt wieder entfernt.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild2.JPG\|Auch dieses Exemplar wurde mit Tachometer und Gangschaltung nachgerüstet. die Gangschaltung wurde jetzt wieder entfernt.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild3.JPG\|Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] fehlte im Fundzustand. ~~Es könnte zu dieser Zeit auch noch ein~~ Kettenschutz ~~als Aluminium verwendet worden sein~~.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild3.JPG\|Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium fehlte im Fundzustand. Der hier behelfsmäßig montierte Kettenschutz ist von dem Abmessungen identisch, jedoch aus Stahl und verchromt.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild4.JPG\|[[Gepäckträger]] bereits überarbeitet, aber noch in Rahmenfarbe lackiert. Die Hinterradnabe ist ungewöhnlicherweise noch mit [[RENAK\|Fichtel&Sachs]] geprägt.		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild4.JPG\|[[Gepäckträger]] bereits überarbeitet, aber noch in Rahmenfarbe lackiert. Die Hinterradnabe ist ungewöhnlicherweise noch mit [[RENAK\|Fichtel&Sachs]] geprägt.
	Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG\|Lenkerpartie. Auf Oberrohr und Gabelscheiden befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und bereits 1965 ersetzt wurde (siehe nebenstehende Prospektabbildung).		Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG\|Lenkerpartie. Auf Oberrohr und Gabelscheiden befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und bereits 1965 ersetzt wurde (siehe nebenstehende Prospektabbildung).