Diamant Modell 208 - Versionsgeschichte

Max schwalbe: /* Änderungen während der Produktionszeit */

2024-04-01T20:06:12Z

Änderungen während der Produktionszeit

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	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
	Der Kettenschutz unterlag anfangs häufiger Veränderung. Ob die drei- und zweifach durchbrochene Ausführung tatsächlich serienmäßig Verwendung fand, ist bisher nicht klar. Sicher belegt ist die einfach durchbrochene Ausführung, die noch bis 1957 verwendet wurde. Er wurde nur an Kettenstrebe und Unterrohr befestigt. Das Folgemodell war geschlossen und wurde darüber hinaus auch am Sitzrohr befestigt, wo nun ein zusätzlicher Winkel zur Befestigung angebracht war. In dieser Ausführung blieb der Kettenschutz bis Ende der 60er Jahre unverändert und ein charakteristisches Erkennungsmerkmal der Luxus-Sporträder. Die Felgenbremsen (bisher Optima) bezog man ab 1957 von [[Alda]], und seit 1958 wurden die einfacher zu fertigenden Bremshebel von [[MILA]] verwendet. Auch das [[Gangschaltung\|Schaltwerk]] stammte bis 1958 von Optima und danach weitgehend baugleich von [[RENAK]]. Die [[Schutzbleche#Aluminiumschutzbleche\|Schutzbleche]] hatten bis 1958 ein etwas anderes Profil und einen Abschluss mit Nase. Der spezielle Gepäckträger war zwar elegant, jedoch nur wenig belastbar. ~~Vermutlich im~~ Zuge des [[Sortimentsbereinigung\|Modellnummernwechsels 1959]] wurden die Luxus-Sporträder mit dem gleichen Gepäckträger wie die einfachen Sporträder ausgestattet.		Der Kettenschutz unterlag anfangs häufiger Veränderung. Ob die drei- und zweifach durchbrochene Ausführung tatsächlich serienmäßig Verwendung fand, ist bisher nicht klar. Sicher belegt ist die einfach durchbrochene Ausführung, die noch bis 1957 verwendet wurde. Er wurde nur an Kettenstrebe und Unterrohr befestigt. Das Folgemodell war geschlossen und wurde darüber hinaus auch am Sitzrohr befestigt, wo nun ein zusätzlicher Winkel zur Befestigung angebracht war. In dieser Ausführung blieb der Kettenschutz bis Ende der 60er Jahre unverändert und ein charakteristisches Erkennungsmerkmal der Luxus-Sporträder. Die Felgenbremsen (bisher Optima) bezog man ab 1957 von [[Alda]], und seit 1958 wurden die einfacher zu fertigenden Bremshebel von [[MILA]] verwendet. Auch das [[Gangschaltung\|Schaltwerk]] stammte bis 1958 von Optima und danach weitgehend baugleich von [[RENAK]]. Die [[Schutzbleche#Aluminiumschutzbleche\|Schutzbleche]] hatten bis 1958 ein etwas anderes Profil und einen Abschluss mit Nase. Der spezielle Gepäckträger war zwar elegant, jedoch nur wenig belastbar. Im Zuge des [[Sortimentsbereinigung\|Modellnummernwechsels 1959]] wurden die Luxus-Sporträder mit dem gleichen Gepäckträger wie die einfachen Sporträder ausgestattet.

	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===

Max schwalbe: /* Änderungen während der Produktionszeit */

2024-04-01T20:04:56Z

Änderungen während der Produktionszeit

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	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
	Der Kettenschutz unterlag anfangs häufiger Veränderung. Ob die drei- und zweifach durchbrochene Ausführung tatsächlich serienmäßig Verwendung fand, ist bisher nicht klar. Sicher belegt ist die einfach durchbrochene Ausführung, die noch bis 1957 verwendet wurde. Er wurde nur an Kettenstrebe und Unterrohr befestigt. Das Folgemodell war geschlossen und wurde darüber hinaus auch am Sitzrohr befestigt, wo nun ein zusätzlicher Winkel zur Befestigung angebracht war. In dieser Ausführung blieb der Kettenschutz bis Ende der 60er Jahre unverändert und ein charakteristisches Erkennungsmerkmal der Luxus-Sporträder. Die Felgenbremsen (bisher Optima) bezog man ab 1957 von [[Alda]], und seit 1958 wurden die einfacher zu fertigenden Bremshebel von [[MILA]] verwendet. Auch das [[Gangschaltung\|Schaltwerk]] stammte bis 1958 von Optima und danach weitgehend baugleich von [[RENAK]]. Die [[Schutzbleche#Aluminiumschutzbleche\|Schutzbleche]] hatten bis 1958 ein etwas anderes Profil und einen Abschluss mit Nase. Der spezielle Gepäckträger ~~erwies sich als~~ nur wenig belastbar~~, weshalb die Luxus-Sporträder mit dem~~ [[Sortimentsbereinigung\|~~Modellwechsel~~ 1959]] mit dem gleichen Gepäckträger wie die einfachen Sporträder ausgestattet ~~wurden~~.		Der Kettenschutz unterlag anfangs häufiger Veränderung. Ob die drei- und zweifach durchbrochene Ausführung tatsächlich serienmäßig Verwendung fand, ist bisher nicht klar. Sicher belegt ist die einfach durchbrochene Ausführung, die noch bis 1957 verwendet wurde. Er wurde nur an Kettenstrebe und Unterrohr befestigt. Das Folgemodell war geschlossen und wurde darüber hinaus auch am Sitzrohr befestigt, wo nun ein zusätzlicher Winkel zur Befestigung angebracht war. In dieser Ausführung blieb der Kettenschutz bis Ende der 60er Jahre unverändert und ein charakteristisches Erkennungsmerkmal der Luxus-Sporträder. Die Felgenbremsen (bisher Optima) bezog man ab 1957 von [[Alda]], und seit 1958 wurden die einfacher zu fertigenden Bremshebel von [[MILA]] verwendet. Auch das [[Gangschaltung\|Schaltwerk]] stammte bis 1958 von Optima und danach weitgehend baugleich von [[RENAK]]. Die [[Schutzbleche#Aluminiumschutzbleche\|Schutzbleche]] hatten bis 1958 ein etwas anderes Profil und einen Abschluss mit Nase. Der spezielle Gepäckträger war zwar elegant, jedoch nur wenig belastbar. Vermutlich im Zuge des [[Sortimentsbereinigung\|Modellnummernwechsels 1959]] wurden die Luxus-Sporträder mit dem gleichen Gepäckträger wie die einfachen Sporträder ausgestattet.

	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===

Jeeves: Textersetzung - „Rahmenhöhe“ durch „Rahmenhöhe“

2022-10-18T20:28:13Z

Textersetzung - „Rahmenhöhe“ durch „Rahmenhöhe“

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	{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"		{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
	\|		\|
	* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt		* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]] 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt
	* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]		* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]
	* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet		* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 20:20 Uhr

2022-10-18T20:20:15Z

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	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===
	Analog den Modellen 108 und 109 hatten die Luxus-Sporträder eine [[Metallic-Lackierung]]. Vermutlich wurde das Modell 209 anfangs noch mit dem bis Ende 1956 üblichen Rahmendekor ausgeliefert. Seit Ende 1956 kam bei den Sporträdern eine neue Farbpalette zur Anwendung, wobei es sich um [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lackierungen]] ("Fischsilber-Lackierungen") handelte. Das zeitgleich eingeführte Rahmendekor wurde bis 1964 beibehalten. Markant sind die bunten "Weltmeisterringe" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.		Analog den Modellen 108 und 109 hatten die Luxus-Sporträder eine [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lackierung]]. Vermutlich wurde das Modell 209 anfangs noch mit dem bis Ende 1956 üblichen Rahmendekor ausgeliefert. Seit Ende 1956 kam bei den Sporträdern eine neue Farbpalette zur Anwendung, wobei es sich um [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lackierungen]] ("Fischsilber-Lackierungen") handelte. Das zeitgleich eingeführte Rahmendekor wurde bis 1964 beibehalten. Markant sind die bunten "Weltmeisterringe" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.

	===Galerie===		===Galerie===

Jeeves: Textersetzung - „Rahmen“ durch „Rahmen“

2022-10-18T20:06:57Z

Textersetzung - „Rahmen“ durch „Rahmen“

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	Der [[Rahmen]] hatte einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Im Unterschied zu [[Diamant Modell 108\|Modell 108]] besaß er vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], zusätzliche [[Anlötteile]] für die [[Gangschaltung]] und den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], geänderte Ausfallenden an der [[Rundscheidengabel]] (für die senkrechte Schutzblechstrebe) und zusätzliche Ösen an der Unterseite des Unterrohres zur Befestigung des Beleuchtungskabels. Auch die [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] war am Unterrohr angelötet, da diese Fahrräder mit einer langen [[Luftpumpen\|Aluminium-Luftpumpe]] ausgeliefert wurden. Am Unterrohr war ein Sockel angelötet, der zur Befestigung des [[Gangschaltung\|Schalthebels]] diente.		Der [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] hatte einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Im Unterschied zu [[Diamant Modell 108\|Modell 108]] besaß er vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], zusätzliche [[Anlötteile]] für die [[Gangschaltung]] und den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], geänderte Ausfallenden an der [[Rundscheidengabel]] (für die senkrechte Schutzblechstrebe) und zusätzliche Ösen an der Unterseite des Unterrohres zur Befestigung des Beleuchtungskabels. Auch die [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] war am Unterrohr angelötet, da diese Fahrräder mit einer langen [[Luftpumpen\|Aluminium-Luftpumpe]] ausgeliefert wurden. Am Unterrohr war ein Sockel angelötet, der zur Befestigung des [[Gangschaltung\|Schalthebels]] diente.

	Die Ausstattung unterschied sich in zahlreichen Details von Modell 108. So war das Luxussportrad serienmäßig mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet. Dies betraf auch die preiswertere Variante mit Rücktrittnabe. Da der Pedalweg bis zum Greifen des Rücktritts aufgrund des Kettenspanners stark vergrößert wird, ist diese Kombination eher ungebräuchlich. Sie wurde bei der preiswerteren Ausführung der Luxussporträder aber tatsächlich werksseitig so verbaut. Weitere Merkmale der Luxusausführung waren ein [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium, ein längeres [[Schutzbleche\|Vorderradschutzblech]] mit zusätzlicher Strebe und auf dem Schutzblech montierten [[Scheinwerfer]], entsprechend Rennradmodell [[Diamant Modell 167\|Modell 167]] [[Naben]] aus Aluminium (nicht für die Variante mit Rücktritt), sowie eine am Unterrohr befestigte lange [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] aus Aluminium. Auch die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] bestand aus Leichtmetall, auf der ein [[Sättel\|Terry-Sattel]] mit Kunstlederdecke montiert war, der mit einer Ausnahme ([[Mifa Modell ST 3]]) nur an den Luxussporträdern verwendet wurde. Eine weitere, äußerlich auffällige Besonderheit der Luxus-Ausführung war der "freitragende" [[Gepäckträger]] aus [[Leichtmetall]], der nicht am Hinterbau oder an der Sattelrohrklemmung fixiert wurde, sondern am Schutzblech. Dieser war sehr elegant, jedoch nur begrenzt belastbar. Das [[Beleuchtungskabel]] wurde teilweise verdeckt geführt und zu diesem Zweck mit Klemmen aus Kunststoff an der Innenseite der Schutzbleche fixiert. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 108.		Die Ausstattung unterschied sich in zahlreichen Details von Modell 108. So war das Luxussportrad serienmäßig mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet. Dies betraf auch die preiswertere Variante mit Rücktrittnabe. Da der Pedalweg bis zum Greifen des Rücktritts aufgrund des Kettenspanners stark vergrößert wird, ist diese Kombination eher ungebräuchlich. Sie wurde bei der preiswerteren Ausführung der Luxussporträder aber tatsächlich werksseitig so verbaut. Weitere Merkmale der Luxusausführung waren ein [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium, ein längeres [[Schutzbleche\|Vorderradschutzblech]] mit zusätzlicher Strebe und auf dem Schutzblech montierten [[Scheinwerfer]], entsprechend Rennradmodell [[Diamant Modell 167\|Modell 167]] [[Naben]] aus Aluminium (nicht für die Variante mit Rücktritt), sowie eine am Unterrohr befestigte lange [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] aus Aluminium. Auch die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] bestand aus Leichtmetall, auf der ein [[Sättel\|Terry-Sattel]] mit Kunstlederdecke montiert war, der mit einer Ausnahme ([[Mifa Modell ST 3]]) nur an den Luxussporträdern verwendet wurde. Eine weitere, äußerlich auffällige Besonderheit der Luxus-Ausführung war der "freitragende" [[Gepäckträger]] aus [[Leichtmetall]], der nicht am Hinterbau oder an der Sattelrohrklemmung fixiert wurde, sondern am Schutzblech. Dieser war sehr elegant, jedoch nur begrenzt belastbar. Das [[Beleuchtungskabel]] wurde teilweise verdeckt geführt und zu diesem Zweck mit Klemmen aus Kunststoff an der Innenseite der Schutzbleche fixiert. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 108.

Jeeves: Textersetzung - „[[Sattel|“ durch „[[Sättel|“

2022-10-18T19:42:42Z

Textersetzung - „[[Sattel|“ durch „[[Sättel|“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 19:42 Uhr
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	Der [[Rahmen]] hatte einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Im Unterschied zu [[Diamant Modell 108\|Modell 108]] besaß er vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], zusätzliche [[Anlötteile]] für die [[Gangschaltung]] und den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], geänderte Ausfallenden an der [[Rundscheidengabel]] (für die senkrechte Schutzblechstrebe) und zusätzliche Ösen an der Unterseite des Unterrohres zur Befestigung des Beleuchtungskabels. Auch die [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] war am Unterrohr angelötet, da diese Fahrräder mit einer langen [[Luftpumpen\|Aluminium-Luftpumpe]] ausgeliefert wurden. Am Unterrohr war ein Sockel angelötet, der zur Befestigung des [[Gangschaltung\|Schalthebels]] diente.		Der [[Rahmen]] hatte einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Im Unterschied zu [[Diamant Modell 108\|Modell 108]] besaß er vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], zusätzliche [[Anlötteile]] für die [[Gangschaltung]] und den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], geänderte Ausfallenden an der [[Rundscheidengabel]] (für die senkrechte Schutzblechstrebe) und zusätzliche Ösen an der Unterseite des Unterrohres zur Befestigung des Beleuchtungskabels. Auch die [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] war am Unterrohr angelötet, da diese Fahrräder mit einer langen [[Luftpumpen\|Aluminium-Luftpumpe]] ausgeliefert wurden. Am Unterrohr war ein Sockel angelötet, der zur Befestigung des [[Gangschaltung\|Schalthebels]] diente.

	Die Ausstattung unterschied sich in zahlreichen Details von Modell 108. So war das Luxussportrad serienmäßig mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet. Dies betraf auch die preiswertere Variante mit Rücktrittnabe. Da der Pedalweg bis zum Greifen des Rücktritts aufgrund des Kettenspanners stark vergrößert wird, ist diese Kombination eher ungebräuchlich. Sie wurde bei der preiswerteren Ausführung der Luxussporträder aber tatsächlich werksseitig so verbaut. Weitere Merkmale der Luxusausführung waren ein [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium, ein längeres [[Schutzbleche\|Vorderradschutzblech]] mit zusätzlicher Strebe und auf dem Schutzblech montierten [[Scheinwerfer]], entsprechend Rennradmodell [[Diamant Modell 167\|Modell 167]] [[Naben]] aus Aluminium (nicht für die Variante mit Rücktritt), sowie eine am Unterrohr befestigte lange [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] aus Aluminium. Auch die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] bestand aus Leichtmetall, auf der ein [[~~Sattel~~\|Terry-Sattel]] mit Kunstlederdecke montiert war, der mit einer Ausnahme ([[Mifa Modell ST 3]]) nur an den Luxussporträdern verwendet wurde. Eine weitere, äußerlich auffällige Besonderheit der Luxus-Ausführung war der "freitragende" [[Gepäckträger]] aus [[Leichtmetall]], der nicht am Hinterbau oder an der Sattelrohrklemmung fixiert wurde, sondern am Schutzblech. Dieser war sehr elegant, jedoch nur begrenzt belastbar. Das [[Beleuchtungskabel]] wurde teilweise verdeckt geführt und zu diesem Zweck mit Klemmen aus Kunststoff an der Innenseite der Schutzbleche fixiert. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 108.		Die Ausstattung unterschied sich in zahlreichen Details von Modell 108. So war das Luxussportrad serienmäßig mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet. Dies betraf auch die preiswertere Variante mit Rücktrittnabe. Da der Pedalweg bis zum Greifen des Rücktritts aufgrund des Kettenspanners stark vergrößert wird, ist diese Kombination eher ungebräuchlich. Sie wurde bei der preiswerteren Ausführung der Luxussporträder aber tatsächlich werksseitig so verbaut. Weitere Merkmale der Luxusausführung waren ein [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium, ein längeres [[Schutzbleche\|Vorderradschutzblech]] mit zusätzlicher Strebe und auf dem Schutzblech montierten [[Scheinwerfer]], entsprechend Rennradmodell [[Diamant Modell 167\|Modell 167]] [[Naben]] aus Aluminium (nicht für die Variante mit Rücktritt), sowie eine am Unterrohr befestigte lange [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] aus Aluminium. Auch die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] bestand aus Leichtmetall, auf der ein [[Sättel\|Terry-Sattel]] mit Kunstlederdecke montiert war, der mit einer Ausnahme ([[Mifa Modell ST 3]]) nur an den Luxussporträdern verwendet wurde. Eine weitere, äußerlich auffällige Besonderheit der Luxus-Ausführung war der "freitragende" [[Gepäckträger]] aus [[Leichtmetall]], der nicht am Hinterbau oder an der Sattelrohrklemmung fixiert wurde, sondern am Schutzblech. Dieser war sehr elegant, jedoch nur begrenzt belastbar. Das [[Beleuchtungskabel]] wurde teilweise verdeckt geführt und zu diesem Zweck mit Klemmen aus Kunststoff an der Innenseite der Schutzbleche fixiert. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 108.

	Frühe Prospektabbildungen zeigen die Luxus-Ausführungen noch mit dem bekannten Möve-Sportsattel mit Lederdecke, einem zwei- oder sogar dreifach durchbrochenem Kettenschutz, sowie einem ungewöhnlichen [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit Zweipunktbefestigung der [[Tretkurbeln\|Tretkurbel]]. Damit wurden sowohl die Damen- als auch die Herrenvariante auf der [[Leipziger Messe]] 1956 gezeigt. Unklar ist indes, ob dies tatsächlich der anfänglichen Serienausstattung entsprach, oder ob die Luxus-Sporträder anfangs noch mit den vom normalen Sportrad bekannten Leichtmetall-[[Tretkurbeln]] ausgeliefert wurden.		Frühe Prospektabbildungen zeigen die Luxus-Ausführungen noch mit dem bekannten Möve-Sportsattel mit Lederdecke, einem zwei- oder sogar dreifach durchbrochenem Kettenschutz, sowie einem ungewöhnlichen [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit Zweipunktbefestigung der [[Tretkurbeln\|Tretkurbel]]. Damit wurden sowohl die Damen- als auch die Herrenvariante auf der [[Leipziger Messe]] 1956 gezeigt. Unklar ist indes, ob dies tatsächlich der anfänglichen Serienausstattung entsprach, oder ob die Luxus-Sporträder anfangs noch mit den vom normalen Sportrad bekannten Leichtmetall-[[Tretkurbeln]] ausgeliefert wurden.

Jeeves: Textersetzung - „Vorbau“ durch „Vorbau“

2022-10-18T19:04:29Z

Textersetzung - „Vorbau“ durch „Vorbau“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 19:04 Uhr
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	* [[Ritzel\|Vierfach-Zahnkranz]] mit 22/20/18/16 Zähnen (bei Ausführung mit Rücktritt) bzw. mit 21/19/17/15 Zähnen (bei Ausführung mit [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]])		* [[Ritzel\|Vierfach-Zahnkranz]] mit 22/20/18/16 Zähnen (bei Ausführung mit Rücktritt) bzw. mit 21/19/17/15 Zähnen (bei Ausführung mit [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]])
	* Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium (bei Ausführung mit Rücktritt Hinterradnabe aus Stahl)		* Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium (bei Ausführung mit Rücktritt Hinterradnabe aus Stahl)
	* [[Lenker\|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] mit [[Vorbauten\|Vorbau]]
	* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]		* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]
	* Zubehör: Aluminium-[[Kettenschützer\|Kettenschutz]], Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]]		* Zubehör: Aluminium-[[Kettenschützer\|Kettenschutz]], Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]]

Jeeves: Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

2022-10-18T18:24:37Z

Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 18:24 Uhr
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	* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]		* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]
	* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet		* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet
	* am Unterrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]]		* am Unterrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]]
	* angelötete Zugführungsösen für Schaltungsbowdenzug, Sockel für Schalthebel am Unterrohr angelötet		* angelötete Zugführungsösen für Schaltungsbowdenzug, Sockel für Schalthebel am Unterrohr angelötet
	* zusätzliche Ösen am Unterrohr zur Befestigung des [[Beleuchtungskabel]]s		* zusätzliche Ösen am Unterrohr zur Befestigung des [[Beleuchtungskabel]]s
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	* [[Lenker\|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]
	* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]		* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]
	* Zubehör: Aluminium-[[Kettenschützer\|Kettenschutz]], Aluminium-[[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]]		* Zubehör: Aluminium-[[Kettenschützer\|Kettenschutz]], Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]]
	\|}		\|}

	[[Kategorie:Modelle Diamant]]		[[Kategorie:Modelle Diamant]]

Jeeves: Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

2022-10-18T16:49:57Z

Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 16:49 Uhr
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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	Der [[Rahmen]] hatte einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Im Unterschied zu [[Diamant Modell 108\|Modell 108]] besaß er vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], zusätzliche [[Anlötteile]] für die [[Gangschaltung]] und den [[Kettenschutz]], geänderte Ausfallenden an der [[Rundscheidengabel]] (für die senkrechte Schutzblechstrebe) und zusätzliche Ösen an der Unterseite des Unterrohres zur Befestigung des Beleuchtungskabels. Auch die [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] war am Unterrohr angelötet, da diese Fahrräder mit einer langen [[Luftpumpen\|Aluminium-Luftpumpe]] ausgeliefert wurden. Am Unterrohr war ein Sockel angelötet, der zur Befestigung des [[Gangschaltung\|Schalthebels]] diente.		Der [[Rahmen]] hatte einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Im Unterschied zu [[Diamant Modell 108\|Modell 108]] besaß er vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], zusätzliche [[Anlötteile]] für die [[Gangschaltung]] und den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], geänderte Ausfallenden an der [[Rundscheidengabel]] (für die senkrechte Schutzblechstrebe) und zusätzliche Ösen an der Unterseite des Unterrohres zur Befestigung des Beleuchtungskabels. Auch die [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] war am Unterrohr angelötet, da diese Fahrräder mit einer langen [[Luftpumpen\|Aluminium-Luftpumpe]] ausgeliefert wurden. Am Unterrohr war ein Sockel angelötet, der zur Befestigung des [[Gangschaltung\|Schalthebels]] diente.

	Die Ausstattung unterschied sich in zahlreichen Details von Modell 108. So war das Luxussportrad serienmäßig mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet. Dies betraf auch die preiswertere Variante mit Rücktrittnabe. Da der Pedalweg bis zum Greifen des Rücktritts aufgrund des Kettenspanners stark vergrößert wird, ist diese Kombination eher ungebräuchlich. Sie wurde bei der preiswerteren Ausführung der Luxussporträder aber tatsächlich werksseitig so verbaut. Weitere Merkmale der Luxusausführung waren ein [[Kettenschutz]] aus Aluminium, ein längeres [[Schutzbleche\|Vorderradschutzblech]] mit zusätzlicher Strebe und auf dem Schutzblech montierten [[Scheinwerfer]], entsprechend Rennradmodell [[Diamant Modell 167\|Modell 167]] [[Naben]] aus Aluminium (nicht für die Variante mit Rücktritt), sowie eine am Unterrohr befestigte lange [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] aus Aluminium. Auch die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] bestand aus Leichtmetall, auf der ein [[Sattel\|Terry-Sattel]] mit Kunstlederdecke montiert war, der mit einer Ausnahme ([[Mifa Modell ST 3]]) nur an den Luxussporträdern verwendet wurde. Eine weitere, äußerlich auffällige Besonderheit der Luxus-Ausführung war der "freitragende" [[Gepäckträger]] aus [[Leichtmetall]], der nicht am Hinterbau oder an der Sattelrohrklemmung fixiert wurde, sondern am Schutzblech. Dieser war sehr elegant, jedoch nur begrenzt belastbar. Das [[Beleuchtungskabel]] wurde teilweise verdeckt geführt und zu diesem Zweck mit Klemmen aus Kunststoff an der Innenseite der Schutzbleche fixiert. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 108.		Die Ausstattung unterschied sich in zahlreichen Details von Modell 108. So war das Luxussportrad serienmäßig mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet. Dies betraf auch die preiswertere Variante mit Rücktrittnabe. Da der Pedalweg bis zum Greifen des Rücktritts aufgrund des Kettenspanners stark vergrößert wird, ist diese Kombination eher ungebräuchlich. Sie wurde bei der preiswerteren Ausführung der Luxussporträder aber tatsächlich werksseitig so verbaut. Weitere Merkmale der Luxusausführung waren ein [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium, ein längeres [[Schutzbleche\|Vorderradschutzblech]] mit zusätzlicher Strebe und auf dem Schutzblech montierten [[Scheinwerfer]], entsprechend Rennradmodell [[Diamant Modell 167\|Modell 167]] [[Naben]] aus Aluminium (nicht für die Variante mit Rücktritt), sowie eine am Unterrohr befestigte lange [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] aus Aluminium. Auch die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] bestand aus Leichtmetall, auf der ein [[Sattel\|Terry-Sattel]] mit Kunstlederdecke montiert war, der mit einer Ausnahme ([[Mifa Modell ST 3]]) nur an den Luxussporträdern verwendet wurde. Eine weitere, äußerlich auffällige Besonderheit der Luxus-Ausführung war der "freitragende" [[Gepäckträger]] aus [[Leichtmetall]], der nicht am Hinterbau oder an der Sattelrohrklemmung fixiert wurde, sondern am Schutzblech. Dieser war sehr elegant, jedoch nur begrenzt belastbar. Das [[Beleuchtungskabel]] wurde teilweise verdeckt geführt und zu diesem Zweck mit Klemmen aus Kunststoff an der Innenseite der Schutzbleche fixiert. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 108.

	Frühe Prospektabbildungen zeigen die Luxus-Ausführungen noch mit dem bekannten Möve-Sportsattel mit Lederdecke, einem zwei- oder sogar dreifach durchbrochenem Kettenschutz, sowie einem ungewöhnlichen [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit Zweipunktbefestigung der [[Tretkurbeln\|Tretkurbel]]. Damit wurden sowohl die Damen- als auch die Herrenvariante auf der [[Leipziger Messe]] 1956 gezeigt. Unklar ist indes, ob dies tatsächlich der anfänglichen Serienausstattung entsprach, oder ob die Luxus-Sporträder anfangs noch mit den vom normalen Sportrad bekannten Leichtmetall-[[Tretkurbeln]] ausgeliefert wurden.		Frühe Prospektabbildungen zeigen die Luxus-Ausführungen noch mit dem bekannten Möve-Sportsattel mit Lederdecke, einem zwei- oder sogar dreifach durchbrochenem Kettenschutz, sowie einem ungewöhnlichen [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit Zweipunktbefestigung der [[Tretkurbeln\|Tretkurbel]]. Damit wurden sowohl die Damen- als auch die Herrenvariante auf der [[Leipziger Messe]] 1956 gezeigt. Unklar ist indes, ob dies tatsächlich der anfänglichen Serienausstattung entsprach, oder ob die Luxus-Sporträder anfangs noch mit den vom normalen Sportrad bekannten Leichtmetall-[[Tretkurbeln]] ausgeliefert wurden.
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	* [[Lenker\|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]
	* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]		* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]
	* Zubehör: Aluminium-[[Kettenschutz]], Aluminium-[[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]]		* Zubehör: Aluminium-[[Kettenschützer\|Kettenschutz]], Aluminium-[[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]]
	\|}		\|}

	[[Kategorie:Modelle Diamant]]		[[Kategorie:Modelle Diamant]]

Jeeves: Textersetzung - „Ausfallenden“ durch „Ausfallenden“

2022-10-17T18:11:20Z

Textersetzung - „Ausfallenden“ durch „Ausfallenden“

← Nächstältere Version		Version vom 17. Oktober 2022, 18:11 Uhr
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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	Der [[Rahmen]] hatte einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Im Unterschied zu [[Diamant Modell 108\|Modell 108]] besaß er vertikale [[Ausfallenden]], zusätzliche [[Anlötteile]] für die [[Gangschaltung]] und den [[Kettenschutz]], geänderte Ausfallenden an der [[Rundscheidengabel]] (für die senkrechte Schutzblechstrebe) und zusätzliche Ösen an der Unterseite des Unterrohres zur Befestigung des Beleuchtungskabels. Auch die [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] war am Unterrohr angelötet, da diese Fahrräder mit einer langen [[Luftpumpen\|Aluminium-Luftpumpe]] ausgeliefert wurden. Am Unterrohr war ein Sockel angelötet, der zur Befestigung des [[Gangschaltung\|Schalthebels]] diente.		Der [[Rahmen]] hatte einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Im Unterschied zu [[Diamant Modell 108\|Modell 108]] besaß er vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], zusätzliche [[Anlötteile]] für die [[Gangschaltung]] und den [[Kettenschutz]], geänderte Ausfallenden an der [[Rundscheidengabel]] (für die senkrechte Schutzblechstrebe) und zusätzliche Ösen an der Unterseite des Unterrohres zur Befestigung des Beleuchtungskabels. Auch die [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] war am Unterrohr angelötet, da diese Fahrräder mit einer langen [[Luftpumpen\|Aluminium-Luftpumpe]] ausgeliefert wurden. Am Unterrohr war ein Sockel angelötet, der zur Befestigung des [[Gangschaltung\|Schalthebels]] diente.

	Die Ausstattung unterschied sich in zahlreichen Details von Modell 108. So war das Luxussportrad serienmäßig mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet. Dies betraf auch die preiswertere Variante mit Rücktrittnabe. Da der Pedalweg bis zum Greifen des Rücktritts aufgrund des Kettenspanners stark vergrößert wird, ist diese Kombination eher ungebräuchlich. Sie wurde bei der preiswerteren Ausführung der Luxussporträder aber tatsächlich werksseitig so verbaut. Weitere Merkmale der Luxusausführung waren ein [[Kettenschutz]] aus Aluminium, ein längeres [[Schutzbleche\|Vorderradschutzblech]] mit zusätzlicher Strebe und auf dem Schutzblech montierten [[Scheinwerfer]], entsprechend Rennradmodell [[Diamant Modell 167\|Modell 167]] [[Naben]] aus Aluminium (nicht für die Variante mit Rücktritt), sowie eine am Unterrohr befestigte lange [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] aus Aluminium. Auch die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] bestand aus Leichtmetall, auf der ein [[Sattel\|Terry-Sattel]] mit Kunstlederdecke montiert war, der mit einer Ausnahme ([[Mifa Modell ST 3]]) nur an den Luxussporträdern verwendet wurde. Eine weitere, äußerlich auffällige Besonderheit der Luxus-Ausführung war der "freitragende" [[Gepäckträger]] aus [[Leichtmetall]], der nicht am Hinterbau oder an der Sattelrohrklemmung fixiert wurde, sondern am Schutzblech. Dieser war sehr elegant, jedoch nur begrenzt belastbar. Das [[Beleuchtungskabel]] wurde teilweise verdeckt geführt und zu diesem Zweck mit Klemmen aus Kunststoff an der Innenseite der Schutzbleche fixiert. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 108.		Die Ausstattung unterschied sich in zahlreichen Details von Modell 108. So war das Luxussportrad serienmäßig mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet. Dies betraf auch die preiswertere Variante mit Rücktrittnabe. Da der Pedalweg bis zum Greifen des Rücktritts aufgrund des Kettenspanners stark vergrößert wird, ist diese Kombination eher ungebräuchlich. Sie wurde bei der preiswerteren Ausführung der Luxussporträder aber tatsächlich werksseitig so verbaut. Weitere Merkmale der Luxusausführung waren ein [[Kettenschutz]] aus Aluminium, ein längeres [[Schutzbleche\|Vorderradschutzblech]] mit zusätzlicher Strebe und auf dem Schutzblech montierten [[Scheinwerfer]], entsprechend Rennradmodell [[Diamant Modell 167\|Modell 167]] [[Naben]] aus Aluminium (nicht für die Variante mit Rücktritt), sowie eine am Unterrohr befestigte lange [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] aus Aluminium. Auch die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] bestand aus Leichtmetall, auf der ein [[Sattel\|Terry-Sattel]] mit Kunstlederdecke montiert war, der mit einer Ausnahme ([[Mifa Modell ST 3]]) nur an den Luxussporträdern verwendet wurde. Eine weitere, äußerlich auffällige Besonderheit der Luxus-Ausführung war der "freitragende" [[Gepäckträger]] aus [[Leichtmetall]], der nicht am Hinterbau oder an der Sattelrohrklemmung fixiert wurde, sondern am Schutzblech. Dieser war sehr elegant, jedoch nur begrenzt belastbar. Das [[Beleuchtungskabel]] wurde teilweise verdeckt geführt und zu diesem Zweck mit Klemmen aus Kunststoff an der Innenseite der Schutzbleche fixiert. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 108.
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	* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt		* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt
	* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, vertikale [[Ausfallenden]]		* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]
	* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet		* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet
	* am Unterrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]]		* am Unterrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]]

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	* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt		* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]] 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt
	* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]		* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]
	* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet		* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet

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	Der [[Rahmen]] hatte einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Im Unterschied zu [[Diamant Modell 108\|Modell 108]] besaß er vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], zusätzliche [[Anlötteile]] für die [[Gangschaltung]] und den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], geänderte Ausfallenden an der [[Rundscheidengabel]] (für die senkrechte Schutzblechstrebe) und zusätzliche Ösen an der Unterseite des Unterrohres zur Befestigung des Beleuchtungskabels. Auch die [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] war am Unterrohr angelötet, da diese Fahrräder mit einer langen [[Luftpumpen\|Aluminium-Luftpumpe]] ausgeliefert wurden. Am Unterrohr war ein Sockel angelötet, der zur Befestigung des [[Gangschaltung\|Schalthebels]] diente.		Der [[Rahmen]] hatte einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Im Unterschied zu [[Diamant Modell 108\|Modell 108]] besaß er vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], zusätzliche [[Anlötteile]] für die [[Gangschaltung]] und den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], geänderte Ausfallenden an der [[Rundscheidengabel]] (für die senkrechte Schutzblechstrebe) und zusätzliche Ösen an der Unterseite des Unterrohres zur Befestigung des Beleuchtungskabels. Auch die [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] war am Unterrohr angelötet, da diese Fahrräder mit einer langen [[Luftpumpen\|Aluminium-Luftpumpe]] ausgeliefert wurden. Am Unterrohr war ein Sockel angelötet, der zur Befestigung des [[Gangschaltung\|Schalthebels]] diente.

	Die Ausstattung unterschied sich in zahlreichen Details von Modell 108. So war das Luxussportrad serienmäßig mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet. Dies betraf auch die preiswertere Variante mit Rücktrittnabe. Da der Pedalweg bis zum Greifen des Rücktritts aufgrund des Kettenspanners stark vergrößert wird, ist diese Kombination eher ungebräuchlich. Sie wurde bei der preiswerteren Ausführung der Luxussporträder aber tatsächlich werksseitig so verbaut. Weitere Merkmale der Luxusausführung waren ein [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium, ein längeres [[Schutzbleche\|Vorderradschutzblech]] mit zusätzlicher Strebe und auf dem Schutzblech montierten [[Scheinwerfer]], entsprechend Rennradmodell [[Diamant Modell 167\|Modell 167]] [[Naben]] aus Aluminium (nicht für die Variante mit Rücktritt), sowie eine am Unterrohr befestigte lange [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] aus Aluminium. Auch die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] bestand aus Leichtmetall, auf der ein [[~~Sattel~~\|Terry-Sattel]] mit Kunstlederdecke montiert war, der mit einer Ausnahme ([[Mifa Modell ST 3]]) nur an den Luxussporträdern verwendet wurde. Eine weitere, äußerlich auffällige Besonderheit der Luxus-Ausführung war der "freitragende" [[Gepäckträger]] aus [[Leichtmetall]], der nicht am Hinterbau oder an der Sattelrohrklemmung fixiert wurde, sondern am Schutzblech. Dieser war sehr elegant, jedoch nur begrenzt belastbar. Das [[Beleuchtungskabel]] wurde teilweise verdeckt geführt und zu diesem Zweck mit Klemmen aus Kunststoff an der Innenseite der Schutzbleche fixiert. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 108.		Die Ausstattung unterschied sich in zahlreichen Details von Modell 108. So war das Luxussportrad serienmäßig mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet. Dies betraf auch die preiswertere Variante mit Rücktrittnabe. Da der Pedalweg bis zum Greifen des Rücktritts aufgrund des Kettenspanners stark vergrößert wird, ist diese Kombination eher ungebräuchlich. Sie wurde bei der preiswerteren Ausführung der Luxussporträder aber tatsächlich werksseitig so verbaut. Weitere Merkmale der Luxusausführung waren ein [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] aus Aluminium, ein längeres [[Schutzbleche\|Vorderradschutzblech]] mit zusätzlicher Strebe und auf dem Schutzblech montierten [[Scheinwerfer]], entsprechend Rennradmodell [[Diamant Modell 167\|Modell 167]] [[Naben]] aus Aluminium (nicht für die Variante mit Rücktritt), sowie eine am Unterrohr befestigte lange [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] aus Aluminium. Auch die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] bestand aus Leichtmetall, auf der ein [[Sättel\|Terry-Sattel]] mit Kunstlederdecke montiert war, der mit einer Ausnahme ([[Mifa Modell ST 3]]) nur an den Luxussporträdern verwendet wurde. Eine weitere, äußerlich auffällige Besonderheit der Luxus-Ausführung war der "freitragende" [[Gepäckträger]] aus [[Leichtmetall]], der nicht am Hinterbau oder an der Sattelrohrklemmung fixiert wurde, sondern am Schutzblech. Dieser war sehr elegant, jedoch nur begrenzt belastbar. Das [[Beleuchtungskabel]] wurde teilweise verdeckt geführt und zu diesem Zweck mit Klemmen aus Kunststoff an der Innenseite der Schutzbleche fixiert. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 108.

	Frühe Prospektabbildungen zeigen die Luxus-Ausführungen noch mit dem bekannten Möve-Sportsattel mit Lederdecke, einem zwei- oder sogar dreifach durchbrochenem Kettenschutz, sowie einem ungewöhnlichen [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit Zweipunktbefestigung der [[Tretkurbeln\|Tretkurbel]]. Damit wurden sowohl die Damen- als auch die Herrenvariante auf der [[Leipziger Messe]] 1956 gezeigt. Unklar ist indes, ob dies tatsächlich der anfänglichen Serienausstattung entsprach, oder ob die Luxus-Sporträder anfangs noch mit den vom normalen Sportrad bekannten Leichtmetall-[[Tretkurbeln]] ausgeliefert wurden.		Frühe Prospektabbildungen zeigen die Luxus-Ausführungen noch mit dem bekannten Möve-Sportsattel mit Lederdecke, einem zwei- oder sogar dreifach durchbrochenem Kettenschutz, sowie einem ungewöhnlichen [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit Zweipunktbefestigung der [[Tretkurbeln\|Tretkurbel]]. Damit wurden sowohl die Damen- als auch die Herrenvariante auf der [[Leipziger Messe]] 1956 gezeigt. Unklar ist indes, ob dies tatsächlich der anfänglichen Serienausstattung entsprach, oder ob die Luxus-Sporträder anfangs noch mit den vom normalen Sportrad bekannten Leichtmetall-[[Tretkurbeln]] ausgeliefert wurden.

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	* [[Ritzel\|Vierfach-Zahnkranz]] mit 22/20/18/16 Zähnen (bei Ausführung mit Rücktritt) bzw. mit 21/19/17/15 Zähnen (bei Ausführung mit [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]])		* [[Ritzel\|Vierfach-Zahnkranz]] mit 22/20/18/16 Zähnen (bei Ausführung mit Rücktritt) bzw. mit 21/19/17/15 Zähnen (bei Ausführung mit [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]])
	* Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium (bei Ausführung mit Rücktritt Hinterradnabe aus Stahl)		* Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium (bei Ausführung mit Rücktritt Hinterradnabe aus Stahl)
	* [[Lenker\|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] mit [[Vorbauten\|Vorbau]]
	* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]		* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]
	* Zubehör: Aluminium-[[Kettenschützer\|Kettenschutz]], Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]]		* Zubehör: Aluminium-[[Kettenschützer\|Kettenschutz]], Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]]