Diamant Modell 108 - Versionsgeschichte

Max schwalbe: /* Lackierung und Rahmendekor */

2026-04-04T05:22:16Z

Lackierung und Rahmendekor

← Nächstältere Version		Version vom 4. April 2026, 05:22 Uhr
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	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===
	An Modell 108 und 109 waren Lackierung und Rahmendekor in der Anfangszeit mehreren und äußerlich sehr auffälligen Änderungen unterworfen. Die ersten Sporträder kamen noch relativ unauffällig mit einer weinroten oder hellblauen [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierung]] und [[Strahlenkopf]]dekor Ringverzierung am Sattelrohr daher. Im Jahresverlauf 1955 wurde auf eine [[Lackierung#Lasur-Lack ("Metalleffekt-Lack")\|Lasur-Lackierung]] in mitunter kräftig-leuchtenden Farben umgestellt. Sattelrohr, Unterrohr und die Gabelscheiden waren mit einem Ringdekor versehen. Der [[Gepäckträger]] und der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurden zunächst silberfarben lackiert. Ab 1956 waren diese Teile dann in Rahmenfarbe gehalten. Schon im Jahresverlauf 1956 wurden der Lackierungstyp und die Farbpalette erneut umgestellt, auf eine [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lackierung]] ("Fischsilber-Lackierungen"). Auch das Rahmendekor änderte sich in dem Zuge. Markant sind die bunten "Weltmeisterringe" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. In dieser Form wurden Rahmendekor und Lackierung bis 1964 beibehalten. Typischerweise wurden die Sporträder seither in einem kräftigen grün oder blau lackiert, es ~~aber~~ jedoch ~~auch~~ noch eine ganze Anzahl weiterer Farben. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.		An Modell 108 und 109 waren Lackierung und Rahmendekor in der Anfangszeit mehreren und äußerlich sehr auffälligen Änderungen unterworfen. Die ersten Sporträder kamen noch relativ unauffällig mit einer weinroten oder hellblauen [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierung]] und [[Strahlenkopf]]dekor Ringverzierung am Sattelrohr daher. Im Jahresverlauf 1955 wurde auf eine [[Lackierung#Lasur-Lack ("Metalleffekt-Lack")\|Lasur-Lackierung]] in mitunter kräftig-leuchtenden Farben umgestellt. Sattelrohr, Unterrohr und die Gabelscheiden waren mit einem Ringdekor versehen. Der [[Gepäckträger]] und der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurden zunächst silberfarben lackiert. Ab 1956 waren diese Teile dann in Rahmenfarbe gehalten. Schon im Jahresverlauf 1956 wurden der Lackierungstyp und die Farbpalette erneut umgestellt, auf eine [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lackierung]] ("Fischsilber-Lackierungen"). Auch das Rahmendekor änderte sich in dem Zuge. Markant sind die bunten "Weltmeisterringe" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. In dieser Form wurden Rahmendekor und Lackierung bis 1964 beibehalten. Typischerweise wurden die Sporträder seither in einem kräftigen grün oder blau lackiert, es gab jedoch noch eine ganze Anzahl weiterer Farben. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.

	<!--Bekannte Farbvarianten:		<!--Bekannte Farbvarianten:

Max schwalbe: /* Lackierung und Rahmendekor */

2026-04-04T05:18:37Z

Lackierung und Rahmendekor

← Nächstältere Version		Version vom 4. April 2026, 05:18 Uhr
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	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===
	Die ersten Sporträder ~~besaßen~~ noch ~~eine~~ [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierung]] ~~mit~~ [[Strahlenkopf]]dekor ~~sowie eine~~ Ringverzierung am Sattelrohr. Ab 1955 ~~gab es die Sporträder dann mit einer~~ [[Lackierung#Lasur-Lack ("Metalleffekt-Lack")\|Lasur-Lackierung]] in mitunter kräftig-leuchtenden Farben. Sattelrohr, Unterrohr und die Gabelscheiden waren mit einem Ringdekor versehen. Der [[Gepäckträger]] ~~wurde zu dieser Zeit~~ silberfarben lackiert. Schon ~~Ende~~ 1956 ~~wechselte~~ die Farbpalette ~~ein zweites mal~~, ~~wobei es sich nun um neue~~ [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-~~Lackierungen~~]] ("Fischsilber-Lackierungen") ~~handelte, die sich nun auch am Gepäckträger fand~~. Auch das Rahmendekor änderte sich ~~und wurde~~ in ~~dieser Form noch bis 1964 beibehalten~~. Markant sind die bunten "Weltmeisterringe" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.		An Modell 108 und 109 waren Lackierung und Rahmendekor in der Anfangszeit mehreren und äußerlich sehr auffälligen Änderungen unterworfen. Die ersten Sporträder kamen noch relativ unauffällig mit einer weinroten oder hellblauen [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierung]] und [[Strahlenkopf]]dekor Ringverzierung am Sattelrohr daher. Im Jahresverlauf 1955 wurde auf eine [[Lackierung#Lasur-Lack ("Metalleffekt-Lack")\|Lasur-Lackierung]] in mitunter kräftig-leuchtenden Farben umgestellt. Sattelrohr, Unterrohr und die Gabelscheiden waren mit einem Ringdekor versehen. Der [[Gepäckträger]] und der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurden zunächst silberfarben lackiert. Ab 1956 waren diese Teile dann in Rahmenfarbe gehalten. Schon im Jahresverlauf 1956 wurden der Lackierungstyp und die Farbpalette erneut umgestellt, auf eine [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lackierung]] ("Fischsilber-Lackierungen"). Auch das Rahmendekor änderte sich in dem Zuge. Markant sind die bunten "Weltmeisterringe" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. In dieser Form wurden Rahmendekor und Lackierung bis 1964 beibehalten. Typischerweise wurden die Sporträder seither in einem kräftigen grün oder blau lackiert, es aber jedoch auch noch eine ganze Anzahl weiterer Farben. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.

	<!--Bekannte Farbvarianten:		<!--Bekannte Farbvarianten:

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2025-02-16T21:36:08Z

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	Diamant Modell 108 von 1955 hellblau.jpg\|Ein weiteres frühes Exemplar von Anfang 1955 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Diverse Anbauteile nicht original.		Diamant Modell 108 von 1955 hellblau.jpg\|Ein weiteres frühes Exemplar von Anfang 1955 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Diverse Anbauteile nicht original.

	Datei:Diamant ~~Modell~~ 108 1955.jpg\|Modell 108, Baujahr 1955<br>Klassische Lackierungsvariante (roter ~~Basislack~~ mit silbernem Strahlenkopf; die rote Fiederung des Strahlenkopf ist wie häufig verblasst)~~<br>~~Nicht original sind ~~nur das Beleuchtungskabel~~ und ~~die Klingel~~.		Datei:Diamant 108 1955 rot A.jpg\|Modell 108, Baujahr 1955 (A).<br>Klassische Lackierungsvariante (roter Unilack mit silbernem Strahlenkopf; die rote Fiederung des Strahlenkopf ist wie häufig verblasst oder wegpoliert).
			Datei:Diamant 108 1955 rot B.jpg\|Modell 108, Baujahr 1955 (B). Nicht original sind Reifen, Dynamo, Lichtkabel, Griffe und Werkzeugtasche.
	Datei:Diamant Modell 108 rot metallic.JPG\|Modell 108, Baujahr 1955/56<br>leicht verblasste rote Lasurlackierung<br>Nicht original: Dynamo, Rücklicht, Bereifung. Der [[Gepäckträger]] wurde in diesem Zeitraum silberfarben lackiert. Ausführung mit Rücktrittnabe.		Datei:Diamant Modell 108 rot metallic.JPG\|Modell 108, Baujahr 1955/56<br>leicht verblasste rote Lasurlackierung<br>Nicht original: Dynamo, Rücklicht, Bereifung. Der [[Gepäckträger]] wurde in diesem Zeitraum silberfarben lackiert. Ausführung mit Rücktrittnabe.
	Datei:Diamant Modell 108 von 1955 grün A.jpg\|Ein Exemplar mit grünem Lasurlack von 1955, Originalzustand. Ausführung mit Leerlaufzahnkranz.		Datei:Diamant Modell 108 von 1955 grün A.jpg\|Ein Exemplar mit grünem Lasurlack von 1955, Originalzustand. Ausführung mit Leerlaufzahnkranz.

Max schwalbe: /* Galerie */

2023-01-02T20:33:31Z

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← Nächstältere Version		Version vom 2. Januar 2023, 20:33 Uhr
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	Diamant Modell 108 von 1954 Bild1.jpeg\|Ein Modell 108 von 1954 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Der [[Vorbauten\|Vorbau]] von [[Grünert]] war im Fundzustand vorhanden, der [[Lenker\|Gesundheitslenker]] wurde ebenso wie [[Sättel\|Sattel]], [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]], [[Fahrradständer\|Ständer]] zeitgenössisch ergänzt. Speichen und Bereifung wurden erneuert.		Diamant Modell 108 von 1954 Bild1.jpeg\|Ein Modell 108 von 1954 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Der [[Vorbauten\|Vorbau]] von [[Grünert]] war im Fundzustand vorhanden, der [[Lenker\|Gesundheitslenker]] wurde ebenso wie [[Sättel\|Sattel]], [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]], [[Fahrradständer\|Ständer]] zeitgenössisch ergänzt. Speichen und Bereifung wurden erneuert.
	Diamant Modell 108 von 1954 Bild2.jpeg\|[[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremse]] von [[FZTW]] (ungeprägt). Eine [[Gangschaltung]] von [[~~RENAK#Fichtel&Sachs\|Fichtel & Sachs~~]] wurde nachgerüstet.		Diamant Modell 108 von 1954 Bild2.jpeg\|[[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremse]] von [[FZTW]] (ungeprägt). Eine [[Gangschaltung]] von [[Optima]] wurde nachgerüstet.
	Diamant Modell 108 von 1955 hellblau.jpg\|Ein weiteres frühes Exemplar von Anfang 1955 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Diverse Anbauteile nicht original.		Diamant Modell 108 von 1955 hellblau.jpg\|Ein weiteres frühes Exemplar von Anfang 1955 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Diverse Anbauteile nicht original.

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2023-01-02T20:30:40Z

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← Nächstältere Version		Version vom 2. Januar 2023, 20:30 Uhr
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	Datei:Diamant Modell 108 Katalogauszug 1954.jpg\|Modell 108, Katalogabbildung von 1954. Es handelt sich um ein retuschiertes Foto, weshalb bei zwei Details fraglich ist, ob sie der Realität entsprachen: Vorbau - offensichtlich bei der Zeichnung nachbearbeitet und Getriebe - Kettenblatt mit zwei Streben, hier jedoch nicht geschraubt, sondern fest mit der Kurbel verpresst. Beachtenswert sind weiterhin das Sattelgestell (offenbar aus Aluminium) und die Befestigung des Scheinwerfers.		Datei:Diamant Modell 108 Katalogauszug 1954.jpg\|Modell 108, Katalogabbildung von 1954. Es handelt sich um ein retuschiertes Foto, weshalb bei zwei Details fraglich ist, ob sie der Realität entsprachen: Vorbau - offensichtlich bei der Zeichnung nachbearbeitet und Getriebe - Kettenblatt mit zwei Streben, hier jedoch nicht geschraubt, sondern fest mit der Kurbel verpresst. Beachtenswert sind weiterhin das Sattelgestell (offenbar aus Aluminium) und die Befestigung des Scheinwerfers.

	Diamant Modell 108 von 1955 hellblau.jpg\|Ein frühes Exemplar von Anfang 1955 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Diverse Anbauteile nicht original.		Diamant Modell 108 von 1954 Bild1.jpeg\|Ein Modell 108 von 1954 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Der [[Vorbauten\|Vorbau]] von [[Grünert]] war im Fundzustand vorhanden, der [[Lenker\|Gesundheitslenker]] wurde ebenso wie [[Sättel\|Sattel]], [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]], [[Fahrradständer\|Ständer]] zeitgenössisch ergänzt. Speichen und Bereifung wurden erneuert.
			Diamant Modell 108 von 1954 Bild2.jpeg\|[[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremse]] von [[FZTW]] (ungeprägt). Eine [[Gangschaltung]] von [[RENAK#Fichtel&Sachs\|Fichtel & Sachs]] wurde nachgerüstet.
			Diamant Modell 108 von 1955 hellblau.jpg\|Ein weiteres frühes Exemplar von Anfang 1955 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Diverse Anbauteile nicht original.

	Datei:Diamant Modell 108 1955.jpg\|Modell 108, Baujahr 1955<br>Klassische Lackierungsvariante (roter Basislack mit silbernem Strahlenkopf; die rote Fiederung des Strahlenkopf ist wie häufig verblasst)<br>Nicht original sind nur das Beleuchtungskabel und die Klingel.		Datei:Diamant Modell 108 1955.jpg\|Modell 108, Baujahr 1955<br>Klassische Lackierungsvariante (roter Basislack mit silbernem Strahlenkopf; die rote Fiederung des Strahlenkopf ist wie häufig verblasst)<br>Nicht original sind nur das Beleuchtungskabel und die Klingel.

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 20:19 Uhr

2022-10-18T20:19:50Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:19 Uhr
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	Diamant 108 von 1956 blau D.JPG\|[[Schutzbleche]] mit "Nase", [[BALACO Rücklichter\|BALACO-Rücklicht]] in der bisher nur für 1956 bekannten Ausführung.		Diamant 108 von 1956 blau D.JPG\|[[Schutzbleche]] mit "Nase", [[BALACO Rücklichter\|BALACO-Rücklicht]] in der bisher nur für 1956 bekannten Ausführung.
	Diamant 108 von 1956 blau E.JPG\|[[Fahrradgriffe\|Gummigriffe]], [[Fahrradklingeln\|Klingel]] und [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] wurden zum Fundzustand originalgetreu ergänzt. Ungewöhnlich ist der [[Vorbauten\|Vorbau]] von [[Grünert]].		Diamant 108 von 1956 blau E.JPG\|[[Fahrradgriffe\|Gummigriffe]], [[Fahrradklingeln\|Klingel]] und [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] wurden zum Fundzustand originalgetreu ergänzt. Ungewöhnlich ist der [[Vorbauten\|Vorbau]] von [[Grünert]].
	Diamant Modell 108 von 1957 Bild1.JPG\|Dieses Modell 108 (Baujahr 1957) besitzt eine blaue [[Metallic-Lackierung]] und das seit Ende 1956 typische Rahmendekor.		Diamant Modell 108 von 1957 Bild1.JPG\|Dieses Modell 108 (Baujahr 1957) besitzt eine blaue [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lackierung]] und das seit Ende 1956 typische Rahmendekor.
	Diamant Modell 108 von 1957 Bild2.JPG\|Das Fahrrad befindet sich im Originalzustand, wobei die [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] fehlt. Nicht sicher ist, ob die hellen Gummigriffe werksseitig verbaut wurden.		Diamant Modell 108 von 1957 Bild2.JPG\|Das Fahrrad befindet sich im Originalzustand, wobei die [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] fehlt. Nicht sicher ist, ob die hellen Gummigriffe werksseitig verbaut wurden.
	Diamant Modell 108 von 1957 Bild3.JPG\|Beleuchtungskomponenten von [[BALACO]].		Diamant Modell 108 von 1957 Bild3.JPG\|Beleuchtungskomponenten von [[BALACO]].

Jeeves: Textersetzung - „Rahmenhöhe“ durch „Rahmenhöhe“

2022-10-18T20:09:14Z

Textersetzung - „Rahmenhöhe“ durch „Rahmenhöhe“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:09 Uhr
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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	Die Sporträder besaßen einen sehr leichten Rahmen ([[Rahmenhöhe]] 56 cm) sowie einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 108 und [[Diamant Modell 109\|109]] dem des Rennrades, sondern auch die [[Rundscheidengabel]] wurde übernommen. Ziel dieser Entwicklung war es, die Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden, zu verbessern. Darüber hinaus trug die Gabel mit ihrem filigranen Gabelkopf zum grazilen Erscheinungsbild des Rahmens der Sporträder bei. Der Rahmen besaß schon eine angelötete [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] (die sich beim Modell 108 rechts befand) und zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren [[Bremsen\|Felgenbremse]]. Bei den sehr frühen Sporträdern mit Rücktrittbremse verzichtete man offenbar auf die Anbringung dieser Ösen, während sie bei der Ausführung mit starrer Nabe und Felgenbremse hinten grundsätzlich zu finden sind. Schon bald darauf wurden jedoch alle Rahmen, unabhängig von der Art der Hinterradbremse, mit diesen Ösen versehen. Weiterhin waren an den Sitzstreben [[Anlötteile\|Ösen]] angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Typisch für Sporträder der ersten drei Produktionsjahre ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das [[Rücklichter\|Rücklicht]] befestigt wurde.<br>Das Modell 108 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), eine [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn sowie schmale [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] für [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>". Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit [[Naben\|Rücktrittbremsnabe]] oder mit [[Naben\|Starrnabe]] und Felgenbremse hinten. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sättel\|Sportsattel]], [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker\|Flachlenker]] (anfangs waren die Sporträder offenbar noch mit dem "Gesundheitslenker" ausgestattet) mit [[Vorbauten\|Vorbau]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 8 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad [[Diamant Modell 67\|Modell 67]] orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 108 weitgehend auf die Verwendung von Aluminium für Komponenten der Ausstattung sowie teurere Spezialrahmenrohre. So bestanden etwa die Naben, der Lenkervorbau und die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] - anders als beim erwähnten Modell 8 - grundsätzlich aus Stahl. Die Felgenbremsen sowie die Bremshebel bezog man zunächst von [[Optima]]. Die Bremshebel wurden dabei mit Schellen am Lenker befestigt. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Sportrad 340,- DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 362,- DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).		Die Sporträder besaßen einen sehr leichten Rahmen ([[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]] 56 cm) sowie einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 108 und [[Diamant Modell 109\|109]] dem des Rennrades, sondern auch die [[Rundscheidengabel]] wurde übernommen. Ziel dieser Entwicklung war es, die Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden, zu verbessern. Darüber hinaus trug die Gabel mit ihrem filigranen Gabelkopf zum grazilen Erscheinungsbild des Rahmens der Sporträder bei. Der Rahmen besaß schon eine angelötete [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] (die sich beim Modell 108 rechts befand) und zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren [[Bremsen\|Felgenbremse]]. Bei den sehr frühen Sporträdern mit Rücktrittbremse verzichtete man offenbar auf die Anbringung dieser Ösen, während sie bei der Ausführung mit starrer Nabe und Felgenbremse hinten grundsätzlich zu finden sind. Schon bald darauf wurden jedoch alle Rahmen, unabhängig von der Art der Hinterradbremse, mit diesen Ösen versehen. Weiterhin waren an den Sitzstreben [[Anlötteile\|Ösen]] angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Typisch für Sporträder der ersten drei Produktionsjahre ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das [[Rücklichter\|Rücklicht]] befestigt wurde.<br>Das Modell 108 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), eine [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn sowie schmale [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] für [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>". Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit [[Naben\|Rücktrittbremsnabe]] oder mit [[Naben\|Starrnabe]] und Felgenbremse hinten. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sättel\|Sportsattel]], [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker\|Flachlenker]] (anfangs waren die Sporträder offenbar noch mit dem "Gesundheitslenker" ausgestattet) mit [[Vorbauten\|Vorbau]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 8 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad [[Diamant Modell 67\|Modell 67]] orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 108 weitgehend auf die Verwendung von Aluminium für Komponenten der Ausstattung sowie teurere Spezialrahmenrohre. So bestanden etwa die Naben, der Lenkervorbau und die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] - anders als beim erwähnten Modell 8 - grundsätzlich aus Stahl. Die Felgenbremsen sowie die Bremshebel bezog man zunächst von [[Optima]]. Die Bremshebel wurden dabei mit Schellen am Lenker befestigt. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Sportrad 340,- DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 362,- DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).

	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
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	{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"		{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
	\|		\|
	* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm, starrer Hinterbau		* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]] 56 cm, starrer Hinterbau
	* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] nach vorn		* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] nach vorn
	* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1956)		* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1956)

Jeeves: Textersetzung - „[[Sattel|“ durch „[[Sättel|“

2022-10-18T19:44:39Z

Textersetzung - „[[Sattel|“ durch „[[Sättel|“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 19:44 Uhr
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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	Die Sporträder besaßen einen sehr leichten Rahmen ([[Rahmenhöhe]] 56 cm) sowie einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 108 und [[Diamant Modell 109\|109]] dem des Rennrades, sondern auch die [[Rundscheidengabel]] wurde übernommen. Ziel dieser Entwicklung war es, die Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden, zu verbessern. Darüber hinaus trug die Gabel mit ihrem filigranen Gabelkopf zum grazilen Erscheinungsbild des Rahmens der Sporträder bei. Der Rahmen besaß schon eine angelötete [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] (die sich beim Modell 108 rechts befand) und zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren [[Bremsen\|Felgenbremse]]. Bei den sehr frühen Sporträdern mit Rücktrittbremse verzichtete man offenbar auf die Anbringung dieser Ösen, während sie bei der Ausführung mit starrer Nabe und Felgenbremse hinten grundsätzlich zu finden sind. Schon bald darauf wurden jedoch alle Rahmen, unabhängig von der Art der Hinterradbremse, mit diesen Ösen versehen. Weiterhin waren an den Sitzstreben [[Anlötteile\|Ösen]] angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Typisch für Sporträder der ersten drei Produktionsjahre ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das [[Rücklichter\|Rücklicht]] befestigt wurde.<br>Das Modell 108 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), eine [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn sowie schmale [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] für [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>". Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit [[Naben\|Rücktrittbremsnabe]] oder mit [[Naben\|Starrnabe]] und Felgenbremse hinten. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[~~Sattel~~\|Sportsattel]], [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker\|Flachlenker]] (anfangs waren die Sporträder offenbar noch mit dem "Gesundheitslenker" ausgestattet) mit [[Vorbauten\|Vorbau]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 8 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad [[Diamant Modell 67\|Modell 67]] orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 108 weitgehend auf die Verwendung von Aluminium für Komponenten der Ausstattung sowie teurere Spezialrahmenrohre. So bestanden etwa die Naben, der Lenkervorbau und die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] - anders als beim erwähnten Modell 8 - grundsätzlich aus Stahl. Die Felgenbremsen sowie die Bremshebel bezog man zunächst von [[Optima]]. Die Bremshebel wurden dabei mit Schellen am Lenker befestigt. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Sportrad 340,- DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 362,- DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).		Die Sporträder besaßen einen sehr leichten Rahmen ([[Rahmenhöhe]] 56 cm) sowie einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 108 und [[Diamant Modell 109\|109]] dem des Rennrades, sondern auch die [[Rundscheidengabel]] wurde übernommen. Ziel dieser Entwicklung war es, die Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden, zu verbessern. Darüber hinaus trug die Gabel mit ihrem filigranen Gabelkopf zum grazilen Erscheinungsbild des Rahmens der Sporträder bei. Der Rahmen besaß schon eine angelötete [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] (die sich beim Modell 108 rechts befand) und zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren [[Bremsen\|Felgenbremse]]. Bei den sehr frühen Sporträdern mit Rücktrittbremse verzichtete man offenbar auf die Anbringung dieser Ösen, während sie bei der Ausführung mit starrer Nabe und Felgenbremse hinten grundsätzlich zu finden sind. Schon bald darauf wurden jedoch alle Rahmen, unabhängig von der Art der Hinterradbremse, mit diesen Ösen versehen. Weiterhin waren an den Sitzstreben [[Anlötteile\|Ösen]] angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Typisch für Sporträder der ersten drei Produktionsjahre ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das [[Rücklichter\|Rücklicht]] befestigt wurde.<br>Das Modell 108 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), eine [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn sowie schmale [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] für [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>". Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit [[Naben\|Rücktrittbremsnabe]] oder mit [[Naben\|Starrnabe]] und Felgenbremse hinten. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sättel\|Sportsattel]], [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker\|Flachlenker]] (anfangs waren die Sporträder offenbar noch mit dem "Gesundheitslenker" ausgestattet) mit [[Vorbauten\|Vorbau]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 8 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad [[Diamant Modell 67\|Modell 67]] orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 108 weitgehend auf die Verwendung von Aluminium für Komponenten der Ausstattung sowie teurere Spezialrahmenrohre. So bestanden etwa die Naben, der Lenkervorbau und die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] - anders als beim erwähnten Modell 8 - grundsätzlich aus Stahl. Die Felgenbremsen sowie die Bremshebel bezog man zunächst von [[Optima]]. Die Bremshebel wurden dabei mit Schellen am Lenker befestigt. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Sportrad 340,- DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 362,- DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).

	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
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	Datei:Sportrad1958Grün.JPG\|Bei diesem Exemplar von 1958 wurden nunmehr die überarbeiteten [[Schutzbleche]] ohne Nase verbaut.		Datei:Sportrad1958Grün.JPG\|Bei diesem Exemplar von 1958 wurden nunmehr die überarbeiteten [[Schutzbleche]] ohne Nase verbaut.
	Datei:Sportrad1958Grün2.JPG\|Die Ausstattung des Fahrrades entspricht dem Originalzustand. Zusätzlich ist eine [[WARO]]-[[Schutzblechfigur]] angebracht.		Datei:Sportrad1958Grün2.JPG\|Die Ausstattung des Fahrrades entspricht dem Originalzustand. Zusätzlich ist eine [[WARO]]-[[Schutzblechfigur]] angebracht.
	Datei:Sportrad1958GrünFront.JPG\|'''Ausstattung des Fahrrades:'''<br>[[~~Sattel~~\|Sportsattel]] von [[Möve]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]], [[:Kategorie:Beleuchtung\|Lichtanlage]] von [[BALACO]] und [[TSG]]-Bereifung.		Datei:Sportrad1958GrünFront.JPG\|'''Ausstattung des Fahrrades:'''<br>[[Sättel\|Sportsattel]] von [[Möve]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]], [[:Kategorie:Beleuchtung\|Lichtanlage]] von [[BALACO]] und [[TSG]]-Bereifung.
	</gallery>		</gallery>

Jeeves: Textersetzung - „Vorbau“ durch „Vorbau“

2022-10-18T19:01:29Z

Textersetzung - „Vorbau“ durch „Vorbau“

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	Die Sporträder besaßen einen sehr leichten Rahmen ([[Rahmenhöhe]] 56 cm) sowie einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 108 und [[Diamant Modell 109\|109]] dem des Rennrades, sondern auch die [[Rundscheidengabel]] wurde übernommen. Ziel dieser Entwicklung war es, die Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden, zu verbessern. Darüber hinaus trug die Gabel mit ihrem filigranen Gabelkopf zum grazilen Erscheinungsbild des Rahmens der Sporträder bei. Der Rahmen besaß schon eine angelötete [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] (die sich beim Modell 108 rechts befand) und zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren [[Bremsen\|Felgenbremse]]. Bei den sehr frühen Sporträdern mit Rücktrittbremse verzichtete man offenbar auf die Anbringung dieser Ösen, während sie bei der Ausführung mit starrer Nabe und Felgenbremse hinten grundsätzlich zu finden sind. Schon bald darauf wurden jedoch alle Rahmen, unabhängig von der Art der Hinterradbremse, mit diesen Ösen versehen. Weiterhin waren an den Sitzstreben [[Anlötteile\|Ösen]] angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Typisch für Sporträder der ersten drei Produktionsjahre ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das [[Rücklichter\|Rücklicht]] befestigt wurde.<br>Das Modell 108 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), eine [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn sowie schmale [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] für [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>". Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit [[Naben\|Rücktrittbremsnabe]] oder mit [[Naben\|Starrnabe]] und Felgenbremse hinten. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sattel\|Sportsattel]], [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker\|Flachlenker]] (anfangs waren die Sporträder offenbar noch mit dem "Gesundheitslenker" ausgestattet) mit [[Vorbau]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 8 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad [[Diamant Modell 67\|Modell 67]] orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 108 weitgehend auf die Verwendung von Aluminium für Komponenten der Ausstattung sowie teurere Spezialrahmenrohre. So bestanden etwa die Naben, der Lenkervorbau und die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] - anders als beim erwähnten Modell 8 - grundsätzlich aus Stahl. Die Felgenbremsen sowie die Bremshebel bezog man zunächst von [[Optima]]. Die Bremshebel wurden dabei mit Schellen am Lenker befestigt. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Sportrad 340,- DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 362,- DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).		Die Sporträder besaßen einen sehr leichten Rahmen ([[Rahmenhöhe]] 56 cm) sowie einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 108 und [[Diamant Modell 109\|109]] dem des Rennrades, sondern auch die [[Rundscheidengabel]] wurde übernommen. Ziel dieser Entwicklung war es, die Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden, zu verbessern. Darüber hinaus trug die Gabel mit ihrem filigranen Gabelkopf zum grazilen Erscheinungsbild des Rahmens der Sporträder bei. Der Rahmen besaß schon eine angelötete [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] (die sich beim Modell 108 rechts befand) und zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren [[Bremsen\|Felgenbremse]]. Bei den sehr frühen Sporträdern mit Rücktrittbremse verzichtete man offenbar auf die Anbringung dieser Ösen, während sie bei der Ausführung mit starrer Nabe und Felgenbremse hinten grundsätzlich zu finden sind. Schon bald darauf wurden jedoch alle Rahmen, unabhängig von der Art der Hinterradbremse, mit diesen Ösen versehen. Weiterhin waren an den Sitzstreben [[Anlötteile\|Ösen]] angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Typisch für Sporträder der ersten drei Produktionsjahre ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das [[Rücklichter\|Rücklicht]] befestigt wurde.<br>Das Modell 108 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), eine [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn sowie schmale [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] für [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>". Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit [[Naben\|Rücktrittbremsnabe]] oder mit [[Naben\|Starrnabe]] und Felgenbremse hinten. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sattel\|Sportsattel]], [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker\|Flachlenker]] (anfangs waren die Sporträder offenbar noch mit dem "Gesundheitslenker" ausgestattet) mit [[Vorbauten\|Vorbau]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 8 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad [[Diamant Modell 67\|Modell 67]] orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 108 weitgehend auf die Verwendung von Aluminium für Komponenten der Ausstattung sowie teurere Spezialrahmenrohre. So bestanden etwa die Naben, der Lenkervorbau und die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] - anders als beim erwähnten Modell 8 - grundsätzlich aus Stahl. Die Felgenbremsen sowie die Bremshebel bezog man zunächst von [[Optima]]. Die Bremshebel wurden dabei mit Schellen am Lenker befestigt. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Sportrad 340,- DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 362,- DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).

	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
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	* vorn [[Bremsen\|Felgenbremse]]		* vorn [[Bremsen\|Felgenbremse]]
	* hinten [[Naben\|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel\|Zahnkranz]] mit 20 Zähnen oder [[Naben\|Starrnabe]] und [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]] mit 20 Zähnen, Felgenbremse hinten		* hinten [[Naben\|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel\|Zahnkranz]] mit 20 Zähnen oder [[Naben\|Starrnabe]] und [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]] mit 20 Zähnen, Felgenbremse hinten
	* [[Lenker\|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] mit [[Vorbauten\|Vorbau]]
	* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]		* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]
	* Zubehör: [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]]		* Zubehör: [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]]
	\|}		\|}
	[[Kategorie:Modelle Diamant]]		[[Kategorie:Modelle Diamant]]

Jeeves: Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

2022-10-18T18:32:30Z

Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

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	* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] nach vorn		* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] nach vorn
	* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1956)		* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1956)
	* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]]		* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]]
	* [[Getriebe\|Keilgetriebe]] BSA-Ausführung, [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 48 Zähnen		* [[Getriebe\|Keilgetriebe]] BSA-Ausführung, [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 48 Zähnen
	* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 28", [[Flügelmuttern]]		* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 28", [[Flügelmuttern]]
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	* [[Lenker\|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]
	* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]		* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]
	* Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]]		* Zubehör: [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]]
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	[[Kategorie:Modelle Diamant]]		[[Kategorie:Modelle Diamant]]

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	Diamant Modell 108 von 1955 hellblau.jpg\|Ein weiteres frühes Exemplar von Anfang 1955 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Diverse Anbauteile nicht original.		Diamant Modell 108 von 1955 hellblau.jpg\|Ein weiteres frühes Exemplar von Anfang 1955 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Diverse Anbauteile nicht original.

	Datei:Diamant ~~Modell~~ 108 1955.jpg\|Modell 108, Baujahr 1955<br>Klassische Lackierungsvariante (roter ~~Basislack~~ mit silbernem Strahlenkopf; die rote Fiederung des Strahlenkopf ist wie häufig verblasst)~~<br>~~Nicht original sind ~~nur das Beleuchtungskabel~~ und ~~die Klingel~~.		Datei:Diamant 108 1955 rot A.jpg\|Modell 108, Baujahr 1955 (A).<br>Klassische Lackierungsvariante (roter Unilack mit silbernem Strahlenkopf; die rote Fiederung des Strahlenkopf ist wie häufig verblasst oder wegpoliert).
			Datei:Diamant 108 1955 rot B.jpg\|Modell 108, Baujahr 1955 (B). Nicht original sind Reifen, Dynamo, Lichtkabel, Griffe und Werkzeugtasche.
	Datei:Diamant Modell 108 rot metallic.JPG\|Modell 108, Baujahr 1955/56<br>leicht verblasste rote Lasurlackierung<br>Nicht original: Dynamo, Rücklicht, Bereifung. Der [[Gepäckträger]] wurde in diesem Zeitraum silberfarben lackiert. Ausführung mit Rücktrittnabe.		Datei:Diamant Modell 108 rot metallic.JPG\|Modell 108, Baujahr 1955/56<br>leicht verblasste rote Lasurlackierung<br>Nicht original: Dynamo, Rücklicht, Bereifung. Der [[Gepäckträger]] wurde in diesem Zeitraum silberfarben lackiert. Ausführung mit Rücktrittnabe.
	Datei:Diamant Modell 108 von 1955 grün A.jpg\|Ein Exemplar mit grünem Lasurlack von 1955, Originalzustand. Ausführung mit Leerlaufzahnkranz.		Datei:Diamant Modell 108 von 1955 grün A.jpg\|Ein Exemplar mit grünem Lasurlack von 1955, Originalzustand. Ausführung mit Leerlaufzahnkranz.

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	Diamant Modell 108 von 1954 Bild1.jpeg\|Ein Modell 108 von 1954 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Der [[Vorbauten\|Vorbau]] von [[Grünert]] war im Fundzustand vorhanden, der [[Lenker\|Gesundheitslenker]] wurde ebenso wie [[Sättel\|Sattel]], [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]], [[Fahrradständer\|Ständer]] zeitgenössisch ergänzt. Speichen und Bereifung wurden erneuert.		Diamant Modell 108 von 1954 Bild1.jpeg\|Ein Modell 108 von 1954 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Der [[Vorbauten\|Vorbau]] von [[Grünert]] war im Fundzustand vorhanden, der [[Lenker\|Gesundheitslenker]] wurde ebenso wie [[Sättel\|Sattel]], [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]], [[Fahrradständer\|Ständer]] zeitgenössisch ergänzt. Speichen und Bereifung wurden erneuert.
	Diamant Modell 108 von 1954 Bild2.jpeg\|[[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremse]] von [[FZTW]] (ungeprägt). Eine [[Gangschaltung]] von [[~~RENAK#Fichtel&Sachs\|Fichtel & Sachs~~]] wurde nachgerüstet.		Diamant Modell 108 von 1954 Bild2.jpeg\|[[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremse]] von [[FZTW]] (ungeprägt). Eine [[Gangschaltung]] von [[Optima]] wurde nachgerüstet.
	Diamant Modell 108 von 1955 hellblau.jpg\|Ein weiteres frühes Exemplar von Anfang 1955 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Diverse Anbauteile nicht original.		Diamant Modell 108 von 1955 hellblau.jpg\|Ein weiteres frühes Exemplar von Anfang 1955 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Diverse Anbauteile nicht original.

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	Datei:Diamant Modell 108 Katalogauszug 1954.jpg\|Modell 108, Katalogabbildung von 1954. Es handelt sich um ein retuschiertes Foto, weshalb bei zwei Details fraglich ist, ob sie der Realität entsprachen: Vorbau - offensichtlich bei der Zeichnung nachbearbeitet und Getriebe - Kettenblatt mit zwei Streben, hier jedoch nicht geschraubt, sondern fest mit der Kurbel verpresst. Beachtenswert sind weiterhin das Sattelgestell (offenbar aus Aluminium) und die Befestigung des Scheinwerfers.		Datei:Diamant Modell 108 Katalogauszug 1954.jpg\|Modell 108, Katalogabbildung von 1954. Es handelt sich um ein retuschiertes Foto, weshalb bei zwei Details fraglich ist, ob sie der Realität entsprachen: Vorbau - offensichtlich bei der Zeichnung nachbearbeitet und Getriebe - Kettenblatt mit zwei Streben, hier jedoch nicht geschraubt, sondern fest mit der Kurbel verpresst. Beachtenswert sind weiterhin das Sattelgestell (offenbar aus Aluminium) und die Befestigung des Scheinwerfers.

	Diamant Modell 108 von 1955 hellblau.jpg\|Ein frühes Exemplar von Anfang 1955 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Diverse Anbauteile nicht original.		Diamant Modell 108 von 1954 Bild1.jpeg\|Ein Modell 108 von 1954 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Der [[Vorbauten\|Vorbau]] von [[Grünert]] war im Fundzustand vorhanden, der [[Lenker\|Gesundheitslenker]] wurde ebenso wie [[Sättel\|Sattel]], [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]], [[Fahrradständer\|Ständer]] zeitgenössisch ergänzt. Speichen und Bereifung wurden erneuert.
			Diamant Modell 108 von 1954 Bild2.jpeg\|[[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremse]] von [[FZTW]] (ungeprägt). Eine [[Gangschaltung]] von [[RENAK#Fichtel&Sachs\|Fichtel & Sachs]] wurde nachgerüstet.
			Diamant Modell 108 von 1955 hellblau.jpg\|Ein weiteres frühes Exemplar von Anfang 1955 in hellblauer Originallackierung mit Strahlenkopf. Diverse Anbauteile nicht original.

	Datei:Diamant Modell 108 1955.jpg\|Modell 108, Baujahr 1955<br>Klassische Lackierungsvariante (roter Basislack mit silbernem Strahlenkopf; die rote Fiederung des Strahlenkopf ist wie häufig verblasst)<br>Nicht original sind nur das Beleuchtungskabel und die Klingel.		Datei:Diamant Modell 108 1955.jpg\|Modell 108, Baujahr 1955<br>Klassische Lackierungsvariante (roter Basislack mit silbernem Strahlenkopf; die rote Fiederung des Strahlenkopf ist wie häufig verblasst)<br>Nicht original sind nur das Beleuchtungskabel und die Klingel.

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	Diamant 108 von 1956 blau D.JPG\|[[Schutzbleche]] mit "Nase", [[BALACO Rücklichter\|BALACO-Rücklicht]] in der bisher nur für 1956 bekannten Ausführung.		Diamant 108 von 1956 blau D.JPG\|[[Schutzbleche]] mit "Nase", [[BALACO Rücklichter\|BALACO-Rücklicht]] in der bisher nur für 1956 bekannten Ausführung.
	Diamant 108 von 1956 blau E.JPG\|[[Fahrradgriffe\|Gummigriffe]], [[Fahrradklingeln\|Klingel]] und [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] wurden zum Fundzustand originalgetreu ergänzt. Ungewöhnlich ist der [[Vorbauten\|Vorbau]] von [[Grünert]].		Diamant 108 von 1956 blau E.JPG\|[[Fahrradgriffe\|Gummigriffe]], [[Fahrradklingeln\|Klingel]] und [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] wurden zum Fundzustand originalgetreu ergänzt. Ungewöhnlich ist der [[Vorbauten\|Vorbau]] von [[Grünert]].
	Diamant Modell 108 von 1957 Bild1.JPG\|Dieses Modell 108 (Baujahr 1957) besitzt eine blaue [[Metallic-Lackierung]] und das seit Ende 1956 typische Rahmendekor.		Diamant Modell 108 von 1957 Bild1.JPG\|Dieses Modell 108 (Baujahr 1957) besitzt eine blaue [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lackierung]] und das seit Ende 1956 typische Rahmendekor.
	Diamant Modell 108 von 1957 Bild2.JPG\|Das Fahrrad befindet sich im Originalzustand, wobei die [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] fehlt. Nicht sicher ist, ob die hellen Gummigriffe werksseitig verbaut wurden.		Diamant Modell 108 von 1957 Bild2.JPG\|Das Fahrrad befindet sich im Originalzustand, wobei die [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] fehlt. Nicht sicher ist, ob die hellen Gummigriffe werksseitig verbaut wurden.
	Diamant Modell 108 von 1957 Bild3.JPG\|Beleuchtungskomponenten von [[BALACO]].		Diamant Modell 108 von 1957 Bild3.JPG\|Beleuchtungskomponenten von [[BALACO]].

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	* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] nach vorn		* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] nach vorn
	* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1956)		* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1956)
	* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]]		* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]]
	* [[Getriebe\|Keilgetriebe]] BSA-Ausführung, [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 48 Zähnen		* [[Getriebe\|Keilgetriebe]] BSA-Ausführung, [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 48 Zähnen
	* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 28", [[Flügelmuttern]]		* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 28", [[Flügelmuttern]]
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	* [[Lenker\|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]
	* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]		* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]
	* Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]]		* Zubehör: [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]]
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	[[Kategorie:Modelle Diamant]]		[[Kategorie:Modelle Diamant]]