https://ddrfahrradwiki.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Andr%C3%A9 2026-05-06T15:54:16Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.43.6 https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Luftpumpen&diff=90778 2025-06-19T08:39:16Z

<p>André: /* Modelle Stand-/Fußluftpumpen */</p> <hr /> <div>Dieser Artikel erlaubt eine Übersicht über alle bislang bekannten Fahrradluftpumpen, die in der DDR angeboten wurden. Beinahe alle DDR-Fahrräder waren ab Werk mit einer Luftpumpe ausgestattet - Ausnahme waren Zeitfahrräder, Radball-, Kunst- und Reigenfahrräder sowie manche Kinderräder. Es waren drei verschiedene Längen gängig. Der Stutzen war generell für Fahrradventile (Dunlop-Ventil) ausgelegt, die langen Aluminium-Luftpumpen eigneten sich ebenso für Sclaverand-Ventile. Die Verwendung von Schrader-Ventilen (&quot;Autoventil&quot;) war in der DDR bei Fahrrädern nicht üblich. Bis etwa Mitte der 1960er Jahre hatten die meisten Luftpumpen ein Rohr aus Metall, vereinzelt wurden auch Rohre aus Duroplast verwendet. Vor allem in den 1970er Jahren waren Luftpumpen mit Plasterohr verbreitet; jedoch wurden auch Luftpumpen mit Metallrohr produziert, die ungewöhnlich massiv und schwer waren. Ab etwa 1985 wurden Metallluftpumpfen in leichterer Bauweise hergestellt. Die Pumpengriffe bestanden aus Metall, Holz oder Kunststoff. Luftpumpen mit Holzgriff gab es vermutlich bis in die 1970er Jahre als Zubehörteile. Ab etwa Mitte der 1960er Jahre hatten Luftpumpen einen Schaftabschluss aus Kunststoff. <br /> <br /> Luftpumpen wurden bis in die 1950er Jahre mit schellenförmigen [[Luftpumpenhalter|Luftpumpenhaltern]] am Rahmen angeklemmt. Im Laufe der 1950er Jahre wurden schrittweise alle Fahrradrahmen, für die eine Luftpumpe vorgesehen war, mit Anlötteilen zur Luftpumpenbefestigung ausgestattet. Bei den Klapprädern ab Baujahr 1977 und dem [[Mifa Minirad]] wurde die Luftpumpe ohne jegliche zusätzliche Halterung in das hintere Rahmendreieck geklemmt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> Unter anderem:<br /> *Abteilung der SAG „Kaustik“ Elektrochemisches Kombinat Bitterfeld (belegt für 1949 bis 1951)<br /> *Arno Stier (belegt für 1947)<br /> *Bamberg &amp; Co., Haide-Schwarzenberg (belegt für 1945)<br /> *[[Becas]] (belegt für 1945, 1946, 1948, 1950 bis 1971)<br /> *VEB Berliner Bremsenwerk, Berlin-Lichtenberg (belegt für 1959 bis 1963)<br /> *Volkmar Branstner, Gera (belegt für 1955)<br /> *Grander, Gera (belegt für 1962)<br /> *VEB Carl Zeiss Jena (belegt für 1966)<br /> *[[Degufa]] (belegt für 1957)<br /> *DGB Deuta-Gerätebau GmbH, Burgstädt (belegt für 1946)<br /> *[[Elgersburg]] (belegt für 1963)<br /> *VEB Labortechnik Ilmenau (belegt für 1962)<br /> *VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde, BT Luftpumpen Trebbin (belegt für 1976, 1978, 1979, 1981)<br /> *VEB Spezialfahrzeugwerk Berlin, Werk Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde (belegt für 1984, 1987)<br /> *Fritz Kühnel, Maschinenfabrik, Zeulenroda (belegt für 1948, 1949)<br /> *Hermann Riemann, Chemnitz (belegt für 1946)<br /> *Höpfel, Zella-Mehlis (belegt für 1945)<br /> *[[Karl L. Schlütter]] (belegt für 1947)<br /> *[[LUMET]] (belegt für 1954 bis 1957)<br /> *[[MWW|VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben]]<br /> *VEB Metallwarenfabrik Oberfrohna (belegt für 1948)<br /> *[[Sturmlaternenwerk Beierfeld|Nirona-Werke, Beierfeld]] (belegt für 1945)<br /> *VEB Laborprüfgerätebau, Chemnitz (belegt für 1951, 1952)<br /> *[[Mifa]] (belegt für 1954, 1961 bis 1963)<br /> *[[M Ruhla]] (belegt für 1959)<br /> *[[Optima]] (belegt für 1955, 1956)<br /> *Oskar Butter KG, Bautzen (belegt für 1955 bis 1957, 1962)<br /> *PGH des Meachniker-Handwerks &quot;Avanti&quot;, Dresden (belegt für 1962, 1963)<br /> *Pippig, Crimmitschau/Sa. (belegt für 1945)<br /> *Reinhold Hofmann, Annaburg (belegt für 1948 bis 1950, 1952)<br /> *VEB Rohr- und Kaltwalzwerk Karl-Marx-Stadt (belegt für 1956)<br /> *[[Saxonia]] (belegt für 1945, 1947 bis 1979, 1981, 1984, 1987, 1990)<br /> *[[Simson]] (belegt für 1951)<br /> *[[Hagendorf &amp; Werdermann]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1953, 1955, 1956, 1962 bis 1964, 1966 bis 1968)<br /> *[[Fahrradwerk Crinitz N/L]] (belegt für 1946, 1947)<br /> <br /> ==Rahmenluftpumpen in kurzer Ausführung==<br /> Diese Luftpumpen hatten zusammengepresst eine Länge von 30 cm (mit Holzgriff ggf. abweichend). Kinder- und Jugendräder sowie das [[Mifa Modell 901|Klappradmodell 901]] wurden mit Luftpumpen in kurzer Ausführung ausgestattet.<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> <br /> Datei:Luftpumpe PVC 50er.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' vrmtl. 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Thermoplast ([[Decelith]]?), Stahl, Holz&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' rotbraun&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' unlackiert, Stahlteile brüniert, großer Durchmesser<br /> <br /> Datei:LuftpumpeMifaS8.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Kinderluftuftpumpe'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' [[Mifa Modell S 8]]&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' silber&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' kurze Pumpe mit Feder zwischen Griff und Kolbenführung, damit die Pumpe ohne Halterung hinter das Sitzrohr geklemmt werden kann. Besonderheit: Kolbenschraube aus Holz, vernietet. <br /> <br /> Datei:PumpeElgersburg.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Kinderluftuftpumpe von [[Elgersburg]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Kinderfahrräder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' silber&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' kurze Pumpe mit Feder zwischen Griff und Kolbenführung, damit die Pumpe ohne Halterung hinter das Sitzrohr geklemmt werden kann<br /> <br /> Datei:Kinderluftpumpe Saxonia.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Kinderluftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1960er Jahre, bis mind. 1968&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Kinderfahrräder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' silber, schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' kurze Pumpe mit Feder zwischen Griff und Kolbenführung, die ein Einklemmen der Finger verhinderte<br /> <br /> Datei:Luftpumpe weiß kurze Ausführung.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Kinderluftpumpe von ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1960er Jahre &lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Kinder- und Jugendfahrräder, [[Mifa Modell 901]] &lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' weiß&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' kurze Pumpe<br /> <br /> Datei:Luftpumpe schwarz von 1987 kurze Ausführung.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe vom VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1983-1990&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Kinder- und Jugendräder von [[Modelle Fortschritt|Fortschritt]] und [[Modelle Blitz|Blitz]]&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''ab 1989 mit Ventilstutzen-Halteschraube aus schwarzem Kunststoff statt Aluminium.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Rahmenluftpumpen in normaler Ausführung==<br /> Die meisten Fahrräder waren mit Luftpumpen ausgestattet, die zusammengepresst eine Länge von 34 cm aufwiesen (mit Holzgriff ggf. abweichend).<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:SaxoniaHolz1.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz &lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:SaxoniaHolz2.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Bemerkungen:''' Prägung der links nebenstehenden Pumpe.<br /> <br /> Datei:PumpeSaxonia.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre &lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' silber, schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:PumpeSaxoniaLogo.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Bemerkungen:''' Prägung der links nebenstehenden Pumpe.<br /> <br /> Datei:Luftpumpe schwarz.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Luftpumpe schwarz details.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpen von ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Bemerkungen:''' Details zweier Luftpumpen im Vergleich, die ältere Pumpe hat noch eine Führung aus Holz und einen Dichtungsverschluß aus Metall.<br /> <br /> Datei:PumpeSportradschwarz.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Duroplast&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz, rotbraun&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Bild25 021.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Optima]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er Jahre, hier: 1954&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' u.a. Sporträder von Mifa um 1954&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz, silber&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Pumpe50erSilber.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1959 - ca. 1968&lt;br&gt;'''Verwendung an:'''Touren-, Tourensport- und Sporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz, silber&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Geprägt mit neuem Saxonia-Logo.<br /> <br /> Datei:Luftpumpe AVANTI Dresden A.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe vrmtl. aus ungarischer Produktion'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' Import belegt für 1962, 1963&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Zubehör&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl verchromt&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Chrom&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Mit aufzuschraubendem Schlauch, der im Griff untergebracht wird. Hier in Verpackung der PGH &quot;Avanti&quot;, Dresden.<br /> <br /> Datei:Luftpumpe AVANTI Dresden B.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe vrmtl. aus ungarischer Produktion'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> Datei:LuftpumpeWeißSaxonia.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' spätestens 1966 bis mind. 1968&lt;br&gt;'''Verwendung an:'''Touren-, Tourensport- und Sporträder &lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' weiß&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Geprägt mit neuem Saxonia-Logo. Kolbenführung aus Kunststoff.<br /> <br /> Datei:Luftpumpe Alu Holzgriff.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Aluminium, Holz, Duro- und Thermoplast&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Aluminium blank&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Rennluftpumpe Volkmar Branstner.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von Volkmar Branstner, Gera'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Aluminium, Duro- und Thermoplast&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Aluminium blank und rotbraun &lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Betriebsnummer und Qualitätssiegel auf Kolbenführung abgebildet.<br /> <br /> Datei:PumpeUnbekanntAlu.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe vom [[MWW|VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' vrmtl. 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Aluminium, Holz, Kolbenführung aus thermoplast. Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Aluminium blank/schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:PumpeGrau60erS.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' vrmtl. Anfang/Mitte der 1960er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' grau&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Geprägt mit neuem Saxonia-Logo. Kolbenführung auch Stahl.<br /> <br /> Datei:PumpeGrauHolzgriff.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' vrmtl. Mitte/Ende der 1960er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' nur als Zubehörteil&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' grau/schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Geprägt mit neuem Saxonia-Logo. Kolbenführung und Unterteil aus Kunststoff.<br /> <br /> Datei:Luftpumpe Hagendorf &amp; Werdermann silber 60er Jahre.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Hagendorf &amp; Werdermann]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' Ende 1960er/Anfang 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' &lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' silber&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' ohne Prägung<br /> <br /> Datei:PumpeGrau70er.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' spätestens 1972 bis mind. 1978&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Touren, Tourensport- und Sporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' grau/weiß&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:PumpeKunststoff.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' vrmtl. späte 1970er/anfang 1980er Jahre, belegt für 1981&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Sport-, Touren- und Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' grau/weiß&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Pumpe Kunststoff Holzgriff Grau.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' vrmtl. 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' nur als Zubehörteil&lt;br&gt;'''Material:''' Kunststoff, Holz&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' grau&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Pumpe70erSchwarzGrauWeiß.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' vrmtl. Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz/weiß/grau&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''schwere und massive Ausführung<br /> <br /> Datei:Luftpumpe VEB FLL.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe vrmtl. von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' vrmtl. Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz/weiß/grau&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''Schwere und massive Ausführung. Griff geprägt mit &quot;VEB FLL EVP 3.60M&quot;, Kolbenführung mit Saxonia-Logo. &quot;VEB FLL&quot; könnte für &quot;VEB '''F'''euer'''l'''öschgerätewerk '''L'''uckenwalde&quot; stehen; unklar bleibt dann jedoch die Verbindung mit dem Saxonia-Logo.<br /> <br /> Datei:Pumpe 70er scharz grau braun.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe vom VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde (?)'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' vrmtl. Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz/grau/braun&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Große Ähnlichkeit mit den Pumpen von [[Saxonia]].<br /> <br /> Datei:PumpeSchwarzWeiß.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe vom VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde (?)'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1970er/1980er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Sport- und Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz/weiß&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Große Ähnlichkeit mit den Pumpen von [[Saxonia]].<br /> <br /> Datei:Luftpumpe 1988.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe vom VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1982-ca.1985 &lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Klappräder, Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz/braun&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Große Ähnlichkeit mit den Pumpen von [[Saxonia]].<br /> <br /> Datei:Luftpumpen schwarz Ende 1980er.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe vom VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1983-1990&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Tourensport- und Sporträder außer [[Mifa Modell 208]]&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz &lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''ab 1989 mit Ventilstutzen-Halteschraube aus schwarzem Kunststoff statt Aluminium sowie mit Jahresprägung am Griff.<br /> <br /> Datei:Luftpumpe Saxonia von 1989 schwarz.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von Saxonia'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1989&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz, weiß&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''Mit Jahresprägung am Griff. <br /> <br /> Datei:Saxonia Luftpumpe weiß späte 80er.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe ''C 350/D-1'' von Saxonia'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1980er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' weiß&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' evtl. auch für Export?<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Rahmenluftpumpen in langer Ausführung==<br /> Alle Rennräder, Rennsporträder und Luxus-Sporträder von [[Diamant]] waren werksseitig mit langen Luftpumpen aus Aluminium ausgestattet.<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Luftpumpe Metall lange Ausführung.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' ?? &lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff &lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz/weiß&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' lange Ausführung, deutlich seltener als die normale Ausführung.<br /> <br /> Datei:Bild25 122.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Mifa]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' ??&lt;br&gt;'''Material:''' Aluminium&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Aluminium blank&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Identisch mit Alu-Renn-Luftpumpen anderer Hersteller.<br /> <br /> Datei:PumpeAluPapier.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Mifa]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Bemerkungen:''' Modell wie links abgebildet, mit &quot;Verkaufsverpackung&quot;. Identisch mit Aluminium-Renn-Luftpumpen anderer Hersteller.<br /> <br /> Datei:Bak-pumpe.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' ??&lt;br&gt;'''Material:''' Aluminium, Duroplast&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Aluminium blank/rotbraun&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Form identisch mit Aluminium-Renn-Luftpumpen anderer Hersteller.<br /> <br /> Datei:S-Rennpumpe.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' ??&lt;br&gt;'''Material:''' Aluminium, Gummi&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Aluminium blank/schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Form identisch mit Aluminium-Renn-Luftpumpen anderer Hersteller. Mit verschiebbarem Griff aus Gummi.<br /> <br /> Datei:P1290006a.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' vrmtl. 1970er/1980er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Aluminium, Kunststoff (Kolbenführung)&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Aluminium blank&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Hier: Aufbauvergleich. Form identisch mit Aluminium-Renn-Luftpumpen anderer Hersteller.<br /> <br /> Datei:LM Luftpumpe Saxonia 1980er Jahre.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1980er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Aluminium, Kunststoff &lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Aluminium blank/schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Mit Griff und Pumpenende aus Kunststoff Form identisch mit Aluminium-Renn-Luftpumpen anderer Hersteller.<br /> <br /> Datei:Gummigriff Renn-Luftpumpe.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Gummigriffe für Rennrad-Luftpumpen'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx&lt;br&gt;'''Material:''' Gummi&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Modelle Stand-/Fußluftpumpen==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Becas-pumpe.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Fußluftpumpe Nr. 130 von [[Becas]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 195x bis mind. 1968&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Zubehörteil&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' &quot;mit Schlauch und Momentnippel&quot;<br /> <br /> Datei:Standluftpumpe.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Fußluftpumpe'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 195x bis 19xx &lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Zubehörteil&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' &quot;mit Schlauch und Spanner, um den Anschluss am Ventil zu arritieren&quot;<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Zubehörteile]]<br /> [[Kategorie:Fahrradbestandteile]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Datei:Standluftpumpe.jpg&diff=90777 2025-06-19T08:35:27Z

<p>André: </p> <hr /> <div><br /> == Lizenz ==<br /> {{CC-BY-SA 4.0}}</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=AUFA_Scheinwerfer&diff=90776 2025-06-19T06:26:35Z

<p>André: /* Scheinwerfer-Modelle von AUFA */</p> <hr /> <div>Im Jahr 1958 fusionierten die volkseigenen Betriebe ''AUFA'' und ''Elektrische Fahrzeugausrüstung Ruhla'' zum ''[[FER|VEB Fahrzeugelektrik Ruhla (FER)]]''. Bei der Fahrradbeleuchtung hatte dies zunächst keinen Einfluss auf die Produktion; alle Komponenten wurden unverändert weiterproduziert und auch der Name [[AUFA]] wurde noch bis etwa 1960 verwendet. Die [[Betriebsnummer]] wurde dagegen bereits angepasst, sodass aus dieser Übergangszeit auch Teile mit zunächst unstimmigen Kombinationen von Marke und [[Betriebsnummer|Nummer]] bekannt sind. Danach jedoch wurden sämtliche Fahrradelektrikteile bis 1990 mit [[FER]] gekennzeichnet.<br /> <br /> ==[[Scheinwerfer|Scheinwerfer-Modelle]] von [[AUFA]]==<br /> Für den Hersteller AUFA sind die bereits von [[AUFA#IKA AFE|AFE]] bekannten Fahrradscheinwerfer in verschiedenen Varianten belegt. Beibehalten hatte man die Ausrüstung mit zwei Glühlampen sowie dem entsprechenden Umschalter. Das Gehäuse wurde aus Stahlblech (lackiert) oder alternativ aus Duroplast gefertigt, während der Frontring fast immer aus Aluminium bestand. Nur in der eher seltenen, vollverchromten Variante bestanden sowohl der Frontring als auch das Gehäuse aus Stahlblech. Zumindest für die Ausführung mit Stahlblech-Gehäuse ist im [[DHZ-Katalog]] von 1956 die Bezeichnung &quot;SF 13/3&quot; belegt. <br /> <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Platzhalter.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Scheinwerfer Typ SF 1/2'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt;'''Zeitraum:''' 195x bis 195x&lt;br&gt;'''Verwendung:''' &lt;br&gt;'''Material:'''&lt;br&gt;'''Ø Lichtaustritt:''' &lt;br&gt;'''Farben/Varianten:''' &lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:AufaLampe50er.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Scheinwerfer Typ SF 13/3'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt;'''Zeitraum:''' 195x bis vrmtl. 1957&lt;br&gt;'''Verwendung:''' [[Mifa]] Fahrräder, [[Simson]] Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahlblech, Glas, Aluminium&lt;br&gt;'''Ø Lichtaustritt:''' &lt;br&gt;'''Farben/Varianten:''' silber, schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Mit gerader und geschwungener Halterung erhältlich;&lt;br&gt;Mit Fahr- und Bodenlicht<br /> <br /> Datei:Scheinwerfer Aufa 58.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Scheinwerfer Typ ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt;'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (belegt für 1956/57)&lt;br&gt;'''Verwendung:''' Mifa Fahrräder&lt;br&gt;'''Material:''' Duroplast, Glas, Aluminium&lt;br&gt;'''Ø Lichtaustritt:''' &lt;br&gt;'''Farben/Varianten:''' schwarz, silber&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Mit Fahr- und Bodenlicht.<br /> <br /> Datei:AUFA Scheinwerfer verchromt.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Scheinwerfer Typ ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt;'''Zeitraum:''' um 1958&lt;br&gt;'''Verwendung:''' Zubehör?&lt;br&gt;'''Material:''' Stahlblech, Kunststoff, Glas&lt;br&gt;'''Ø Lichtaustritt:''' &lt;br&gt;'''Farben/Varianten:''' verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Mit Fahr- und Bodenlicht.<br /> <br /> Datei:AUFA Scheinwerfer zwei Anschlüße.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Scheinwerfer Typ ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt;'''Zeitraum:''' 195x bis 195x&lt;br&gt;'''Verwendung:''' &lt;br&gt;'''Material:''' Stahlblech, Glas, Aluminium&lt;br&gt;'''Ø Lichtaustritt:''' &lt;br&gt;'''Farben/Varianten:''' silber&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' ein Anschluss für Dynamo (Eingang) und Rücklicht (Ausgang, mit integrierter Rücklicht-Kontrolllampe)<br /> <br /> !&lt;---Datei:IKA-AFE-Lenkerschalter.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Umschalter'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt;'''Zeitraum:''' 195x bis 195x&lt;br&gt;'''Verwendung:''' &lt;br&gt;'''Material:''' Duroplast, Stahlblech&lt;br&gt;'''Farben/Varianten:''' schwarz, beige&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Umschalter zur Montage am Lenker; ohne Hupenknopf (Ansatz aber erkennbar)---&gt;<br /> <br /> Datei:ScheinwerferhalterAufaSimosn.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Scheinwerfer-Halter'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt;'''Zeitraum:''' 1956 bis 1957&lt;br&gt;'''Verwendung:''' [[Simson]] Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahlblech, verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Scheinwerferhalter, mit dem offenbar nur an Simson-Fahrrädern Aufa-Scheinwerfer befestigt wurden. Der Halter ersetzte gleichzeitig die Nasenscheibe des [[Steuersätze|Steuersatz]]es.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> Daneben wird im genannten Katalog noch der Scheinwerfer des Typs 8707.5 aufgeführt. Dieser war für die Befestigung auf dem Schutzblech gedacht. Abgeleitet davon gab es auch eine äußerlich identische Variante zur Befestigung am Lenkerschaft.&lt;br&gt;<br /> Vermutlich mit Gründung des VEB [[FER]] begann die Produktion des Scheinwerfers Typ 8707.6. Dessen modern wirkender Aluminium-Frontring mit einem kleinem Schirm war allerdings nur auf das Gehäuse aufgesteckt. Durch häufiges Öffnen (Lampenwechsel) konnte die Arretierung schnell beschädigt werden, weshalb dieses Modell vermutlich nur selten in dieser ursprünglichen Ausführung erhalten blieb. Offenbar erfolgte bereits 1959 der Wechsel zum überarbeiteten Modell 8707.15, welches dann bereits mit [[FER]]-Logo produziert wurde.<br /> <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:AUFA Scheinwerfer Schutzblech.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Scheinwerfer Typ 8707.5'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt;'''Zeitraum:''' spätestens Anfang 1956 bis mind. 1957&lt;br&gt;'''Verwendung:''' vrmtl. Zubehörteil, evtl. auch [[Möve Modell 100]]&lt;br&gt;'''Material:''' Stahlblech, Glas&lt;br&gt;'''Ø Lichtaustritt:''' &lt;br&gt;'''Farben/Varianten:''' silber&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] &quot;S&quot;. Zur Schutzblechmontage.<br /> <br /> Datei:AUFA Scheinwerfer klein.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Scheinwerfer Typ 8707.5/3'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt;'''Zeitraum:''' 1956 bis 1958&lt;br&gt;'''Verwendung:''' vrmtl. Zubehörteil&lt;br&gt;'''Material:''' Stahlblech, Glas&lt;br&gt;'''Ø Lichtaustritt:''' &lt;br&gt;'''Farben/Varianten:''' silber&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Oberseite geprägt mit Gütezeichen &quot;S&quot; und Betriebsnummer, Typen-Nummer und Herstellungsjahr seitlich unten geprägt<br /> <br /> Datei:AUFA-Scheinwerfer-8707-6-1958.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Scheinwerfer Typ 8707.6'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt;'''Zeitraum:''' 1958 bis 1959 &lt;br&gt;'''Verwendung:''' u.a. Mifa Sporträder, Diamant-Tourenräder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahlblech, Glas, Aluminium&lt;br&gt;'''Ø Lichtaustritt:''' 60mm&lt;br&gt;'''Farben/Varianten:''' silber&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' schwache AUFA-Prägung in der Streuscheibe<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Beleuchtung]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90384 2025-01-30T06:59:28Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM Felge Fünfkantprofil.JPG|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Fünfkantprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''266 mm'''<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM Felge Fünfkantprofil.JPG|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Fünfkantprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''262 mm'''<br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]], [[Mifa Modell SH 14/2]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''rechte Seite 296 mm, linke Seite 298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak-Sportnabe.JPG|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, beide Lager außenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], [[Diamant Modell 208]], [[Diamant Modell 209]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 203]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 253]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90383 2025-01-30T06:59:09Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM Felge Fünfkantprofil.JPG|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Fünfkantprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''266 mm'''<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM Felge Fünfkantprofil.JPG|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Fünfkantprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''262 mm'''<br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]], [[Mifa Modell SH 14/2]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''rechte Seite 296 mm, linke Seite 298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak-Sportnabe.JPG|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, Beide Lager außenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], [[Diamant Modell 208]], [[Diamant Modell 209]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 203]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 253]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90382 2025-01-30T06:53:03Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM Felge Fünfkantprofil.JPG|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Fünfkantprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''266 mm'''<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM Felge Fünfkantprofil.JPG|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Fünfkantprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''262 mm'''<br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]], [[Mifa Modell SH 14/2]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''rechte Seite 296 mm, linke Seite 298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], [[Diamant Modell 208]], [[Diamant Modell 209]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 203]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 253]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90381 2025-01-30T06:51:13Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM Felge Fünfkantprofil.JPG|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Fünfkantprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''266 mm'''<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM Felge Fünfkantprofil.JPG|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Fünfkantprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''262 mm'''<br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]], [[Mifa Modell SH 14/2]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], [[Diamant Modell 208]], [[Diamant Modell 209]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 203]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 253]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90380 2025-01-30T06:50:22Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM Felge Fünfkantprofil.JPG|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Fünfkantprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''266 mm'''<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM Felge Fünfkantprofil.JPG|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Fünfkantprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''262 mm'''<br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]], [[Mifa Modell SH 14/2]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], [[Diamant Modell 208]], [[Diamant Modell 209]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 203]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 253]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90379 2024-12-20T06:55:10Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM Felge Fünfkantprofil.JPG|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Fünfkantprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''266 mm'''<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM Felge Fünfkantprofil.JPG|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Fünfkantprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''262 mm'''<br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]], [[Mifa Modell SH 14/2]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], [[Diamant Modell 208]], [[Diamant Modell 209]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 203]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 253]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Lampenhalter&diff=90356 2024-11-17T14:46:51Z

<p>André: </p> <hr /> <div>Lampenhalter dienen der Befestigung des [[Scheinwerfer]]s. Bis Anfang der 1950er Jahre waren gerade, unauffällige Lampenhalter üblich. Ab 1954 kamen recht aufwändig ausgeführte Halterungen auf. 1962 wurde ein schlichtes Einheits-Modell eingeführt, das alle bisherigen Halterungen ersetzte. Es war zunächst noch zweiteilig aufgebaut. Anfang der 1970er Jahre wurde der Halter nochmals vereinfacht und war nun einteilig ausgeführt. Die Montage am Lenkerschaft erfolgte nun durch Aufbiegen des Halters und anschließendes Fixieren. Dieser Halter wurde bis zum Ende der DDR beibehalten. Ab den 1970er Jahren gab es auch Halterungen, die nicht am Lenkerschaft, sondern am Gabelkopf befestigt wurden. <br /> <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Lampenhalter gerade.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 1953&lt;br&gt;'''Verwendung:''' Alle Modelle &lt;br&gt;'''Material:''' ?, in Rahmenfarbe lackiert &lt;br&gt;'''Verschraubungspunkte:''' 2&lt;br&gt;'''Gewinde:''' nein&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' An Fahrrädern von [[Simson]] und [[Möve]] bis mindestens 1957. <br /> <br /> Datei:Lampenhalter am Steuerkopf.jpg|'''Zeitraum:''' ca. 1955 bis 1957&lt;br&gt;'''Verwendung:''' [[Simson]]-Modelle 3a und 4a. &lt;br&gt;'''Material:''' ?, blank &lt;br&gt;'''Verschraubungspunkte:''' 1&lt;br&gt;'''Gewinde:''' nein&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Lampenhalter mit Aussparung für Seilzug.JPG|'''Zeitraum:''' 1954 bis 1958&lt;br&gt;'''Verwendung:''' Touren-, Tourensport- und Sporträder von [[Diamant]] und [[Mifa]]. &lt;br&gt;'''Material:''' ?, schwarz oder silber lackiert &lt;br&gt;'''Verschraubungspunkte:''' 3&lt;br&gt;'''Gewinde:''' ja&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Mit Aussparung für Seilzug. An Sporträdern nur bis 1955. <br /> <br /> Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 1956 bis 1962&lt;br&gt;'''Verwendung:'''Sporträder von [[Diamant]]. &lt;br&gt;'''Material:''' ?, silber lackiert &lt;br&gt;'''Verschraubungspunkte:''' 3&lt;br&gt;'''Gewinde:''' ja&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' kurze Ausführung. <br /> <br /> Datei:Lampenhalter Ende 50er.jpg|'''Zeitraum:''' 1956 bis 1958&lt;br&gt;'''Verwendung:''' Touren-, Tourensport- und Sporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahlblech, schwarz oder silber lackiert &lt;br&gt;'''Verschraubungspunkte:''' 3&lt;br&gt;'''Gewinde:''' nein&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' lange Ausführung. <br /> <br /> Datei:Lampenhalter Diamant Tourensport.JPG|'''Zeitraum:''' 1958 bis 1962&lt;br&gt;'''Verwendung:''' Touren- und Tourensporträder von [[Diamant]], Fahrräder von [[Mifa]]. &lt;br&gt;'''Material:''' Stahlblech, schwarz oder silber lackiert &lt;br&gt;'''Verschraubungspunkte:''' 2&lt;br&gt;'''Gewinde:''' ja&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' lange Ausführung. <br /> <br /> Datei:Lampenhalter Einheitsmodell zweiteilig.jpg|'''Zeitraum:''' 1962 bis ca. 1972&lt;br&gt;'''Verwendung:''' alle Modelle &lt;br&gt;'''Material:''' ?, blank &lt;br&gt;'''Verschraubungspunkte:''' 2&lt;br&gt;'''Gewinde:''' ja&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Zweiteilig<br /> <br /> Datei:Lampenhalter Einheitsmodell einteilig.JPG|'''Zeitraum:''' ca. 1972 bis 1990&lt;br&gt;'''Verwendung:''' alle Modelle &lt;br&gt;'''Material:''' ?, blank &lt;br&gt;'''Verschraubungspunkte:''' 2&lt;br&gt;'''Gewinde:''' nein&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Einteilig, Montage durch Aufbiegen.<br /> <br /> Datei:Lampenhalter kurz.JPG|'''Zeitraum:''' 1990&lt;br&gt;'''Verwendung:''' [[Modelle IFA Touring|IFA Touring]] &lt;br&gt;'''Material:''' ?, blank &lt;br&gt;'''Verschraubungspunkte:''' 2&lt;br&gt;'''Gewinde:''' nein&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Einteilig, Montage durch Aufbiegen. Kurze, gerade Ausführung. <br /> <br /> Datei:Lampenhalter Gabelkopfbefestigung für Reifenbremse.JPG|'''Zeitraum:''' 1970er Jahre bis 1990&lt;br&gt;'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa|Mifa Tourensporträder]], [[Modelle IFA Touring|IFA Touring]] &lt;br&gt;'''Material:''' ?, blank &lt;br&gt;'''Verschraubungspunkte:''' 1&lt;br&gt;'''Gewinde:''' nein&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Mit breiter Aussparung zur Durchführung des Stempels einer Reifenbremse. Arretierung durch Einklemmen zwischen Bremse und Gabelkopf. <br /> <br /> Datei:Lampenhalter Gabelkopfbefestigung für Felgenbremse.JPG|'''Zeitraum:''' 1970er Jahre bis 1990&lt;br&gt;'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa|Mifa Tourensport- und Sporträder]], [[Modelle IFA Touring|IFA Touring]], [[Modelle Diamant|Diamant Rennsporträder]]. &lt;br&gt;'''Material:''' ?, blank &lt;br&gt;'''Verschraubungspunkte:''' 1&lt;br&gt;'''Gewinde:''' nein&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Für Kombination mit einer [[Bremsen|Felgenbremse]]. Arretierung durch Einklemmen zwischen Bremsschenkeln und Gabelkopf. <br /> <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> [[Kategorie:Fahrradbestandteile]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Datei:Lampenhalter_Ende_50er.jpg&diff=90355 2024-11-17T14:36:15Z

<p>André: </p> <hr /> <div><br /> == Lizenz ==<br /> {{CC-BY-SA 4.0}}</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Http://www.example.net/index.php/Namensschild_f%C3%BCr_Fahrr%C3%A4der&diff=90338 2024-11-08T10:59:38Z

<p>André: Die Seite wurde neu angelegt: „ ==Hersteller== *Werkstatt für Feinmechanik Fritz Dähnst Doberlug Kirchhain (belegt für 1956) ==Ausführungen== &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt; Datei:Namensschild 1.jpg &lt;/gallery&gt;“</p> <hr /> <div><br /> <br /> ==Hersteller==<br /> <br /> *[[Werkstatt für Feinmechanik Fritz Dähnst Doberlug Kirchhain]] (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Ausführungen==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Namensschild 1.jpg<br /> <br /> <br /> &lt;/gallery&gt;</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Fahrradklingeln&diff=90336 2024-11-08T10:30:38Z

<p>André: /* Modelle für Fahrräder */</p> <hr /> <div>Die Vielfalt an Modellen und -ausführungen von Fahrradklingeln (in zeitgenössischer Literatur auch ''Glocken'' genannt) war, vor allem in den 1950er und 1960er Jahren, sehr groß. Bis in die 1980er Jahre gab es, bei zumeist gleichen Untergestellen, zahlreiche Varianten von Klingel''deckeln''.&lt;br&gt;<br /> Eine zeitliche Einordnung anhand der Deckel-Motive scheint nicht immer möglich zu sein, viele der Motive wurden über einen langen Zeitraum immer wieder verwendet. Aufschlußreicher sind die baulichen Details der Klingeln. So gab es verschiedene Prägungen auf dem Drücker; die Befestigungsschellen wurden in den 1950er Jahren in der Regel mit zwei statt später mit einer Schraube befestigt. Die Unterteile (außer von [[M Ruhla]]) waren bis ca. 1975 fast immer lackiert, danach nur noch verzinkt. Die Mechanik innerhalb der Klingeln bestand anfangs noch vollständig aus Metall, seit den 1960er Jahren ersetzte man erst die Zahnrädchen, später auch die restliche Mechanik durch Kunststoff. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> Unter anderem:<br /> *[[ARARA]] (belegt für 1954 bis 1958)<br /> *[[Luther]] (belegt für 1945 bis 1971)<br /> *[[Luther|VEB Fahrradteile Bad Liebenstein]] (belegt für 1972 bis 1976)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl]] (belegt für 1976 bis 1984, ab spätestens 1981 Werk 9 Barchfeld)<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1985 bis 1990)<br /> *[[LUMET]] (belegt für 1952, 1954 bis 1957)<br /> *[[Metallspritztechnik|Karo &amp; Co.]] (belegt für 1953 bis 1955)<br /> *[[Metallspritztechnik|VEB Metallspritztechnik]] (belegt für 1956 bis 1958)<br /> *[[Metallwarenfabrik Tambach]] (belegt für 1945, 1948, 1949)<br /> *[[Meteor-Werk Zella-Mehlis|Metallwarenfabrik Wissner AG, Zella-Mehlis]] (belegt für 1945, 1951)<br /> *[[MFM]] (belegt für 1956)<br /> *[[M Ruhla]] (belegt für 1952, 1955 bis 1968)<br /> *[[M Ruhla|Thiel &amp; Bardenheuer]] (belegt für 1945 bis 1950)<br /> *Karl Reich (belegt für 1946)<br /> *Erich Hiller, Zella-Mehlis (belegt für 1948)<br /> *VEB Kupferkesselbau Allstedt (belegt für 1952)<br /> *Andreas Jopp, Zella-Mehlis (belegt für 1945)<br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945)<br /> *Karl Reich, Zella-Mehlis (belegt für 1945, 1946)<br /> *Arno Stier, Fahrradteilefabrik, Bad Liebenstein (belegt für 1947)<br /> *Gustav Hubing (belegt für 1948)<br /> *VEB Kupferkesselbau Allstedt (belegt für 1952)<br /> <br /> ==Modelle für Fahrräder==<br /> '''Klingeln von ARARA'''<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:KlingelARARA.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[ARARA]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, vrmtl. lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Herstellerlogo auf Drücker, [[Gütezeichen]] &quot;2&quot;<br /> Datei:Zweiklangglocke ARARA.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[ARARA]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. nur Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Zweiklanglocke, Herstellerlogo auf Drücker<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Klingeln von MFM'''<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:KlingeldeckelMFM.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[MFM]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehör&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt/lackiert(?)&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Deckel mit Hersteller-Prägung<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> &lt;!--<br /> '''Klingeln von Jopp'''<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Jopp Klingel.jpg|'''Zeitraum:''' unbekannt&lt;br&gt;'''Hersteller:''' Jopp&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, lackiert oder verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker mit &quot;Jopp&quot; geprägt, Klingel im Bild restauriert, unklar, ob vor oder nach dem 2. Weltkrieg produziert (Nachkriegsproduktion bislang nur für 1945 belegt)<br /> <br /> Datei:Jopp Klingel Urania.jpg|'''Zeitraum:''' unbekannt&lt;br&gt;'''Hersteller:''' Jopp&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Urania]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl (verchromt)&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl (lackiert)&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker mit &quot;Jopp&quot; geprägt, Klingel direkt für einen Hersteller produziert, allerdings unklar ob vor oder nach dem 2. Weltkrieg (Nachkriegsproduktion bislang nur für 1945 belegt)<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> --&gt;<br /> <br /> '''Klingeln vom [[Meteor-Werk Zella-Mehlis]]'''<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:KlingelMeteorSchwarz.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1940er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[Meteor-Werk Zella-Mehlis]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Kleeblatt auf Drücker<br /> <br /> Datei:KlingelMöve51.jpg|'''Zeitraum:''' frühe 1950er Jahre (hier: 1951)&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[Meteor-Werk Zella-Mehlis]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Möve]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Kleeblatt auf Drücker<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> '''Klingeln von [[M Ruhla|Thiel &amp; Bardenheuer / M Ruhla]]'''<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Klingel40erSchwarzBeil.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. um 1950&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla|Thiel &amp; Bardenheuer]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel1951Lilie.jpg|'''Zeitraum:''' frühe 1950er Jahre (hier: 1951)&lt;br&gt;'''Hersteller:''' Thiel &amp; Bardenheuer&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrräder von [[Diamant]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Herstellerlogo auf Drücker. Sog. &quot;Lilienklingel&quot; - frühe Ausführung<br /> <br /> Datei:KlingelRuhlaGlockenform.jpg|'''Zeitraum:''' belegt für 1953 &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, brüniert/lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel c.JPG|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, vrmtl. lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] '2' auf der Schelle<br /> <br /> Datei:Klingel Zweiklang.JPG|'''Zeitraum:''' 195x bis mind. 1965&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Tourenrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Zweiklangglocke<br /> <br /> Datei:KlingelLilie.JPG|'''Zeitraum:''' etwa 1952 bis mind. 1957&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Simson]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt/schwarz lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Sog. &quot;Lilienklingel&quot;. Von dieser Klingel gibt es heute Nachbauten zu kaufen, die zwar optisch, aber nicht qualitativ an das Original heranreichen.<br /> <br /> Datei:Klingel1956.JPG|'''Zeitraum:''' Mitte 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern u.a. von [[Diamant]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingelende50er.JPG|'''Zeitraum:''' Ende 1950er bis mind. 1965&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' [[Diamant]]-Tourensport- und Tourenräder&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt/ verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel M Ruhla.jpg|'''Zeitraum:''' Ende 1950er bis 1960er&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Simson]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Kleeblatt Mifa Touren 1961.jpg|'''Zeitraum:''' um 1961&lt;br&gt;'''Hersteller:''' vrmtl. [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Tourenrädern von [[Mifa]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert/verzinkt?&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:KlingelRautenmuster.JPG|'''Zeitraum:''' etwa 1960 bis mind. 1966&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Sporträdern von [[Diamant]], Jugendrädern von [[Möve]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt/brüniert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:KlingelEdelweiss.JPG|'''Zeitraum:''' um 1962/1963&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:'''&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Klingeln von [[LUMET]]'''<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Alte Klingel.JPG|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] &quot;1&quot; und [[Betriebsnummer]] auf Drücker<br /> <br /> Datei:Klingel LUMET Stern-Motiv.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] &quot;1&quot; und [[Betriebsnummer]] auf Drücker<br /> <br /> Lumet Klingel restauriert 1.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker geprägt mit &quot;LUMET&quot;, Klingel im Bild restauriert, Unterlegscheiben nicht original<br /> <br /> Lumet Klingel restauriert 2.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker geprägt mit &quot;LUMET&quot;, Klingel im Bild restauriert, Unterlegscheiben nicht original<br /> <br /> Datei:Klingel Mewa - Lumet.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehörteil &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl (verchrohmt)&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl (lackiert)&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker geprägt mit Logo von [[MEWA]]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Klingeln von [[Luther|Luther / VEB Fahrradteile Bad Liebenstein]]'''<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:KlingelSimson1952.JPG|'''Zeitraum:''' frühe 1950er Jahre (hier: 1952)&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Simson]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] &quot;1&quot; und [[Betriebsnummer]] auf der Unterseite<br /> <br /> Datei:Luther Klingel Kleeblatt.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Fahrradtypen&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Herstellerlogo auf Drücker, Motiv schwächer geprägt als bei vorherstehender Klingel<br /> <br /> Klingel Luther 1955.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre (hier: 1955)&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Simson]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel50erGlocke.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Zweiklangglocke<br /> <br /> Datei:LutherKlingelLackiert.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Tourenräder&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel60er.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel Luther Tulpenmotiv 1950er 1960er.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel Luther Eiskunstläuferin.jpg|'''Zeitraum:''' 1960er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' bereits mit Schelle und nur einer Schraube zur Befestigung.<br /> <br /> Datei:Klingel Luther Diamantkopf 1965.jpg|'''Zeitraum:''' 1960er Jahre (hier: 1965)&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Diamant]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Diamant-Kopf auf Klingeldeckel<br /> <br /> Datei:Klingel Rauten.jpg|'''Zeitraum:''' spätestens 1965 bis mind. 1968&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' u.a. Diamant-Sporträdern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Schelle noch mit 2-fach-Verschraubung<br /> <br /> Datei:Klingel b.JPG|'''Zeitraum:''' belegt für 1962&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Bild25 047.jpg|'''Zeitraum:''' um 1963&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Motiv &quot;Olympische Ringe&quot;<br /> <br /> Datei:Klingel Krone.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Diamant]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Fahrradklingel Blumenmotiv 1966.JPG|'''Zeitraum:''' hier: 1966&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' u.a. Diamant Tourensporträdern &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel Krone Mifa Touren 1970.jpg|'''Zeitraum:''' um 1970&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Tourenrädern von [[Mifa]] &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel Edelweiss.JPG|'''Zeitraum:''' spätestens ab 1967&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' [[Mifa Modell 901]] &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel mit Kleeblatt.JPG|'''Zeitraum:''' spätestens ab 1967&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Klingeln vom [[Luther|VEB Fahrradteile Bad Liebenstein]]'''<br /> <br /> Die nachfolgenden Klingeln können zeitlich noch nicht präzise eingeordnet werden. Sie stammen mit allergrößter Wahrscheinlichkeit aus dem VEB Fahrradteile Bad Liebenstein (nach der Verstaatlichung der Firma Luther zunächst als einziger Produzent von Fahrradklingeln in der DDR verblieben). Darauf deutet v.a. die runde Form des Drückers hin, der nun jedoch mit &quot;Made in DDR&quot; geprägt wurde, auf der Unterseite war mitunter auch der Preis (&quot;EVP 1.65 M&quot;) eingeprägt. Auch Motive der Klingeldeckelprägung wurden von der Firma Luther übernommen.<br /> <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Klingel a.JPG|'''Zeitraum:'''&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' [[Diamant]]-Sporträdern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Schelle noch mit zweifacher Verschraubung<br /> <br /> Datei:Fahrradklingel-mit-DDR-Emblem.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Fahrradklingel Made in GDR Krone.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel Friedenstaube Prägung EVP 1-65 M.JPG|'''Zeitraum:''' belegt für 1974&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' u. a. Diamant Tourensporträder &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker zusätzlich geprägt mit &quot;EVP 1.65 M&quot;.<br /> <br /> Datei:Klingel Kleeblatt.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1960er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Schelle mit einfacher Verschraubung, Drücker geprägt mit &quot;Made in DDR&quot;<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Klingeln vom VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl, Werk 9 Barchfeld/[[KEBA]]'''<br /> Bekannt sind Klingeln sowohl mit ovalem Drücker, geprägt mit &quot;IFA&quot; und &quot;Made in GDR&quot; (Drücker und gezahnter Antrieb aus Kunststoff in einem Stück spritzgegossen) sowie mit einem kantigen Drücker , geprägt mit &quot;Made in GDR&quot; (gezahnter Antrieb mit Verlängerung aus Blech geprägt, Kunststoffdrücker aufgesteckt). Es scheinen beide Varianten parallel gefertigt worden zu sein.<br /> <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Fahrradklingel IFA Krone.jpg|'''Zeitraum:''' ab etwa 1978&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Modelle&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:KlingelIfa.jpg|'''Zeitraum:''' ab etwa 1978&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Modelle&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Bluete.jpg|'''Zeitraum:''' ab etwa 1978&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Modelle&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:KlingelLetzte.JPG|'''Zeitraum:''' ab etwa 1978&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Modelle&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel80erRechteckigerDrücker.jpg|'''Zeitraum:''' ab etwa 1979&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Modelle&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker-Knopf aus schwarzem Kunststoff (bis etwa 1981 auch aus rotem Kunststoff, an Mifa-Fahrrädern zu finden). <br /> <br /> Datei:MW Klingel.jpg|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Kinderfahrzeuge des VEB Kinderfahrzeuge Mühlhausen &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' markenspezifisches Motiv<br /> <br /> Datei:KEBA Klingel Christopherus 1980er Jahre.jpg|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' bekannt an Exportfahrrädern &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Vrmtl. nur für Export produziert. Christopherus-Motiv mit umlaufender Schrift ''REGARDE ST. CHRISTOPHE ET VA-T-EN RASSURE''<br /> <br /> Datei:Klingel KEBA Motiv Krone MADE IN GDR 80er.jpg|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre, hier: 1984 &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker geprägt mit &quot;MADE IN GDR&quot;<br /> <br /> Datei:Klingel Diamantkopf 1990.JPG|'''Zeitraum:''' 1989 bis 1990 &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' nur Diamant-Fahrräder &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Motiv des für Diamant typischen Jungengesichts ähnlich der Luther-Klingel von 1965, jedoch andere Klingelform und kantiger Drücker.<br /> <br /> Klingel Diamant Logo 1991.JPG|'''Zeitraum:''' 1990 bis mind. 1991 &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' nur Diamant-Fahrräder &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Überarbeitete Variante der nebenstehenden Klingel, stärker profiliertes Motiv. <br /> <br /> Datei:Klingel Kleeblatt KEBA 1990.jpg|'''Zeitraum:''' hier: 1990 &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' allen Modellen &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Keinem Hersteller zuzuordnende Klingeln und Klingeldeckel'''<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:KlingelDuroplastAlu.jpg|'''Zeitraum:''' frühe 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' lt. [[Betriebsnummer]] aus Stadt oder Kreis Eisenach&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Aluminiumguss oder Zinkdruckguss, lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Duroplast&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] '2' und Betriebsnummer auf der Schelle<br /> <br /> Datei:Klingel Fußballmotiv.jpg|'''Zeitraum:''' belegt für 1958&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' u.a. Mifa Sporträder &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, vernickelt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' kleiner Durchmesser,heller Klang<br /> <br /> Datei:Klingel60.JPG|'''Zeitraum:''' 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' --&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' möglicherweise zum 60. Jubiläum der russischen Oktoberrevolution?<br /> <br /> Datei:Klingel Mickymausmotiv.JPG|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehör für Kinderräder &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' --&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Sandmännchen.JPG|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Blüte 1969.JPG|'''Zeitraum:''' um 1969&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Klapp- und Tourenrädern von [[Mifa]] &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker geprägt mit &quot;Made in GDR&quot;<br /> <br /> Datei:Klingeldeckel.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1960er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vermtl. Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' --&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Form und Gestaltung des Klingeldeckels, lässt die Produktion in der DDR vermuten<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Modelle für Rennräder==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:M-Ruhla-Rennklingel.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl vernickelt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' hochglanzpolierte und angenietete Glocke; angenieteter Aluminium-Klöppel; Gestell mit Prägung ([[Gütezeichen]] und [[Betriebsnummer]])<br /> <br /> Datei:RennklingelRuhla50erUngeprägt.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' hochglanzpolierte und angenietete Glocke; Klöppel und Schlaghebel aus einem Stück; Gestell ohne Prägung<br /> <br /> Datei:Klingel Rennrad.JPG|'''Zeitraum:''' &lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Taube.JPG|'''Zeitraum:''' &lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verzinkt?&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:RennradKlingelIgel.jpg|'''Zeitraum:''' &lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verzinkt?&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Kreismotiv.JPG|'''Zeitraum:''' 1970er/1980er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verzinkt, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Rennklingel-80er-R.jpg|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verzinkt, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Deckel mit geschwungenem ''R'' als Motiv.<br /> <br /> Datei:RennklingelNeu.JPG|'''Zeitraum:''' 1970er/1980er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Renn- und Rennsporträdern (Diamant)&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verzinkt, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' letzte Ausführung<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Sonstige Klingeln/Signalinstrumente==<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:LumetRadlaufglocke.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Zubehör&lt;br&gt;'''Material''' Stahl, verchromt, lackiert; Gummi&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Radlaufglocke zur Montage an der Vorderradgabel. Bekannte Farben: Grün, Rot, Blau<br /> Datei:Radlaufklingel M Ruhla verzinkt.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Zubehör&lt;br&gt;'''Material''' Stahl, verzinkt, verchromt; Duroplast&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Radlaufglocke zur Montage an der Vorderradgabel.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrradbestandteile]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Datei:Klingel_Kleeblatt.jpg&diff=90335 2024-11-08T10:24:37Z

<p>André: </p> <hr /> <div></div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Fahrradklingeln&diff=90334 2024-11-08T10:20:41Z

<p>André: </p> <hr /> <div>Die Vielfalt an Modellen und -ausführungen von Fahrradklingeln (in zeitgenössischer Literatur auch ''Glocken'' genannt) war, vor allem in den 1950er und 1960er Jahren, sehr groß. Bis in die 1980er Jahre gab es, bei zumeist gleichen Untergestellen, zahlreiche Varianten von Klingel''deckeln''.&lt;br&gt;<br /> Eine zeitliche Einordnung anhand der Deckel-Motive scheint nicht immer möglich zu sein, viele der Motive wurden über einen langen Zeitraum immer wieder verwendet. Aufschlußreicher sind die baulichen Details der Klingeln. So gab es verschiedene Prägungen auf dem Drücker; die Befestigungsschellen wurden in den 1950er Jahren in der Regel mit zwei statt später mit einer Schraube befestigt. Die Unterteile (außer von [[M Ruhla]]) waren bis ca. 1975 fast immer lackiert, danach nur noch verzinkt. Die Mechanik innerhalb der Klingeln bestand anfangs noch vollständig aus Metall, seit den 1960er Jahren ersetzte man erst die Zahnrädchen, später auch die restliche Mechanik durch Kunststoff. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> Unter anderem:<br /> *[[ARARA]] (belegt für 1954 bis 1958)<br /> *[[Luther]] (belegt für 1945 bis 1971)<br /> *[[Luther|VEB Fahrradteile Bad Liebenstein]] (belegt für 1972 bis 1976)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl]] (belegt für 1976 bis 1984, ab spätestens 1981 Werk 9 Barchfeld)<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1985 bis 1990)<br /> *[[LUMET]] (belegt für 1952, 1954 bis 1957)<br /> *[[Metallspritztechnik|Karo &amp; Co.]] (belegt für 1953 bis 1955)<br /> *[[Metallspritztechnik|VEB Metallspritztechnik]] (belegt für 1956 bis 1958)<br /> *[[Metallwarenfabrik Tambach]] (belegt für 1945, 1948, 1949)<br /> *[[Meteor-Werk Zella-Mehlis|Metallwarenfabrik Wissner AG, Zella-Mehlis]] (belegt für 1945, 1951)<br /> *[[MFM]] (belegt für 1956)<br /> *[[M Ruhla]] (belegt für 1952, 1955 bis 1968)<br /> *[[M Ruhla|Thiel &amp; Bardenheuer]] (belegt für 1945 bis 1950)<br /> *Karl Reich (belegt für 1946)<br /> *Erich Hiller, Zella-Mehlis (belegt für 1948)<br /> *VEB Kupferkesselbau Allstedt (belegt für 1952)<br /> *Andreas Jopp, Zella-Mehlis (belegt für 1945)<br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945)<br /> *Karl Reich, Zella-Mehlis (belegt für 1945, 1946)<br /> *Arno Stier, Fahrradteilefabrik, Bad Liebenstein (belegt für 1947)<br /> *Gustav Hubing (belegt für 1948)<br /> *VEB Kupferkesselbau Allstedt (belegt für 1952)<br /> <br /> ==Modelle für Fahrräder==<br /> '''Klingeln von ARARA'''<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:KlingelARARA.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[ARARA]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, vrmtl. lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Herstellerlogo auf Drücker, [[Gütezeichen]] &quot;2&quot;<br /> Datei:Zweiklangglocke ARARA.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[ARARA]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. nur Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Zweiklanglocke, Herstellerlogo auf Drücker<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Klingeln von MFM'''<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:KlingeldeckelMFM.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[MFM]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehör&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt/lackiert(?)&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Deckel mit Hersteller-Prägung<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> &lt;!--<br /> '''Klingeln von Jopp'''<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Jopp Klingel.jpg|'''Zeitraum:''' unbekannt&lt;br&gt;'''Hersteller:''' Jopp&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, lackiert oder verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker mit &quot;Jopp&quot; geprägt, Klingel im Bild restauriert, unklar, ob vor oder nach dem 2. Weltkrieg produziert (Nachkriegsproduktion bislang nur für 1945 belegt)<br /> <br /> Datei:Jopp Klingel Urania.jpg|'''Zeitraum:''' unbekannt&lt;br&gt;'''Hersteller:''' Jopp&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Urania]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl (verchromt)&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl (lackiert)&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker mit &quot;Jopp&quot; geprägt, Klingel direkt für einen Hersteller produziert, allerdings unklar ob vor oder nach dem 2. Weltkrieg (Nachkriegsproduktion bislang nur für 1945 belegt)<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> --&gt;<br /> <br /> '''Klingeln vom [[Meteor-Werk Zella-Mehlis]]'''<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:KlingelMeteorSchwarz.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1940er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[Meteor-Werk Zella-Mehlis]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Kleeblatt auf Drücker<br /> <br /> Datei:KlingelMöve51.jpg|'''Zeitraum:''' frühe 1950er Jahre (hier: 1951)&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[Meteor-Werk Zella-Mehlis]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Möve]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Kleeblatt auf Drücker<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> '''Klingeln von [[M Ruhla|Thiel &amp; Bardenheuer / M Ruhla]]'''<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Klingel40erSchwarzBeil.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. um 1950&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla|Thiel &amp; Bardenheuer]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel1951Lilie.jpg|'''Zeitraum:''' frühe 1950er Jahre (hier: 1951)&lt;br&gt;'''Hersteller:''' Thiel &amp; Bardenheuer&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrräder von [[Diamant]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Herstellerlogo auf Drücker. Sog. &quot;Lilienklingel&quot; - frühe Ausführung<br /> <br /> Datei:KlingelRuhlaGlockenform.jpg|'''Zeitraum:''' belegt für 1953 &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, brüniert/lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel c.JPG|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, vrmtl. lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] '2' auf der Schelle<br /> <br /> Datei:Klingel Zweiklang.JPG|'''Zeitraum:''' 195x bis mind. 1965&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Tourenrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Zweiklangglocke<br /> <br /> Datei:KlingelLilie.JPG|'''Zeitraum:''' etwa 1952 bis mind. 1957&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Simson]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt/schwarz lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Sog. &quot;Lilienklingel&quot;. Von dieser Klingel gibt es heute Nachbauten zu kaufen, die zwar optisch, aber nicht qualitativ an das Original heranreichen.<br /> <br /> Datei:Klingel1956.JPG|'''Zeitraum:''' Mitte 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern u.a. von [[Diamant]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingelende50er.JPG|'''Zeitraum:''' Ende 1950er bis mind. 1965&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' [[Diamant]]-Tourensport- und Tourenräder&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt/ verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel M Ruhla.jpg|'''Zeitraum:''' Ende 1950er bis 1960er&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Simson]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Kleeblatt Mifa Touren 1961.jpg|'''Zeitraum:''' um 1961&lt;br&gt;'''Hersteller:''' vrmtl. [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Tourenrädern von [[Mifa]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert/verzinkt?&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:KlingelRautenmuster.JPG|'''Zeitraum:''' etwa 1960 bis mind. 1966&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Sporträdern von [[Diamant]], Jugendrädern von [[Möve]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt/brüniert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:KlingelEdelweiss.JPG|'''Zeitraum:''' um 1962/1963&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:'''&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Klingeln von [[LUMET]]'''<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Alte Klingel.JPG|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] &quot;1&quot; und [[Betriebsnummer]] auf Drücker<br /> <br /> Datei:Klingel LUMET Stern-Motiv.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] &quot;1&quot; und [[Betriebsnummer]] auf Drücker<br /> <br /> Lumet Klingel restauriert 1.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker geprägt mit &quot;LUMET&quot;, Klingel im Bild restauriert, Unterlegscheiben nicht original<br /> <br /> Lumet Klingel restauriert 2.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker geprägt mit &quot;LUMET&quot;, Klingel im Bild restauriert, Unterlegscheiben nicht original<br /> <br /> Datei:Klingel Mewa - Lumet.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehörteil &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl (verchrohmt)&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl (lackiert)&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker geprägt mit Logo von [[MEWA]]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Klingeln von [[Luther|Luther / VEB Fahrradteile Bad Liebenstein]]'''<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:KlingelSimson1952.JPG|'''Zeitraum:''' frühe 1950er Jahre (hier: 1952)&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Simson]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] &quot;1&quot; und [[Betriebsnummer]] auf der Unterseite<br /> <br /> Datei:Luther Klingel Kleeblatt.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Fahrradtypen&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Herstellerlogo auf Drücker, Motiv schwächer geprägt als bei vorherstehender Klingel<br /> <br /> Klingel Luther 1955.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre (hier: 1955)&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Simson]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel50erGlocke.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Zweiklangglocke<br /> <br /> Datei:LutherKlingelLackiert.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Tourenräder&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel60er.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel Luther Tulpenmotiv 1950er 1960er.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel Luther Eiskunstläuferin.jpg|'''Zeitraum:''' 1960er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' bereits mit Schelle und nur einer Schraube zur Befestigung.<br /> <br /> Datei:Klingel Luther Diamantkopf 1965.jpg|'''Zeitraum:''' 1960er Jahre (hier: 1965)&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Diamant]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Diamant-Kopf auf Klingeldeckel<br /> <br /> Datei:Klingel Rauten.jpg|'''Zeitraum:''' spätestens 1965 bis mind. 1968&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' u.a. Diamant-Sporträdern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Schelle noch mit 2-fach-Verschraubung<br /> <br /> Datei:Klingel b.JPG|'''Zeitraum:''' belegt für 1962&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Bild25 047.jpg|'''Zeitraum:''' um 1963&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Motiv &quot;Olympische Ringe&quot;<br /> <br /> Datei:Klingel Krone.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Diamant]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Fahrradklingel Blumenmotiv 1966.JPG|'''Zeitraum:''' hier: 1966&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' u.a. Diamant Tourensporträdern &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel Krone Mifa Touren 1970.jpg|'''Zeitraum:''' um 1970&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Tourenrädern von [[Mifa]] &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel Edelweiss.JPG|'''Zeitraum:''' spätestens ab 1967&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' [[Mifa Modell 901]] &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel mit Kleeblatt.JPG|'''Zeitraum:''' spätestens ab 1967&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Klingeln vom [[Luther|VEB Fahrradteile Bad Liebenstein]]'''<br /> <br /> Die nachfolgenden Klingeln können zeitlich noch nicht präzise eingeordnet werden. Sie stammen mit allergrößter Wahrscheinlichkeit aus dem VEB Fahrradteile Bad Liebenstein (nach der Verstaatlichung der Firma Luther zunächst als einziger Produzent von Fahrradklingeln in der DDR verblieben). Darauf deutet v.a. die runde Form des Drückers hin, der nun jedoch mit &quot;Made in DDR&quot; geprägt wurde, auf der Unterseite war mitunter auch der Preis (&quot;EVP 1.65 M&quot;) eingeprägt. Auch Motive der Klingeldeckelprägung wurden von der Firma Luther übernommen.<br /> <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Klingel a.JPG|'''Zeitraum:'''&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' [[Diamant]]-Sporträdern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Schelle noch mit zweifacher Verschraubung<br /> <br /> Datei:Fahrradklingel-mit-DDR-Emblem.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Fahrradklingel Made in GDR Krone.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel Friedenstaube Prägung EVP 1-65 M.JPG|'''Zeitraum:''' belegt für 1974&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' u. a. Diamant Tourensporträder &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker zusätzlich geprägt mit &quot;EVP 1.65 M&quot;.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Klingeln vom VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl, Werk 9 Barchfeld/[[KEBA]]'''<br /> Bekannt sind Klingeln sowohl mit ovalem Drücker, geprägt mit &quot;IFA&quot; und &quot;Made in GDR&quot; (Drücker und gezahnter Antrieb aus Kunststoff in einem Stück spritzgegossen) sowie mit einem kantigen Drücker , geprägt mit &quot;Made in GDR&quot; (gezahnter Antrieb mit Verlängerung aus Blech geprägt, Kunststoffdrücker aufgesteckt). Es scheinen beide Varianten parallel gefertigt worden zu sein.<br /> <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Fahrradklingel IFA Krone.jpg|'''Zeitraum:''' ab etwa 1978&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Modelle&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:KlingelIfa.jpg|'''Zeitraum:''' ab etwa 1978&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Modelle&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Bluete.jpg|'''Zeitraum:''' ab etwa 1978&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Modelle&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:KlingelLetzte.JPG|'''Zeitraum:''' ab etwa 1978&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Modelle&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel80erRechteckigerDrücker.jpg|'''Zeitraum:''' ab etwa 1979&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Modelle&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker-Knopf aus schwarzem Kunststoff (bis etwa 1981 auch aus rotem Kunststoff, an Mifa-Fahrrädern zu finden). <br /> <br /> Datei:MW Klingel.jpg|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Kinderfahrzeuge des VEB Kinderfahrzeuge Mühlhausen &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' markenspezifisches Motiv<br /> <br /> Datei:KEBA Klingel Christopherus 1980er Jahre.jpg|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' bekannt an Exportfahrrädern &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Vrmtl. nur für Export produziert. Christopherus-Motiv mit umlaufender Schrift ''REGARDE ST. CHRISTOPHE ET VA-T-EN RASSURE''<br /> <br /> Datei:Klingel KEBA Motiv Krone MADE IN GDR 80er.jpg|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre, hier: 1984 &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker geprägt mit &quot;MADE IN GDR&quot;<br /> <br /> Datei:Klingel Diamantkopf 1990.JPG|'''Zeitraum:''' 1989 bis 1990 &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' nur Diamant-Fahrräder &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Motiv des für Diamant typischen Jungengesichts ähnlich der Luther-Klingel von 1965, jedoch andere Klingelform und kantiger Drücker.<br /> <br /> Klingel Diamant Logo 1991.JPG|'''Zeitraum:''' 1990 bis mind. 1991 &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' nur Diamant-Fahrräder &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Überarbeitete Variante der nebenstehenden Klingel, stärker profiliertes Motiv. <br /> <br /> Datei:Klingel Kleeblatt KEBA 1990.jpg|'''Zeitraum:''' hier: 1990 &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' allen Modellen &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Keinem Hersteller zuzuordnende Klingeln und Klingeldeckel'''<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:KlingelDuroplastAlu.jpg|'''Zeitraum:''' frühe 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' lt. [[Betriebsnummer]] aus Stadt oder Kreis Eisenach&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Aluminiumguss oder Zinkdruckguss, lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Duroplast&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] '2' und Betriebsnummer auf der Schelle<br /> <br /> Datei:Klingel Fußballmotiv.jpg|'''Zeitraum:''' belegt für 1958&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' u.a. Mifa Sporträder &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, vernickelt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' kleiner Durchmesser,heller Klang<br /> <br /> Datei:Klingel60.JPG|'''Zeitraum:''' 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' --&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' möglicherweise zum 60. Jubiläum der russischen Oktoberrevolution?<br /> <br /> Datei:Klingel Mickymausmotiv.JPG|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehör für Kinderräder &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' --&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Sandmännchen.JPG|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Blüte 1969.JPG|'''Zeitraum:''' um 1969&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Klapp- und Tourenrädern von [[Mifa]] &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker geprägt mit &quot;Made in GDR&quot;<br /> <br /> Datei:Klingeldeckel.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1960er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vermtl. Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' --&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Form und Gestaltung des Klingeldeckels, lässt die Produktion in der DDR vermuten<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Modelle für Rennräder==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:M-Ruhla-Rennklingel.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl vernickelt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' hochglanzpolierte und angenietete Glocke; angenieteter Aluminium-Klöppel; Gestell mit Prägung ([[Gütezeichen]] und [[Betriebsnummer]])<br /> <br /> Datei:RennklingelRuhla50erUngeprägt.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' hochglanzpolierte und angenietete Glocke; Klöppel und Schlaghebel aus einem Stück; Gestell ohne Prägung<br /> <br /> Datei:Klingel Rennrad.JPG|'''Zeitraum:''' &lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Taube.JPG|'''Zeitraum:''' &lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verzinkt?&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:RennradKlingelIgel.jpg|'''Zeitraum:''' &lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verzinkt?&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Kreismotiv.JPG|'''Zeitraum:''' 1970er/1980er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verzinkt, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Rennklingel-80er-R.jpg|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verzinkt, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Deckel mit geschwungenem ''R'' als Motiv.<br /> <br /> Datei:RennklingelNeu.JPG|'''Zeitraum:''' 1970er/1980er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Renn- und Rennsporträdern (Diamant)&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verzinkt, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' letzte Ausführung<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Sonstige Klingeln/Signalinstrumente==<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:LumetRadlaufglocke.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Zubehör&lt;br&gt;'''Material''' Stahl, verchromt, lackiert; Gummi&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Radlaufglocke zur Montage an der Vorderradgabel. Bekannte Farben: Grün, Rot, Blau<br /> Datei:Radlaufklingel M Ruhla verzinkt.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Zubehör&lt;br&gt;'''Material''' Stahl, verzinkt, verchromt; Duroplast&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Radlaufglocke zur Montage an der Vorderradgabel.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrradbestandteile]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Datei:Luther_Klingel_Kleeblatt.jpg&diff=90333 2024-11-08T10:13:49Z

<p>André: </p> <hr /> <div></div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90305 2024-07-23T15:49:06Z

<p>André: /* Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM Felge Fünfkantprofil.JPG|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Fünfkantprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''266 mm'''<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM Felge Fünfkantprofil.JPG|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Fünfkantprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''262 mm'''<br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]], [[Mifa Modell SH 14/2]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''294 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], [[Diamant Modell 208]], [[Diamant Modell 209]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 203]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 253]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90304 2024-07-23T15:44:46Z

<p>André: /* Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM Felge Fünfkantprofil.JPG|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Fünfkantprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''266 mm'''<br /> | <br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]], [[Mifa Modell SH 14/2]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''294 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], [[Diamant Modell 208]], [[Diamant Modell 209]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 203]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 253]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Luftpumpen&diff=90303 2024-07-23T15:29:05Z

<p>André: /* Rahmenluftpumpen in normaler Ausführung */</p> <hr /> <div>Dieser Artikel erlaubt eine Übersicht über alle bislang bekannten Fahrradluftpumpen, die in der DDR angeboten wurden. Beinahe alle DDR-Fahrräder waren ab Werk mit einer Luftpumpe ausgestattet - Ausnahme waren Zeitfahrräder, Radball-, Kunst- und Reigenfahrräder sowie manche Kinderräder. Es waren drei verschiedene Längen gängig. Der Stutzen war generell für Fahrradventile (Dunlop-Ventil) ausgelegt, die langen Aluminium-Luftpumpen eigneten sich ebenso für Sclaverand-Ventile. Die Verwendung von Schrader-Ventilen (&quot;Autoventil&quot;) war in der DDR bei Fahrrädern nicht üblich. Bis etwa Mitte der 1960er Jahre hatten die meisten Luftpumpen ein Rohr aus Metall, vereinzelt wurden auch Rohre aus Duroplast verwendet. Vor allem in den 1970er Jahren waren Luftpumpen mit Plasterohr verbreitet; jedoch wurden auch Luftpumpen mit Metallrohr produziert, die ungewöhnlich massiv und schwer waren. Ab etwa 1985 wurden Metallluftpumpfen in leichterer Bauweise hergestellt. Die Pumpengriffe bestanden aus Metall, Holz oder Kunststoff. Luftpumpen mit Holzgriff gab es vermutlich bis in die 1970er Jahre als Zubehörteile. Ab etwa Mitte der 1960er Jahre hatten Luftpumpen einen Schaftabschluss aus Kunststoff. <br /> <br /> Luftpumpen wurden bis in die 1950er Jahre mit schellenförmigen [[Luftpumpenhalter|Luftpumpenhaltern]] am Rahmen angeklemmt. Im Laufe der 1950er Jahre wurden schrittweise alle Fahrradrahmen, für die eine Luftpumpe vorgesehen war, mit Anlötteilen zur Luftpumpenbefestigung ausgestattet. Bei den Klapprädern ab Baujahr 1977 und dem [[Mifa Minirad]] wurde die Luftpumpe ohne jegliche zusätzliche Halterung in das hintere Rahmendreieck geklemmt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> Unter anderem:<br /> *Abteilung der SAG „Kaustik“ Elektrochemisches Kombinat Bitterfeld (belegt für 1949 bis 1951)<br /> *Arno Stier (belegt für 1947)<br /> *Bamberg &amp; Co., Haide-Schwarzenberg (belegt für 1945)<br /> *[[Becas]] (belegt für 1945, 1946, 1948, 1950 bis 1971)<br /> *VEB Berliner Bremsenwerk, Berlin-Lichtenberg (belegt für 1959 bis 1963)<br /> *Volkmar Branstner, Gera (belegt für 1955)<br /> *VEB Carl Zeiss Jena (belegt für 1966)<br /> *[[Degufa]] (belegt für 1957)<br /> *DGB Deuta-Gerätebau GmbH, Burgstädt (belegt für 1946)<br /> *[[Elgersburg]] (belegt für 1963)<br /> *VEB Labortechnik Ilmenau (belegt für 1962)<br /> *VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde, BT Luftpumpen Trebbin (belegt für 1976, 1978, 1979, 1981)<br /> *VEB Spezialfahrzeugwerk Berlin, Werk Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde (belegt für 1984, 1987)<br /> *Fritz Kühnel, Maschinenfabrik, Zeulenroda (belegt für 1948, 1949)<br /> *Hermann Riemann, Chemnitz (belegt für 1946)<br /> *Höpfel, Zella-Mehlis (belegt für 1945)<br /> *[[Karl L. Schlütter]] (belegt für 1947)<br /> *[[LUMET]] (belegt für 1954 bis 1957)<br /> *[[MWW|VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben]]<br /> *VEB Metallwarenfabrik Oberfrohna (belegt für 1948)<br /> *[[Sturmlaternenwerk Beierfeld|Nirona-Werke, Beierfeld]](belegt für 1945)<br /> *VEB Laborprüfgerätebau, Chemnitz (belegt für 1951, 1952)<br /> *[[Mifa]] (belegt für 1954, 1961 bis 1963)<br /> *[[M Ruhla]] (belegt für 1959)<br /> *[[Optima]] (belegt für 1955, 1956)<br /> *Oskar Butter KG, Bautzen (belegt für 1955 bis 1957, 1962)<br /> *PGH des Meachniker-Handwerks &quot;Avanti&quot;, Dresden (belegt für 1962, 1963)<br /> *Pippig, Crimmitschau/Sa. (belegt für 1945)<br /> *Reinhold Hofmann, Annaburg (belegt für 1948 bis 1950, 1952)<br /> *VEB Rohr- und Kaltwalzwerk Karl-Marx-Stadt (belegt für 1956)<br /> *[[Saxonia]] (belegt für 1945, 1947 bis 1979, 1981, 1984, 1987, 1990)<br /> *[[Simson]] (belegt für 1951)<br /> *[[Hagendorf &amp; Werdermann]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1953, 1955, 1956, 1962 bis 1964, 1966 bis 1968)<br /> *[[Fahrradwerk Crinitz N/L]] (belegt für 1946, 1947)<br /> <br /> ==Rahmenluftpumpen in kurzer Ausführung==<br /> Diese Luftpumpen hatten zusammengepresst eine Länge von 30 cm (mit Holzgriff ggf. abweichend). Kinder- und Jugendräder sowie das [[Mifa Modell 901|Klappradmodell 901]] wurden mit Luftpumpen in kurzer Ausführung ausgestattet.<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> <br /> Datei:Luftpumpe PVC 50er.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' vrmtl. 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Thermoplast ([[Decelith]]?), Stahl, Holz&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' rotbraun&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' unlackiert, Stahlteile brüniert, großer Durchmesser<br /> <br /> Datei:LuftpumpeMifaS8.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Kinderluftuftpumpe'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' [[Mifa Modell S 8]]&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' silber&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' kurze Pumpe mit Feder zwischen Griff und Kolbenführung, damit die Pumpe ohne Halterung hinter das Sitzrohr geklemmt werden kann. Besonderheit: Kolbenschraube aus Holz, vernietet. <br /> <br /> Datei:PumpeElgersburg.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Kinderluftuftpumpe von [[Elgersburg]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Kinderfahrräder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' silber&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' kurze Pumpe mit Feder zwischen Griff und Kolbenführung, damit die Pumpe ohne Halterung hinter das Sitzrohr geklemmt werden kann<br /> <br /> Datei:Kinderluftpumpe Saxonia.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Kinderluftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1960er Jahre, bis mind. 1968&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Kinderfahrräder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' silber, schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' kurze Pumpe mit Feder zwischen Griff und Kolbenführung, die ein Einklemmen der Finger verhinderte<br /> <br /> Datei:Luftpumpe weiß kurze Ausführung.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Kinderluftpumpe von ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1960er Jahre &lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Kinder- und Jugendfahrräder, [[Mifa Modell 901]] &lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' weiß&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' kurze Pumpe<br /> <br /> Datei:Luftpumpe schwarz von 1987 kurze Ausführung.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe vom VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1983-1990&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Kinder- und Jugendräder von [[Modelle Fortschritt|Fortschritt]] und [[Modelle Blitz|Blitz]]&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''ab 1989 mit Ventilstutzen-Halteschraube aus schwarzem Kunststoff statt Aluminium.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Rahmenluftpumpen in normaler Ausführung==<br /> Die meisten Fahrräder waren mit Luftpumpen ausgestattet, die zusammengepresst eine Länge von 34 cm aufwiesen (mit Holzgriff ggf. abweichend).<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:SaxoniaHolz1.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz &lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:SaxoniaHolz2.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Bemerkungen:''' Prägung der links nebenstehenden Pumpe.<br /> <br /> Datei:PumpeSaxonia.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre &lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' silber, schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:PumpeSaxoniaLogo.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Bemerkungen:''' Prägung der links nebenstehenden Pumpe.<br /> <br /> Datei:Luftpumpe schwarz.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Luftpumpe schwarz details.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpen von ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Bemerkungen:''' Details zweier Luftpumpen im Vergleich, die ältere Pumpe hat noch eine Führung aus Holz und einen Dichtungsverschluß aus Metall.<br /> <br /> Datei:PumpeSportradschwarz.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Duroplast&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz, rotbraun&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Bild25 021.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Optima]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er Jahre, hier: 1954&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' u.a. Sporträder von Mifa um 1954&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz, silber&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Pumpe50erSilber.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1959 - ca. 1968&lt;br&gt;'''Verwendung an:'''Touren-, Tourensport- und Sporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz, silber&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Geprägt mit neuem Saxonia-Logo.<br /> <br /> Datei:LuftpumpeWeißSaxonia.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' spätestens 1966 bis mind. 1968&lt;br&gt;'''Verwendung an:'''Touren-, Tourensport- und Sporträder &lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' weiß&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Geprägt mit neuem Saxonia-Logo. Kolbenführung aus Kunststoff.<br /> <br /> Datei:Luftpumpe Alu Holzgriff.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Aluminium, Holz, Duro- und Thermoplast&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Aluminium blank&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Rennluftpumpe Volkmar Branstner.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von Volkmar Branstner, Gera'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Aluminium, Duro- und Thermoplast&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Aluminium blank und rotbraun &lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Betriebsnummer und Qualitätssiegel auf Kolbenführung abgebildet.<br /> <br /> Datei:PumpeUnbekanntAlu.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe vom [[MWW|VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' vrmtl. 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Aluminium, Holz, Kolbenführung aus thermoplast. Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Aluminium blank/schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:PumpeGrau60erS.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' vrmtl. Anfang/Mitte der 1960er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' grau&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Geprägt mit neuem Saxonia-Logo. Kolbenführung auch Stahl.<br /> <br /> Datei:PumpeGrauHolzgriff.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' vrmtl. Mitte/Ende der 1960er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' nur als Zubehörteil&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' grau/schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Geprägt mit neuem Saxonia-Logo. Kolbenführung und Unterteil aus Kunststoff.<br /> <br /> Datei:Luftpumpe Hagendorf &amp; Werdermann silber 60er Jahre.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Hagendorf &amp; Werdermann]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' Ende 1960er/Anfang 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' &lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' silber&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' ohne Prägung<br /> <br /> Datei:PumpeGrau70er.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' spätestens 1972 bis mind. 1978&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Touren, Tourensport- und Sporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' grau/weiß&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:PumpeKunststoff.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' vrmtl. späte 1970er/anfang 1980er Jahre, belegt für 1981&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Sport-, Touren- und Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' grau/weiß&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Pumpe Kunststoff Holzgriff Grau.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' vrmtl. 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' nur als Zubehörteil&lt;br&gt;'''Material:''' Kunststoff, Holz&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' grau&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Pumpe70erSchwarzGrauWeiß.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' vrmtl. Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz/weiß/grau&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''schwere und massive Ausführung<br /> <br /> Datei:Luftpumpe VEB FLL.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe vrmtl. von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' vrmtl. Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz/weiß/grau&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''Schwere und massive Ausführung. Griff geprägt mit &quot;VEB FLL EVP 3.60M&quot;, Kolbenführung mit Saxonia-Logo. &quot;VEB FLL&quot; könnte für &quot;VEB '''F'''euer'''l'''öschgerätewerk '''L'''uckenwalde&quot; stehen; unklar bleibt dann jedoch die Verbindung mit dem Saxonia-Logo.<br /> <br /> Datei:Pumpe 70er scharz grau braun.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe vom VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde (?)'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' vrmtl. Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz/grau/braun&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Große Ähnlichkeit mit den Pumpen von [[Saxonia]].<br /> <br /> Datei:PumpeSchwarzWeiß.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe vom VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde (?)'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1970er/1980er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Sport- und Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz/weiß&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Große Ähnlichkeit mit den Pumpen von [[Saxonia]].<br /> <br /> Datei:Luftpumpe 1988.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe vom VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1982-ca.1985 &lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Klappräder, Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz/braun&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Große Ähnlichkeit mit den Pumpen von [[Saxonia]].<br /> <br /> Datei:Luftpumpen schwarz Ende 1980er.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe vom VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1983-1990&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Tourensport- und Sporträder außer [[Mifa Modell 208]]&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz &lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''ab 1989 mit Ventilstutzen-Halteschraube aus schwarzem Kunststoff statt Aluminium sowie mit Jahresprägung am Griff.<br /> <br /> Datei:Luftpumpe Saxonia von 1989 schwarz.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von Saxonia'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1989&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz, weiß&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''Mit Jahresprägung am Griff. <br /> <br /> Datei:Saxonia Luftpumpe weiß späte 80er.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe ''C 350/D-1'' von Saxonia'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1980er Jahre&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Tourensporträder&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' weiß&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' evtl. auch für Export?<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Rahmenluftpumpen in langer Ausführung==<br /> Alle Rennräder, Rennsporträder und Luxus-Sporträder von [[Diamant]] waren werksseitig mit langen Luftpumpen aus Aluminium ausgestattet.<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Luftpumpe Metall lange Ausführung.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' ?? &lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Kunststoff &lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz/weiß&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' lange Ausführung, deutlich seltener als die normale Ausführung.<br /> <br /> Datei:Bild25 122.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Mifa]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' ??&lt;br&gt;'''Material:''' Aluminium&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Aluminium blank&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Identisch mit Alu-Renn-Luftpumpen anderer Hersteller.<br /> <br /> Datei:PumpeAluPapier.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Mifa]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Bemerkungen:''' Modell wie links abgebildet, mit &quot;Verkaufsverpackung&quot;. Identisch mit Aluminium-Renn-Luftpumpen anderer Hersteller.<br /> <br /> Datei:Bak-pumpe.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von ??'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' ??&lt;br&gt;'''Material:''' Aluminium, Duroplast&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Aluminium blank/rotbraun&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Form identisch mit Aluminium-Renn-Luftpumpen anderer Hersteller.<br /> <br /> Datei:S-Rennpumpe.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' ??&lt;br&gt;'''Material:''' Aluminium, Gummi&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Aluminium blank/schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Form identisch mit Aluminium-Renn-Luftpumpen anderer Hersteller. Mit verschiebbarem Griff aus Gummi.<br /> <br /> Datei:P1290006a.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' vrmtl. 1970er/1980er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Aluminium, Kunststoff (Kolbenführung)&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Aluminium blank&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Hier: Aufbauvergleich. Form identisch mit Aluminium-Renn-Luftpumpen anderer Hersteller.<br /> <br /> Datei:LM Luftpumpe Saxonia 1980er Jahre.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Luftpumpe von [[Saxonia]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 1980er Jahre&lt;br&gt;'''Material:''' Aluminium, Kunststoff &lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' Aluminium blank/schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Mit Griff und Pumpenende aus Kunststoff Form identisch mit Aluminium-Renn-Luftpumpen anderer Hersteller.<br /> <br /> Datei:Gummigriff Renn-Luftpumpe.jpg|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Gummigriffe für Rennrad-Luftpumpen'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx&lt;br&gt;'''Material:''' Gummi&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Modelle Stand-/Fußluftpumpen==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Becas-pumpe.JPG|&lt;center&gt;&lt;p style=&quot;background-color:#CCCCCC&quot;&gt;'''Fußluftpumpe Nr. 130 von [[Becas]]'''&lt;/p&gt;&lt;/center&gt; '''Zeitraum:''' 195x bis mind. 1968&lt;br&gt;'''Verwendung an:''' Zubehörteil&lt;br&gt;'''Material:''' Stahl lackiert, Holz&lt;br&gt;'''Bekannte Farben:''' schwarz&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' &quot;mit Schlauch und Momentnippel&quot;<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Zubehörteile]]<br /> [[Kategorie:Fahrradbestandteile]]</div>

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<p>André: </p> <hr /> <div><br /> == Lizenz ==<br /> {{CC-BY-SA 4.0}}</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Fahrradklingeln&diff=90301 2024-07-23T15:00:54Z

<p>André: /* Modelle für Fahrräder */</p> <hr /> <div>Die Vielfalt an Modellen und -ausführungen von Fahrradklingeln (in zeitgenössischer Literatur auch ''Glocken'' genannt) war, vor allem in den 1950er und 1960er Jahren, sehr groß. Bis in die 1980er Jahre gab es, bei zumeist gleichen Untergestellen, zahlreiche Varianten von Klingel''deckeln''.&lt;br&gt;<br /> Eine zeitliche Einordnung anhand der Deckel-Motive scheint nicht immer möglich zu sein, viele der Motive wurden über einen langen Zeitraum immer wieder verwendet. Aufschlußreicher sind die baulichen Details der Klingeln. So gab es verschiedene Prägungen auf dem Drücker; die Befestigungsschellen wurden in den 1950er Jahren in der Regel mit zwei statt später mit einer Schraube befestigt. Die Unterteile (außer von [[M Ruhla]]) waren bis ca. 1975 fast immer lackiert, danach nur noch verzinkt. Die Mechanik innerhalb der Klingeln bestand anfangs noch vollständig aus Metall, seit den 1960er Jahren ersetzte man erst die Zahnrädchen, später auch die restliche Mechanik durch Kunststoff. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> Unter anderem:<br /> *[[ARARA]] (belegt für 1954 bis 1958)<br /> *[[Luther]] (belegt für 1945 bis 1971)<br /> *[[Luther|VEB Fahrradteile Bad Liebenstein]] (belegt für 1972 bis 1976)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl]] (belegt für 1976 bis 1984, ab spätestens 1981 Werk 9 Barchfeld)<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1985 bis 1990)<br /> *[[LUMET]] (belegt für 1952, 1954 bis 1957)<br /> *[[Metallspritztechnik|Karo &amp; Co.]] (belegt für 1953 bis 1955)<br /> *[[Metallspritztechnik|VEB Metallspritztechnik]] (belegt für 1956 bis 1958)<br /> *[[Metallwarenfabrik Tambach]] (belegt für 1945, 1948, 1949)<br /> *[[Meteor-Werk Zella-Mehlis|Metallwarenfabrik Wissner AG, Zella-Mehlis]] (belegt für 1945, 1951)<br /> *[[MFM]] (belegt für 1956)<br /> *[[M Ruhla]] (belegt für 1952, 1955 bis 1968)<br /> *[[M Ruhla|Thiel &amp; Bardenheuer]] (belegt für 1945 bis 1950)<br /> *Karl Reich (belegt für 1946)<br /> *Erich Hiller, Zella-Mehlis (belegt für 1948)<br /> *VEB Kupferkesselbau Allstedt (belegt für 1952)<br /> *Andreas Jopp, Zella-Mehlis (belegt für 1945)<br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945)<br /> *Karl Reich, Zella-Mehlis (belegt für 1945, 1946)<br /> *Arno Stier, Fahrradteilefabrik, Bad Liebenstein (belegt für 1947)<br /> *Gustav Hubing (belegt für 1948)<br /> *VEB Kupferkesselbau Allstedt (belegt für 1952)<br /> <br /> ==Modelle für Fahrräder==<br /> '''Klingeln von ARARA'''<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:KlingelARARA.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[ARARA]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, vrmtl. lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Herstellerlogo auf Drücker, [[Gütezeichen]] &quot;2&quot;<br /> Datei:Zweiklangglocke ARARA.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[ARARA]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. nur Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Zweiklanglocke, Herstellerlogo auf Drücker<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Klingeln von MFM'''<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:KlingeldeckelMFM.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[MFM]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehör&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt/lackiert(?)&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Deckel mit Hersteller-Prägung<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> &lt;!--<br /> '''Klingeln von Jopp'''<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Jopp Klingel.jpg|'''Zeitraum:''' unbekannt&lt;br&gt;'''Hersteller:''' Jopp&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, lackiert oder verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker mit &quot;Jopp&quot; geprägt, Klingel im Bild restauriert, unklar, ob vor oder nach dem 2. Weltkrieg produziert (Nachkriegsproduktion bislang nur für 1945 belegt)<br /> <br /> Datei:Jopp Klingel Urania.jpg|'''Zeitraum:''' unbekannt&lt;br&gt;'''Hersteller:''' Jopp&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Urania]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl (verchromt)&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl (lackiert)&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker mit &quot;Jopp&quot; geprägt, Klingel direkt für einen Hersteller produziert, allerdings unklar ob vor oder nach dem 2. Weltkrieg (Nachkriegsproduktion bislang nur für 1945 belegt)<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> --&gt;<br /> <br /> '''Klingeln vom [[Meteor-Werk Zella-Mehlis]]'''<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:KlingelMeteorSchwarz.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1940er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[Meteor-Werk Zella-Mehlis]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Kleeblatt auf Drücker<br /> <br /> Datei:KlingelMöve51.jpg|'''Zeitraum:''' frühe 1950er Jahre (hier: 1951)&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[Meteor-Werk Zella-Mehlis]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Möve]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Kleeblatt auf Drücker<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> '''Klingeln von [[M Ruhla|Thiel &amp; Bardenheuer bzw. M Ruhla]]'''<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Klingel40erSchwarzBeil.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. um 1950&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla|Thiel &amp; Bardenheuer]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel1951Lilie.jpg|'''Zeitraum:''' frühe 1950er Jahre (hier: 1951)&lt;br&gt;'''Hersteller:''' Thiel &amp; Bardenheuer&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrräder von [[Diamant]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Herstellerlogo auf Drücker. Sog. &quot;Lilienklingel&quot; - frühe Ausführung<br /> <br /> Datei:KlingelRuhlaGlockenform.jpg|'''Zeitraum:''' belegt für 1953 &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, brüniert/lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel c.JPG|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, vrmtl. lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] '2' auf der Schelle<br /> <br /> Datei:Klingel Zweiklang.JPG|'''Zeitraum:''' 195x bis mind. 1965&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Tourenrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Zweiklangglocke<br /> <br /> Datei:KlingelLilie.JPG|'''Zeitraum:''' etwa 1952 bis mind. 1957&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Simson]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt/schwarz lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Sog. &quot;Lilienklingel&quot;. Von dieser Klingel gibt es heute Nachbauten zu kaufen, die zwar optisch, aber nicht qualitativ an das Original heranreichen.<br /> <br /> Datei:Klingel1956.JPG|'''Zeitraum:''' Mitte 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern u.a. von [[Diamant]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingelende50er.JPG|'''Zeitraum:''' Ende 1950er bis mind. 1965&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' [[Diamant]]-Tourensport- und Tourenräder&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt/ verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel M Ruhla.jpg|'''Zeitraum:''' Ende 1950er bis 1960er&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Simson]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Kleeblatt Mifa Touren 1961.jpg|'''Zeitraum:''' um 1961&lt;br&gt;'''Hersteller:''' vrmtl. [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Tourenrädern von [[Mifa]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert/verzinkt?&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:KlingelRautenmuster.JPG|'''Zeitraum:''' etwa 1960 bis mind. 1966&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Sporträdern von [[Diamant]], Jugendrädern von [[Möve]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt/brüniert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:KlingelEdelweiss.JPG|'''Zeitraum:''' um 1962/1963&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:'''&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Klingeln von [[LUMET]]'''<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Alte Klingel.JPG|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] &quot;1&quot; und [[Betriebsnummer]] auf Drücker<br /> <br /> Datei:Klingel LUMET Stern-Motiv.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] &quot;1&quot; und [[Betriebsnummer]] auf Drücker<br /> <br /> Lumet Klingel restauriert 1.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker geprägt mit &quot;LUMET&quot;, Klingel im Bild restauriert, Unterlegscheiben nicht original<br /> <br /> Lumet Klingel restauriert 2.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker geprägt mit &quot;LUMET&quot;, Klingel im Bild restauriert, Unterlegscheiben nicht original<br /> <br /> Datei:Klingel Mewa - Lumet.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre &lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehörteil &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl (verchrohmt)&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl (lackiert)&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker geprägt mit Logo von [[MEWA]]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Klingeln von [[Luther|Luther/VEB Fahrradteile Bad Liebenstein]]'''<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:KlingelSimson1952.JPG|'''Zeitraum:''' frühe 1950er Jahre (hier: 1952)&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Simson]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] &quot;1&quot; und [[Betriebsnummer]] auf der Unterseite<br /> <br /> Klingel Luther 1955.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre (hier: 1955)&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Simson]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel50erGlocke.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Zweiklangglocke<br /> <br /> Datei:LutherKlingelLackiert.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Tourenräder&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel60er.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Luther Eiskunstläuferin.jpg|'''Zeitraum:''' 1960er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' bereits mit Schelle und nur einer Schraube zur Befestigung.<br /> <br /> Datei:Klingel Luther Diamantkopf 1965.jpg|'''Zeitraum:''' 1960er Jahre (hier: 1965)&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Diamant]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Diamant-Kopf auf Klingeldeckel<br /> <br /> Datei:Klingel Rauten.jpg|'''Zeitraum:''' spätestens 1965 bis mind. 1968&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' u.a. Diamant-Sporträdern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Schelle noch mit 2-fach-Verschraubung<br /> <br /> Datei:Klingel b.JPG|'''Zeitraum:''' belegt für 1962&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Bild25 047.jpg|'''Zeitraum:''' um 1963&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Motiv &quot;Olympische Ringe&quot;<br /> <br /> Datei:Klingel Krone.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Fahrrädern von [[Diamant]]&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Fahrradklingel Blumenmotiv 1966.JPG|'''Zeitraum:''' hier: 1966&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' u.a. Diamant Tourensporträdern &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel Krone Mifa Touren 1970.jpg|'''Zeitraum:''' um 1970&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Tourenrädern von [[Mifa]] &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel Edelweiss.JPG|'''Zeitraum:''' spätestens ab 1967&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' [[Mifa Modell 901]] &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel mit Kleeblatt.JPG|'''Zeitraum:''' spätestens ab 1967&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Klingeln vom [[Luther|VEB Fahrradteile Bad Liebenstein]]'''<br /> <br /> Die nachfolgenden Klingeln können zeitlich noch nicht präzise eingeordnet werden. Sie stammen mit allergrößter Wahrscheinlichkeit aus dem VEB Fahrradteile Bad Liebenstein (nach der Verstaatlichung der Firma Luther zunächst als einziger Produzent von Fahrradklingeln in der DDR verblieben). Darauf deutet v.a. die runde Form des Drückers hin, der nun jedoch mit &quot;Made in DDR&quot; geprägt wurde, auf der Unterseite war mitunter auch der Preis (&quot;EVP 1.65 M&quot;) eingeprägt. Auch Motive der Klingeldeckelprägung wurden von der Firma Luther übernommen.<br /> <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Klingel a.JPG|'''Zeitraum:'''&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' [[Diamant]]-Sporträdern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Schelle noch mit zweifacher Verschraubung<br /> <br /> Datei:Fahrradklingel-mit-DDR-Emblem.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Fahrradklingel Made in GDR Krone.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> <br /> Datei:Klingel Friedenstaube Prägung EVP 1-65 M.JPG|'''Zeitraum:''' belegt für 1974&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' u. a. Diamant Tourensporträder &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker zusätzlich geprägt mit &quot;EVP 1.65 M&quot;.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Klingeln vom VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl, Werk 9 Barchfeld/[[KEBA]]'''<br /> Bekannt sind Klingeln sowohl mit ovalem Drücker, geprägt mit &quot;IFA&quot; und &quot;Made in GDR&quot; (Drücker und gezahnter Antrieb aus Kunststoff in einem Stück spritzgegossen) sowie mit einem kantigen Drücker , geprägt mit &quot;Made in GDR&quot; (gezahnter Antrieb mit Verlängerung aus Blech geprägt, Kunststoffdrücker aufgesteckt). Es scheinen beide Varianten parallel gefertigt worden zu sein.<br /> <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Fahrradklingel IFA Krone.jpg|'''Zeitraum:''' ab etwa 1978&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Modelle&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:KlingelIfa.jpg|'''Zeitraum:''' ab etwa 1978&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Modelle&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Bluete.jpg|'''Zeitraum:''' ab etwa 1978&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Modelle&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:KlingelLetzte.JPG|'''Zeitraum:''' ab etwa 1978&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Modelle&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel80erRechteckigerDrücker.jpg|'''Zeitraum:''' ab etwa 1979&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' alle Modelle&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker-Knopf aus schwarzem Kunststoff (bis etwa 1981 auch aus rotem Kunststoff, an Mifa-Fahrrädern zu finden). <br /> <br /> Datei:MW Klingel.jpg|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Kinderfahrzeuge des VEB Kinderfahrzeuge Mühlhausen &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' markenspezifisches Motiv<br /> <br /> Datei:KEBA Klingel Christopherus 1980er Jahre.jpg|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' bekannt an Exportfahrrädern &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Vrmtl. nur für Export produziert. Christopherus-Motiv mit umlaufender Schrift ''REGARDE ST. CHRISTOPHE ET VA-T-EN RASSURE''<br /> <br /> Datei:Klingel KEBA Motiv Krone MADE IN GDR 80er.jpg|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre, hier: 1984 &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker geprägt mit &quot;MADE IN GDR&quot;<br /> <br /> Datei:Klingel Diamantkopf 1990.JPG|'''Zeitraum:''' 1989 bis 1990 &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' nur Diamant-Fahrräder &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Motiv des für Diamant typischen Jungengesichts ähnlich der Luther-Klingel von 1965, jedoch andere Klingelform und kantiger Drücker.<br /> <br /> Klingel Diamant Logo 1991.JPG|'''Zeitraum:''' 1990 bis mind. 1991 &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' nur Diamant-Fahrräder &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Überarbeitete Variante der nebenstehenden Klingel, stärker profiliertes Motiv. <br /> <br /> Datei:Klingel Kleeblatt KEBA 1990.jpg|'''Zeitraum:''' hier: 1990 &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' allen Modellen &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, verzinkt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:'''<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Keinem Hersteller zuzuordnende Klingeln und Klingeldeckel'''<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:KlingelDuroplastAlu.jpg|'''Zeitraum:''' frühe 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' lt. [[Betriebsnummer]] aus Stadt oder Kreis Eisenach&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Aluminiumguss oder Zinkdruckguss, lackiert&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Duroplast&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] '2' und Betriebsnummer auf der Schelle<br /> <br /> Datei:Klingel Fußballmotiv.jpg|'''Zeitraum:''' belegt für 1958&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' u.a. Mifa Sporträder &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, vernickelt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' kleiner Durchmesser,heller Klang<br /> <br /> Datei:Klingel60.JPG|'''Zeitraum:''' 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' --&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' möglicherweise zum 60. Jubiläum der russischen Oktoberrevolution?<br /> <br /> Datei:Klingel Mickymausmotiv.JPG|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehör für Kinderräder &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' --&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Sandmännchen.JPG|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1970er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vrmtl. Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Blüte 1969.JPG|'''Zeitraum:''' um 1969&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Klapp- und Tourenrädern von [[Mifa]] &lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl, lackiert&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Drücker geprägt mit &quot;Made in GDR&quot;<br /> <br /> Datei:Klingeldeckel.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1960er Jahre&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' vermtl. Zubehörteil&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' --&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Form und Gestaltung des Klingeldeckels, lässt die Produktion in der DDR vermuten<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Modelle für Rennräder==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:M-Ruhla-Rennklingel.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl vernickelt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' hochglanzpolierte und angenietete Glocke; angenieteter Aluminium-Klöppel; Gestell mit Prägung ([[Gütezeichen]] und [[Betriebsnummer]])<br /> <br /> Datei:RennklingelRuhla50erUngeprägt.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' hochglanzpolierte und angenietete Glocke; Klöppel und Schlaghebel aus einem Stück; Gestell ohne Prägung<br /> <br /> Datei:Klingel Rennrad.JPG|'''Zeitraum:''' &lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verchromt&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Taube.JPG|'''Zeitraum:''' &lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verzinkt?&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:RennradKlingelIgel.jpg|'''Zeitraum:''' &lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verzinkt?&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Klingel Kreismotiv.JPG|'''Zeitraum:''' 1970er/1980er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verzinkt, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' <br /> <br /> Datei:Rennklingel-80er-R.jpg|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Rennrädern&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verzinkt, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Deckel mit geschwungenem ''R'' als Motiv.<br /> <br /> Datei:RennklingelNeu.JPG|'''Zeitraum:''' 1970er/1980er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' &lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Renn- und Rennsporträdern (Diamant)&lt;br&gt;'''Deckel:''' Stahl, verchromt&lt;br&gt;'''Unterteil:''' Stahl verzinkt, Kunststoff&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' letzte Ausführung<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Sonstige Klingeln/Signalinstrumente==<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:LumetRadlaufglocke.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[LUMET]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Zubehör&lt;br&gt;'''Material''' Stahl, verchromt, lackiert; Gummi&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Radlaufglocke zur Montage an der Vorderradgabel. Bekannte Farben: Grün, Rot, Blau<br /> Datei:Radlaufklingel M Ruhla verzinkt.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre&lt;br&gt;'''Hersteller:''' [[M Ruhla]]&lt;br&gt;'''Verbaut an:''' Zubehör&lt;br&gt;'''Material''' Stahl, verzinkt, verchromt; Duroplast&lt;br&gt;'''Bemerkungen:''' Radlaufglocke zur Montage an der Vorderradgabel.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrradbestandteile]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Datei:Klingel_M_Ruhla.jpg&diff=90300 2024-07-23T14:52:42Z

<p>André: </p> <hr /> <div><br /> == Lizenz ==<br /> {{CC-BY-SA 4.0}}</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90162 2023-10-24T08:28:50Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]], [[Mifa Modell SH 14/2]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''294 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], [[Diamant Modell 208]], [[Diamant Modell 209]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 203]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 253]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Urania&diff=90161 2023-10-24T08:23:54Z

<p>André: /* Fahrradmodelle */</p> <hr /> <div>[[Datei:Urania Logo.jpg|200px|thumb|right|&lt;center&gt;'''Urania-Logo'''&lt;/center&gt;]]<br /> *bis 1956 ''Urania-Fahrradwerke Paul Tanner oHG, Cottbus, Berliner Straße 22''<br /> *1960 ''Urania-Fahrradwerke oHG, Cottbus, Berliner Straße 22''<br /> *bis mind. 1962 ''&quot;Urania&quot;-Metallbearbeitung Paul Tanner KG''<br /> <br /> Fahrradhersteller aus Cottbus, gegründet 1895. Vor 1945 hauptsächlich Fahrradproduktion, in den 1930er Jahren auch Bau von Kleinmotorrädern. <br /> <br /> Bis Mitte der 1950er Jahre Produktion vollständiger Fahrräder und Fahrradrahmen, jedoch vrmtl. nur in geringen Stückzahlen. Laut Firmenprofil wurden &quot;Markenfahräder, Fahrradanhänger, Motorfahrräder, Gepäckfahrräder [und] Fahrradrahmen&quot; hergestellt. Urania [[Aufgearbeitete Fahrräder|arbeitete nach 1945 auch alte Räder auf]], die neu lackiert und mit eigenen Dekoren versehen wurden. &lt;br&gt;1960 wurden für die ''Urania-Fahrradwerke oHG'' im Bezugsquellennachweis &quot;Wer liefert was?&quot; (24. Ausgabe 1961, abgeschlossen November 1960) nur &quot;Dreh-, Bohr- u. Fräsarbeiten, Einsatzhärtungen in Serien, galvan. Verzinkungen&quot; als Produkte genannt. Danach existierte die Firma noch bis mind. Ende 1962 als ''&quot;Urania&quot;-Metallbearbeitung Paul Tanner KG''. Das Urania-Logo wurde beibehalten.<br /> <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Urania Eintrag Länderadressbuch 1948.jpg|Eintrag im Deutschen Länder-Adressbuch 1948.<br /> Datei:Urania-Schriftzug Unterrohr.jpg|Urania-Schriftzug auf dem Unterrohr eines Anfang/Mitte der 1950er Jahre aufgearbeiteten Fahrrades.<br /> Datei:Abziehbild Urania Sattelrohr.jpg|Urania-Logo auf dem Sattelrohr eines Anfang/Mitte der 1950er Jahre aufgearbeiteten Fahrrades.<br /> Datei:Urania Abziehbild unbenutzt.jpg|Urania-Logo, unbenutztes Abziehbild auf Trägerpapier.<br /> Datei:URANIA Steuerkopfschild 50er.jpg|Steuerkopschild, etwa Mitte der 1950er Jahre.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ===Fahrradmodelle===<br /> Bislang können keine genauen Angaben über einzelne Fahrradmodelle von Urania gemacht werden. Nach bisherigem Kenntnisstand wurden Damen- und Herrentourenräder sowie Tourensport- bzw. Sporträder mit 26&quot;- und 28&quot;-Laufrädern gefertigt. Es sind Modelle mit Stahl- und mit Leichtmetallfelgen bekannt.<br /> <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Urania Damenrad um 1956 A.jpg|Damenrad mit 26&quot;-Laufrädern, dass aufgrund der Rahmenform und Ausstattung als Sport- oder Tourensportrad einzuordnen ist.<br /> Datei:Urania Damenrad um 1956 B.jpg| Die Naben dieses Fahrrades sind von 1956, was auf das ungefähre Baujahr des Rades verweist. Typisch für Fahrradrahmen von Urania ist die Prägung der Rahmennummer vorn auf der unteren Steuerkopfmuffe.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Produkte==<br /> *Fahrräder (belegt für 1945 bis 1951, 1953 bis 1956)<br /> *Fahrradrahmen (belegt für 1950, 1951, 1953, 1954, 1956) <br /> *[[Fahrradanhänger]] (belegt für 1950, 1951, 1953, 1956)<br /> *[[Getriebe]] (belegt für 1945)<br /> *[[Steuersätze]] (belegt für 1945)<br /> <br /> [[Kategorie:Hersteller]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90149 2023-10-19T09:19:14Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]], [[Mifa Modell SH 14/2]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], [[Diamant Modell 208]], [[Diamant Modell 209]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 203]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 253]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90148 2023-10-19T09:12:42Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], [[Diamant Modell 208]], [[Diamant Modell 209]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 203]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 253]], ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90147 2023-10-19T08:58:16Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | ca. ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1]], <br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90146 2023-10-19T08:54:43Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90145 2023-10-19T08:51:14Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 100]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90144 2023-10-19T08:46:27Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 65]],<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90143 2023-10-19T08:41:54Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 65]],<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90142 2023-10-19T08:40:45Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''300 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 65]],<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''292 mm'''<br /> | [[Diamant Modell 101]], [[Diamant Modell 102]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90141 2023-10-19T08:35:03Z

<p>André: /* Touren-, Sport- und Tourensporträder */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''300mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''292mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90140 2023-10-19T08:21:58Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''300mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''292mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90139 2023-10-19T08:17:58Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''300mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90138 2023-10-19T08:16:56Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''300mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90137 2023-10-19T08:11:09Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Stahlfelge schmal Mifa-Sporträder.JPG|thumb|center|150px|x150px|Stahlfelge schmal]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''300mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/1]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90136 2023-10-19T08:03:23Z

<p>André: /* Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]] und [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90135 2023-10-19T08:01:38Z

<p>André: /* Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 102]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]], , bis ca. 1964 noch [[Diamant Modell 35 154]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90134 2023-10-19T07:36:31Z

<p>André: /* Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]], [[Diamant Modell 202]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90133 2023-10-19T07:34:31Z

<p>André: /* Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]], [[Diamant Modell 201]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90132 2023-10-19T07:27:01Z

<p>André: /* Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90131 2023-10-19T07:25:56Z

<p>André: /* Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]], [[Möve Modell 65| Möve Modell 65]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90130 2023-10-19T07:11:14Z

<p>André: /* Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90129 2023-10-19T07:10:15Z

<p>André: /* Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''260 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90128 2023-10-19T06:52:49Z

<p>André: /* Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]], [[Simson Tourenräder| Simson Tourenräder mit sportlicher Ausstattung]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90127 2023-10-19T06:41:03Z

<p>André: /* Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Speichen&diff=90126 2023-10-19T06:35:44Z

<p>André: /* Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern */</p> <hr /> <div>Die Speichen zählen zu den tragenden Teilen am Fahrrad und stellen die Verbindung zwischen [[Naben|Nabe]] und [[Felgen|Felge]] her. Die hohe Belastung verteilt sich dabei auf meist 36 einzelne Speichen pro [[Laufradsatz|Laufrad]], sodass für die einzelne Speiche ein geringer Querschnitt ausreichend ist, sofern korrekt eingespeicht wurde. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es Speichen mit unterschiedlich großem Querschnitt. Ebenso variiert die Speichenlänge entsprechend der Naben- und Felgengröße. In der DDR waren Speichen stets vernickelt oder verchromt. <br /> <br /> ==Hersteller==<br /> *[[KEBA]] (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)<br /> *[[Simson|VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra)]] (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra) <br /> *[[Pallas]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)<br /> *[[Speichen-Schüller]] (belegt für 1949, 1951 bis 1966)<br /> *Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)<br /> *Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)<br /> *Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)<br /> *VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)<br /> *Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)<br /> <br /> ==Speichentypen und Durchmesser==<br /> ===Glattspeichen===<br /> <br /> '''Verwendete Speichendurchmesser'''<br /> *1,8 mm<br /> *2,0 mm<br /> *2,5 mm<br /> <br /> Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. Entsprechend der jeweiligen Naben und Felgen, wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Speichenlängen produziert, die hier nicht umfassend aufgeführt werden können. Diverse gebräuchliche Speichenlängen sind dem nächsten Abschnitt zu entnehmen.<br /> <br /> In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,0]]-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen [[Speichennippel|Nippel]] mit [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 2,3]] benötigen, für die wiederum größere Löcher in den [[Felgen]] notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können. Weiterhin wurden Glattspeichen auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.<br /> <br /> Bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Später wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester wurden und sich leichter von Flugrost befreien ließen.<br /> <br /> ===Doppel-Dickend-Speichen===<br /> '''Speichendurchmesser'''<br /> *1,8/1,6 mm<br /> *2,0/1,8 mm<br /> <br /> '''Speichenlängen'''<br /> *294 mm<br /> *296 mm<br /> *300 mm<br /> *302 mm<br /> *304 mm<br /> <br /> Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]], fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.&lt;br&gt;<br /> Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.&lt;br&gt;<br /> Ähnlich wie bei den [[#Standart-Glattspeichen|Glattspeichen]] wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.<br /> <br /> Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der [[Felgen#Schlauchreifenfelgen|Mavic-Schlauchreifenfelgen]] kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-[[Speichennippel|Nippel]] ausgelegt waren.<br /> <br /> &lt;!--===Sonstige Spezial-Speichen===--&gt;<br /> <br /> ==Die richtige Speichenlänge==<br /> Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.<br /> <br /> [[Datei:Speichenlänge.png|thumb|ohne|500px|Die Länge wird von der Innenseite des Speichenbogens bis zum Ende des Gewindes gemessen.]]<br /> &lt;br&gt;<br /> ===Rennräder und Luxussporträder mit 27&quot;/28&quot;-Laufrädern===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte und neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''304 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''300 mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''298 mm'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | kein<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;4&quot; | [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;9&quot; | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(alte Ausführung)]] &lt;big&gt;'''oder'''&lt;/big&gt; [[Datei:Renak-Rennnabe3.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe&lt;br&gt;(neue Ausführung)]]<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 1-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 4-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;([[Felgen#Leichtmetallfelgen|D-Profil]])<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | 5-fach&lt;br&gt;Leerlauf<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;3&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''302 mm (links)&lt;br&gt;300 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''298 mm (links)&lt;br&gt;296 mm (rechts)'''<br /> |-<br /> | 28&quot;-Drahtreifenfelge&lt;br&gt;(Beispielbild)<br /> | '''???mm (links)&lt;br&gt;???mm (rechts)'''<br /> |-<br /> |<br /> |-<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]]<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | 1-fach&lt;br&gt;(starr)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | Grünert- bzw. MZ-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | rowspan=&quot;2&quot; | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''296 mm'''<br /> |-<br /> | Mavic-Felge&lt;br&gt;(27&quot;-Schlauchreifen)<br /> | '''292 mm''' <br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> <br /> ===Touren-, Sport- und Tourensporträder===<br /> ====Fahrräder mit 26&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:LM-Felgen breit.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge breit, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''264 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 10 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''281 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil Alu Sportrad 1.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit Flachschulterprofil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''275 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | Mifa Modelle [[Mifa Modell 9 b|9 b]], [[Mifa Modell 9 e|9 e]] und [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''279 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 e]], [[Diamant Modell 35 205]]<br /> |-<br /> | [[Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe von RENAK oder FuS]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''273 mm'''<br /> | [[Mifa Modell 9 b]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 28&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS Vorderradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | ohne<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | '''298mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]], bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 201]], [[Diamant Modell 35 202]], [[Diamant Modell 35 251]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> | [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Nabe von FuS später Renak mit und ohne Öler]]<br /> | 1-fach Freilauf<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | [[Datei:Felgenprofil D-Sportrad.jpg|thumb|center|150px|x150px|LM-Felge schmal, mit D-Profil]]<br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | '''294mm'''<br /> | [[Mifa Modell SH 14/2]], [[Diamant Modell 108]], [[Diamant Modell 109]] bis ca. 1962 noch [[Diamant Modell 35 202]] und [[Diamant Modell 35 252]]<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;br&gt;<br /> ====Fahrräder mit 14&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrräder mit 20&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> ====Fahrräder mit 24&quot;-Laufrädern====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> ! [[Naben|Nabe]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| [[Ritzel]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! [[Felgen|Felge]] !! style=&quot;width: 4em&quot;| !! Speichenlänge !! Modelle<br /> |-<br /> | <br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''+'''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | &lt;big&gt;'''='''&lt;/big&gt;<br /> | <br /> | <br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Galerie==<br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Speichen.jpg|Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]<br /> [[Kategorie:Speichen und Speichennippel]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Urania&diff=90125 2023-10-18T15:59:03Z

<p>André: /* Fahrradmodelle */</p> <hr /> <div>[[Datei:Urania Logo.jpg|200px|thumb|right|&lt;center&gt;'''Urania-Logo'''&lt;/center&gt;]]<br /> *bis 1956 ''Urania-Fahrradwerke Paul Tanner oHG, Cottbus, Berliner Straße 22''<br /> *1960 ''Urania-Fahrradwerke oHG, Cottbus, Berliner Straße 22''<br /> *bis mind. 1962 ''&quot;Urania&quot;-Metallbearbeitung Paul Tanner KG''<br /> <br /> Fahrradhersteller aus Cottbus, gegründet 1895. Vor 1945 hauptsächlich Fahrradproduktion, in den 1930er Jahren auch Bau von Kleinmotorrädern. <br /> <br /> Bis Mitte der 1950er Jahre Produktion vollständiger Fahrräder und Fahrradrahmen, jedoch vrmtl. nur in geringen Stückzahlen. Laut Firmenprofil wurden &quot;Markenfahräder, Fahrradanhänger, Motorfahrräder, Gepäckfahrräder [und] Fahrradrahmen&quot; hergestellt. Urania [[Aufgearbeitete Fahrräder|arbeitete nach 1945 auch alte Räder auf]], die neu lackiert und mit eigenen Dekoren versehen wurden. &lt;br&gt;1960 wurden für die ''Urania-Fahrradwerke oHG'' im Bezugsquellennachweis &quot;Wer liefert was?&quot; (24. Ausgabe 1961, abgeschlossen November 1960) nur &quot;Dreh-, Bohr- u. Fräsarbeiten, Einsatzhärtungen in Serien, galvan. Verzinkungen&quot; als Produkte genannt. Danach existierte die Firma noch bis mind. Ende 1962 als ''&quot;Urania&quot;-Metallbearbeitung Paul Tanner KG''. Das Urania-Logo wurde beibehalten.<br /> <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Urania Eintrag Länderadressbuch 1948.jpg|Eintrag im Deutschen Länder-Adressbuch 1948.<br /> Datei:Urania-Schriftzug Unterrohr.jpg|Urania-Schriftzug auf dem Unterrohr eines Anfang/Mitte der 1950er Jahre aufgearbeiteten Fahrrades.<br /> Datei:Abziehbild Urania Sattelrohr.jpg|Urania-Logo auf dem Sattelrohr eines Anfang/Mitte der 1950er Jahre aufgearbeiteten Fahrrades.<br /> Datei:Urania Abziehbild unbenutzt.jpg|Urania-Logo, unbenutztes Abziehbild auf Trägerpapier.<br /> Datei:URANIA Steuerkopfschild 50er.jpg|Steuerkopschild, etwa Mitte der 1950er Jahre.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ===Fahrradmodelle===<br /> Auf Grund fehlender Informationen, können keine genauen Angaben über einzelne Modelle von Urania gemacht werden.<br /> Nach bisherigem Kenntnisstand wurden Damen-, Herrentourenräder und Tourensport bzw. Sporträder in 26 und 28 Zoll gefertigt.<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Urania Damenrad.jpg| Das hier gezeigte Damenrad ist eine 26 Zoll Ausführung und weißt Merkmale am Rahmen und in der Ausstattung auf, die für ein Sport oder Tourensportrad sprechen.<br /> Datei:Urania Damenrad 2.jpg| Die Naben sind von 1956. Es sind Modelle mit Stahl- und Leichtmetallfelgen bekannt.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Produkte==<br /> *Fahrräder (belegt für 1945 bis 1951, 1953 bis 1956)<br /> *Fahrradrahmen (belegt für 1950, 1951, 1953, 1954, 1956) <br /> *[[Fahrradanhänger]] (belegt für 1950, 1951, 1953, 1956)<br /> *[[Getriebe]] (belegt für 1945)<br /> *[[Steuersätze]] (belegt für 1945)<br /> <br /> [[Kategorie:Hersteller]]</div>

André https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Urania&diff=90124 2023-10-18T15:22:22Z

<p>André: /* Fahrradmodelle */</p> <hr /> <div>[[Datei:Urania Logo.jpg|200px|thumb|right|&lt;center&gt;'''Urania-Logo'''&lt;/center&gt;]]<br /> *bis 1956 ''Urania-Fahrradwerke Paul Tanner oHG, Cottbus, Berliner Straße 22''<br /> *1960 ''Urania-Fahrradwerke oHG, Cottbus, Berliner Straße 22''<br /> *bis mind. 1962 ''&quot;Urania&quot;-Metallbearbeitung Paul Tanner KG''<br /> <br /> Fahrradhersteller aus Cottbus, gegründet 1895. Vor 1945 hauptsächlich Fahrradproduktion, in den 1930er Jahren auch Bau von Kleinmotorrädern. <br /> <br /> Bis Mitte der 1950er Jahre Produktion vollständiger Fahrräder und Fahrradrahmen, jedoch vrmtl. nur in geringen Stückzahlen. Laut Firmenprofil wurden &quot;Markenfahräder, Fahrradanhänger, Motorfahrräder, Gepäckfahrräder [und] Fahrradrahmen&quot; hergestellt. Urania [[Aufgearbeitete Fahrräder|arbeitete nach 1945 auch alte Räder auf]], die neu lackiert und mit eigenen Dekoren versehen wurden. &lt;br&gt;1960 wurden für die ''Urania-Fahrradwerke oHG'' im Bezugsquellennachweis &quot;Wer liefert was?&quot; (24. Ausgabe 1961, abgeschlossen November 1960) nur &quot;Dreh-, Bohr- u. Fräsarbeiten, Einsatzhärtungen in Serien, galvan. Verzinkungen&quot; als Produkte genannt. Danach existierte die Firma noch bis mind. Ende 1962 als ''&quot;Urania&quot;-Metallbearbeitung Paul Tanner KG''. Das Urania-Logo wurde beibehalten.<br /> <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Urania Eintrag Länderadressbuch 1948.jpg|Eintrag im Deutschen Länder-Adressbuch 1948.<br /> Datei:Urania-Schriftzug Unterrohr.jpg|Urania-Schriftzug auf dem Unterrohr eines Anfang/Mitte der 1950er Jahre aufgearbeiteten Fahrrades.<br /> Datei:Abziehbild Urania Sattelrohr.jpg|Urania-Logo auf dem Sattelrohr eines Anfang/Mitte der 1950er Jahre aufgearbeiteten Fahrrades.<br /> Datei:Urania Abziehbild unbenutzt.jpg|Urania-Logo, unbenutztes Abziehbild auf Trägerpapier.<br /> Datei:URANIA Steuerkopfschild 50er.jpg|Steuerkopschild, etwa Mitte der 1950er Jahre.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ===Fahrradmodelle===<br /> Auf Grund fehlender Informationen, können keine genauen Angaben über einzelne Modelle von Urania gemacht werden.<br /> Nach bisherigem Kenntnisstand wurden Damen-, Herrentourenräder und Tourensport bzw. Sporträder in 26 und 28 Zoll gefertigt.<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;220&quot; heights=&quot;220&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Urania Damenrad.jpg| Das hier gezeigte Damenrad weißt Merkmale am Rahmen und in der Ausstattung auf, die für ein Sport oder Tourensportrad sprechen.<br /> Datei:Urania Damenrad 2.jpg| Die Naben sind von 1956. Es sind Modelle mit Stahl- und Leichtmetallfelgen bekannt.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Produkte==<br /> *Fahrräder (belegt für 1945 bis 1951, 1953 bis 1956)<br /> *Fahrradrahmen (belegt für 1950, 1951, 1953, 1954, 1956) <br /> *[[Fahrradanhänger]] (belegt für 1950, 1951, 1953, 1956)<br /> *[[Getriebe]] (belegt für 1945)<br /> *[[Steuersätze]] (belegt für 1945)<br /> <br /> [[Kategorie:Hersteller]]</div>

André