https://ddrfahrradwiki.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=217.91.152.192 2026-04-03T23:03:47Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.43.6 https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Tachometer&diff=79231 2011-05-30T12:59:54Z

<p>217.91.152.192: </p> <hr /> <div>----<br /> &lt;i&gt;Befindet sich noch in Bearbeitung&lt;/i&gt;<br /> ----<br /> Unter verschiedenen Zubehör teilen für Fahrräder gab es In der DDR-Zeit auch (analoge) FahrradTachometer.<br /> Sie wurden für die Messung der geschwindigkeit montiert.<br /> ==Ausführungen==<br /> Die unter der schlichten Bezeichnung Fahrradtacho verkaufte Ausführung aus den (schätzungsweise) 70ern bis 80ern ist ein Offensichtlich viel für den Export bestimmtes Produkt, das auch ohne Antrieb und Halterung verkauft wurde und in dieser Ausführung 17,10 Mark kostete. Hergestellt wurde sie vom VEB Messgerätewerk Beierfeld, ein Betrieb des VEB Kombinat Mess-und Regelungstechnik<br /> [[Kategorie:Zubehörteile]]</div>

217.91.152.192 https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Tachometer&diff=51530 2011-05-30T12:59:54Z

<p>217.91.152.192: </p> <hr /> <div>----<br /> &lt;i&gt;Befindet sich noch in Bearbeitung&lt;/i&gt;<br /> ----<br /> Unter verschiedenen Zubehör teilen für Fahrräder gab es In der DDR-Zeit auch (analoge) FahrradTachometer.<br /> Sie wurden für die Messung der geschwindigkeit montiert.<br /> ==Ausführungen==<br /> Die unter der schlichten Bezeichnung Fahrradtacho verkaufte Ausführung aus den (schätzungsweise) 70ern bis 80ern ist ein Offensichtlich viel für den Export bestimmtes Produkt, das auch ohne Antrieb und Halterung verkauft wurde und in dieser Ausführung 17,10 Mark kostete. Hergestellt wurde sie vom VEB Messgerätewerk Beierfeld, ein Betrieb des VEB Kombinat Mess-und Regelungstechnik<br /> [[Kategorie:Zubehörteile]]</div>

217.91.152.192 https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Tachometer&diff=19081 2011-05-30T12:59:54Z

<p>217.91.152.192: </p> <hr /> <div>----<br /> &lt;i&gt;Befindet sich noch in Bearbeitung&lt;/i&gt;<br /> ----<br /> Unter verschiedenen Zubehör teilen für Fahrräder gab es In der DDR-Zeit auch (analoge) FahrradTachometer.<br /> Sie wurden für die Messung der geschwindigkeit montiert.<br /> ==Ausführungen==<br /> Die unter der schlichten Bezeichnung Fahrradtacho verkaufte Ausführung aus den (schätzungsweise) 70ern bis 80ern ist ein Offensichtlich viel für den Export bestimmtes Produkt, das auch ohne Antrieb und Halterung verkauft wurde und in dieser Ausführung 17,10 Mark kostete. Hergestellt wurde sie vom VEB Messgerätewerk Beierfeld, ein Betrieb des VEB Kombinat Mess-und Regelungstechnik<br /> [[Kategorie:Zubehörteile]]</div>

217.91.152.192 https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Kettensch%C3%BCtzer&diff=70351 2011-05-23T09:54:52Z

<p>217.91.152.192: </p> <hr /> <div>Kettenschützer dienen im eigentlichen Sinne weniger dem Schutz der [[KEBA|Kette]] als vielmehr der Hose vor der Fahrradkette.<br /> <br /> Bis Anfang der 1960er-Jahre hatten Herren-Tourenräder keine Kettenschützer, Damenräder dagegen wurden immer mit Kettenschützern ausgestattet.<br /> Bis Anfang/Mitte der 1960er-Jahre wurden Kettenschützer mittels Schellen befestigt, danach gab es an den Rahmen angelötete Halterunge, in die die Befestigungsschrauben gedreht wurden. Ab Anfang der 60er wurden zudem auch Herrenräder serienmäßig mit einem Kettenschutz ausgestattet.<br /> <br /> Die Luxus-Sporträder von [[Diamant]] wurden grundsätzlich mit einem Aluminiumkettenschutz ausstattet. <br /> <br /> Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium (nur an Diamant-Luxus-Sporträdern).<br /> <br /> Ab Anfang der 1980er-Jahre gab es dann auch verbesserte Kettenschützer, die den oberen und unteren Kettenzug sowie das [[Kettenblätter|Kettenblatt]] abdeckten. Diese Ausführungen wurden am [[Mifa Modell 510|Universalfahrrad]] von [[Mifa]] sowie an einigen luxuriöser ausgestatteten Tourensporträdern von Mifa und Diamant verwendet.<br /> <br /> Ebenfalls ab Anfang der 1980er-Jahre gab es zudem Kettenschutzscheiben aus Aluminium, die an das Kettenblatt angeschraubt wurden. Verwendet wurden sie fast ausschließlich an den mit [[Gangschaltung|Gangschaltungen]] ausgestatteten Sporträdern (Mifa) bzw. Rennsporträdern (Diamant). <br /> <br /> <br /> ==Varianten==<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;200&quot; heights=&quot;200&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Bild2585.jpg|Kettenschutz aus Stahl, farbig lackiert; in dieser Form seit den 60er Jahren bis 1990 an zahlreichen Modellen verbaut<br /> Datei:Bild25 086.jpg|Kettenschutz wie links nebenstehend, jedoch verchromt<br /> Datei:LuxusSportradKettenschutz.JPG|Kettenschutz aus Auminium, verbaut an Diamant-Luxus-Sporträdern von 1957 bis 1967<br /> Datei:schutzscheibe.jpg|Kettenschutzscheibe aus Aluminium, in den 1980er-Jahren an den mit Gangschaltungen ausgestatteten Mifa-Sporträdern verbaut.<br /> Datei:KS.JPG|Kettenschutz aus Stahl, entweder schwarz oder in Rahmenfarbe lackiert; verwendet an einigen Tourensport- und Universalrädern der 1980er-Jahre<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> <br /> ==Befestigung am Rahmen==<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;200&quot; heights=&quot;200&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Bild2594.jpg|Teilweise bis Mitte der 1960er-Jahre wurde der Kettenschutz mit Schellen am Rahmen angeschraubt. <br /> Datei:Bild2597.jpg|Hinten erfolgte die Befestigung mittels einer Halterung, die an die Kettenstrebe geschraubt wurde. <br /> Datei:Bild25 087.jpg|Ab 1962 wurde der Kettenschutz an Hülsen angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren.<br /> Datei:Bild2591.jpg|Bei den Luxus-Sporträdern von Diamant wurde der Kettenschutz an Winkel angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren. Darüber hinaus sorgte eine Halterung, die auf der Kettenstrebe befestigt wurde, für zusätzliche Stabilität. <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> [[Kategorie:Fahrradteile]]</div>

217.91.152.192 https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Kettensch%C3%BCtzer&diff=42650 2011-05-23T09:54:52Z

<p>217.91.152.192: </p> <hr /> <div>Kettenschützer dienen im eigentlichen Sinne weniger dem Schutz der [[KEBA|Kette]] als vielmehr der Hose vor der Fahrradkette.<br /> <br /> Bis Anfang der 1960er-Jahre hatten Herren-Tourenräder keine Kettenschützer, Damenräder dagegen wurden immer mit Kettenschützern ausgestattet.<br /> Bis Anfang/Mitte der 1960er-Jahre wurden Kettenschützer mittels Schellen befestigt, danach gab es an den Rahmen angelötete Halterunge, in die die Befestigungsschrauben gedreht wurden. Ab Anfang der 60er wurden zudem auch Herrenräder serienmäßig mit einem Kettenschutz ausgestattet.<br /> <br /> Die Luxus-Sporträder von [[Diamant]] wurden grundsätzlich mit einem Aluminiumkettenschutz ausstattet. <br /> <br /> Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium (nur an Diamant-Luxus-Sporträdern).<br /> <br /> Ab Anfang der 1980er-Jahre gab es dann auch verbesserte Kettenschützer, die den oberen und unteren Kettenzug sowie das [[Kettenblätter|Kettenblatt]] abdeckten. Diese Ausführungen wurden am [[Mifa Modell 510|Universalfahrrad]] von [[Mifa]] sowie an einigen luxuriöser ausgestatteten Tourensporträdern von Mifa und Diamant verwendet.<br /> <br /> Ebenfalls ab Anfang der 1980er-Jahre gab es zudem Kettenschutzscheiben aus Aluminium, die an das Kettenblatt angeschraubt wurden. Verwendet wurden sie fast ausschließlich an den mit [[Gangschaltung|Gangschaltungen]] ausgestatteten Sporträdern (Mifa) bzw. Rennsporträdern (Diamant). <br /> <br /> <br /> ==Varianten==<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;200&quot; heights=&quot;200&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Bild2585.jpg|Kettenschutz aus Stahl, farbig lackiert; in dieser Form seit den 60er Jahren bis 1990 an zahlreichen Modellen verbaut<br /> Datei:Bild25 086.jpg|Kettenschutz wie links nebenstehend, jedoch verchromt<br /> Datei:LuxusSportradKettenschutz.JPG|Kettenschutz aus Auminium, verbaut an Diamant-Luxus-Sporträdern von 1957 bis 1967<br /> Datei:schutzscheibe.jpg|Kettenschutzscheibe aus Aluminium, in den 1980er-Jahren an den mit Gangschaltungen ausgestatteten Mifa-Sporträdern verbaut.<br /> Datei:KS.JPG|Kettenschutz aus Stahl, entweder schwarz oder in Rahmenfarbe lackiert; verwendet an einigen Tourensport- und Universalrädern der 1980er-Jahre<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> <br /> ==Befestigung am Rahmen==<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;200&quot; heights=&quot;200&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Bild2594.jpg|Teilweise bis Mitte der 1960er-Jahre wurde der Kettenschutz mit Schellen am Rahmen angeschraubt. <br /> Datei:Bild2597.jpg|Hinten erfolgte die Befestigung mittels einer Halterung, die an die Kettenstrebe geschraubt wurde. <br /> Datei:Bild25 087.jpg|Ab 1962 wurde der Kettenschutz an Hülsen angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren.<br /> Datei:Bild2591.jpg|Bei den Luxus-Sporträdern von Diamant wurde der Kettenschutz an Winkel angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren. Darüber hinaus sorgte eine Halterung, die auf der Kettenstrebe befestigt wurde, für zusätzliche Stabilität. <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> [[Kategorie:Fahrradteile]]</div>

217.91.152.192 https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Kettensch%C3%BCtzer&diff=10047 2011-05-23T09:54:52Z

<p>217.91.152.192: </p> <hr /> <div>Kettenschützer dienen im eigentlichen Sinne weniger dem Schutz der [[KEBA|Kette]] als vielmehr der Hose vor der Fahrradkette.<br /> <br /> Bis Anfang der 1960er-Jahre hatten Herren-Tourenräder keine Kettenschützer, Damenräder dagegen wurden immer mit Kettenschützern ausgestattet.<br /> Bis Anfang/Mitte der 1960er-Jahre wurden Kettenschützer mittels Schellen befestigt, danach gab es an den Rahmen angelötete Halterunge, in die die Befestigungsschrauben gedreht wurden. Ab Anfang der 60er wurden zudem auch Herrenräder serienmäßig mit einem Kettenschutz ausgestattet.<br /> <br /> Die Luxus-Sporträder von [[Diamant]] wurden grundsätzlich mit einem Aluminiumkettenschutz ausstattet. <br /> <br /> Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium (nur an Diamant-Luxus-Sporträdern).<br /> <br /> Ab Anfang der 1980er-Jahre gab es dann auch verbesserte Kettenschützer, die den oberen und unteren Kettenzug sowie das [[Kettenblätter|Kettenblatt]] abdeckten. Diese Ausführungen wurden am [[Mifa Modell 510|Universalfahrrad]] von [[Mifa]] sowie an einigen luxuriöser ausgestatteten Tourensporträdern von Mifa und Diamant verwendet.<br /> <br /> Ebenfalls ab Anfang der 1980er-Jahre gab es zudem Kettenschutzscheiben aus Aluminium, die an das Kettenblatt angeschraubt wurden. Verwendet wurden sie fast ausschließlich an den mit [[Gangschaltung|Gangschaltungen]] ausgestatteten Sporträdern (Mifa) bzw. Rennsporträdern (Diamant). <br /> <br /> <br /> ==Varianten==<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;200&quot; heights=&quot;200&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Bild2585.jpg|Kettenschutz aus Stahl, farbig lackiert; in dieser Form seit den 60er Jahren bis 1990 an zahlreichen Modellen verbaut<br /> Datei:Bild25 086.jpg|Kettenschutz wie links nebenstehend, jedoch verchromt<br /> Datei:LuxusSportradKettenschutz.JPG|Kettenschutz aus Auminium, verbaut an Diamant-Luxus-Sporträdern von 1957 bis 1967<br /> Datei:schutzscheibe.jpg|Kettenschutzscheibe aus Aluminium, in den 1980er-Jahren an den mit Gangschaltungen ausgestatteten Mifa-Sporträdern verbaut.<br /> Datei:KS.JPG|Kettenschutz aus Stahl, entweder schwarz oder in Rahmenfarbe lackiert; verwendet an einigen Tourensport- und Universalrädern der 1980er-Jahre<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> <br /> ==Befestigung am Rahmen==<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;200&quot; heights=&quot;200&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Datei:Bild2594.jpg|Teilweise bis Mitte der 1960er-Jahre wurde der Kettenschutz mit Schellen am Rahmen angeschraubt. <br /> Datei:Bild2597.jpg|Hinten erfolgte die Befestigung mittels einer Halterung, die an die Kettenstrebe geschraubt wurde. <br /> Datei:Bild25 087.jpg|Ab 1962 wurde der Kettenschutz an Hülsen angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren.<br /> Datei:Bild2591.jpg|Bei den Luxus-Sporträdern von Diamant wurde der Kettenschutz an Winkel angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren. Darüber hinaus sorgte eine Halterung, die auf der Kettenstrebe befestigt wurde, für zusätzliche Stabilität. <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> [[Kategorie:Fahrradteile]]</div>

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